2004年12月11日
下北沢Ｘ物語（９１）〜下北沢の大岡昇平（６）〜
昭和五年の小田急線での轢死事故は横光利一と大岡昇平の出会いを作った。「下北沢の思い出」（大岡昇平集１６ 岩波書店 １９８３年刊）にはこうある。
（あとで先生にこの時の話をすると、先生の方でも私を覚えておられた。下北沢に住む人間も、小田急の乗客もまだ少なく、電車はがらがらだった。）
かつての小田急は乗客が少なかった。その中で「詮索的で無礼な眼」つきをした大学生は横光利一の印象に強く残っていた。轢死事件があったからだろう。
その現場はどこだろう。それで昨日、帰るしな東北沢へ寄り道をした。途中、井の頭通りに抜ける中野通りの新道を通った。何事もなく前からあったように車がふんだんに道を行き来していた。その道を真っ直ぐに突き抜けると小田急にぶつかる。踏切があった。そこには代々木上原３号踏切とあった。小田急の場合の踏切の呼び方は、かつて構内にあったものを１号とするようだ。とするなら、代々木上原２号があるはずだ。
「あれ、あったっけかな？」
頭の中に地図を描いてみた。かつてはあったはずだがいまはもうないはずだ。が、気になって代々木上原まで行こうとした。ところが鍋底に下りていくような道を見てあきらめた。このごろ疲れている。坂を上るのが億劫なときがある。もしかしてプログ病を患ったのかもしれない。疲れたときは休むにかぎる。踏切が分からなくてもどうでもいい。坂道からの勇気ある撤退だ。
だが、もう一つ確認することがあった。「家の横のゆるい坂を登り切ったあたりを、右側に入ったところが横光さんの家だった」（「下北沢の思い出」）そのゆるい坂の実地見聞だった。坂を撤退して坂を攻める。まことに忙しい。
代沢の丘を下る道はいくつかあるが地図で確認すると三つあった。一つ目は茶沢通り昭和信金へ下る道だ。これはいくと急すぎた。二つ目は、下北沢ピュア通りに下りる道だ。そこそこゆるやかだった。もう一つは森厳寺の裏手にある坂である。ここまでくると根性だ。行ってみる。すると足の筋肉がもうやめてよと音を上げるほどの坂だった。
勘からすると二本目が一番ふさわしいようだ。坂を上っていって右へ曲がると横光家の１３番地に行ける。自分の幻影の地図に坂が記された。
家に帰っても踏切のことが気になった。それでとあるものを取り出した。「小田急ロマンスカーはこね号」、列車展望ＤＶＤである。新宿からは早送りで行った。代々木上原はすぐに着いた。近代文明は便利だ。上原からはスローで見る。
「あ、見えた」と思ったらなんのことはない。上原３号踏切だ。２号はどこへ？。地図で調べると井の頭通りを線がつっきっている。たぶんここが上原２号だったと思う。
しかし、思い込みというのはある。「下北沢の思い出」には「踏切」とは出ていない。踏切とは限らないと思った。事故に遭ったのは「日雇労務者風」である。土木作業員かもしれない。
（あとで先生にこの時の話をすると、先生の方でも私を覚えておられた。下北沢に住む人間も、小田急の乗客もまだ少なく、電車はがらがらだった。）
かつての小田急は乗客が少なかった。その中で「詮索的で無礼な眼」つきをした大学生は横光利一の印象に強く残っていた。轢死事件があったからだろう。
その現場はどこだろう。それで昨日、帰るしな東北沢へ寄り道をした。途中、井の頭通りに抜ける中野通りの新道を通った。何事もなく前からあったように車がふんだんに道を行き来していた。その道を真っ直ぐに突き抜けると小田急にぶつかる。踏切があった。そこには代々木上原３号踏切とあった。小田急の場合の踏切の呼び方は、かつて構内にあったものを１号とするようだ。とするなら、代々木上原２号があるはずだ。
「あれ、あったっけかな？」
頭の中に地図を描いてみた。かつてはあったはずだがいまはもうないはずだ。が、気になって代々木上原まで行こうとした。ところが鍋底に下りていくような道を見てあきらめた。このごろ疲れている。坂を上るのが億劫なときがある。もしかしてプログ病を患ったのかもしれない。疲れたときは休むにかぎる。踏切が分からなくてもどうでもいい。坂道からの勇気ある撤退だ。
だが、もう一つ確認することがあった。「家の横のゆるい坂を登り切ったあたりを、右側に入ったところが横光さんの家だった」（「下北沢の思い出」）そのゆるい坂の実地見聞だった。坂を撤退して坂を攻める。まことに忙しい。
代沢の丘を下る道はいくつかあるが地図で確認すると三つあった。一つ目は茶沢通り昭和信金へ下る道だ。これはいくと急すぎた。二つ目は、下北沢ピュア通りに下りる道だ。そこそこゆるやかだった。もう一つは森厳寺の裏手にある坂である。ここまでくると根性だ。行ってみる。すると足の筋肉がもうやめてよと音を上げるほどの坂だった。
勘からすると二本目が一番ふさわしいようだ。坂を上っていって右へ曲がると横光家の１３番地に行ける。自分の幻影の地図に坂が記された。
家に帰っても踏切のことが気になった。それでとあるものを取り出した。「小田急ロマンスカーはこね号」、列車展望ＤＶＤである。新宿からは早送りで行った。代々木上原はすぐに着いた。近代文明は便利だ。上原からはスローで見る。
「あ、見えた」と思ったらなんのことはない。上原３号踏切だ。２号はどこへ？。地図で調べると井の頭通りを線がつっきっている。たぶんここが上原２号だったと思う。
しかし、思い込みというのはある。「下北沢の思い出」には「踏切」とは出ていない。踏切とは限らないと思った。事故に遭ったのは「日雇労務者風」である。土木作業員かもしれない。
「昔は、東北沢の先まで川の砂利を運ぶ貨物が通っていました。それが通ると家が揺れるのでわかりましたよ」
下北沢２号踏切脇の佐山さんがそんなことを言っておられたことを思い出した。
砂利を運ぶための測線が東北沢を過ぎてあった。いまは高架になっているがかつては平面だった。貨車で運ばれた多摩川の砂利が、ここから都内各地に運ばれた。その労務者はその関係の男だったのかもしれない。
かつての郊外電車は人だけでなく砂利をも運んだ。玉電は多摩川の砂利を運んでいたので砂利電とも言われた。京王も砂利を運んだ。東京の建築物の基盤を作ったのは郊外電車だった。
横光利一と大岡昇平、砂利電が取り持つ縁だったのだろうか。大岡昇平は、京大卒業後に横光利一の「母」という作品の論評を書いた。それを横光利一が目に留めたようだ。「私は文壇への入場券を手に入れたようなものだった」（「下北沢の思い出」）と大岡昇平は書いている。それがまたきっかけとなったのだろうか。「家が近いので、夜分にお邪魔したこともある」とも書いてある。下北沢の東の丘には「野火」的幻影、未完「旅愁」の壮大な浪漫がいまも埋まっている。アジアやヨーロッパ、ひそかであるがグローバルである。（写真は旧横光邸の松）
下北沢２号踏切脇の佐山さんがそんなことを言っておられたことを思い出した。
砂利を運ぶための測線が東北沢を過ぎてあった。いまは高架になっているがかつては平面だった。貨車で運ばれた多摩川の砂利が、ここから都内各地に運ばれた。その労務者はその関係の男だったのかもしれない。
かつての郊外電車は人だけでなく砂利をも運んだ。玉電は多摩川の砂利を運んでいたので砂利電とも言われた。京王も砂利を運んだ。東京の建築物の基盤を作ったのは郊外電車だった。
横光利一と大岡昇平、砂利電が取り持つ縁だったのだろうか。大岡昇平は、京大卒業後に横光利一の「母」という作品の論評を書いた。それを横光利一が目に留めたようだ。「私は文壇への入場券を手に入れたようなものだった」（「下北沢の思い出」）と大岡昇平は書いている。それがまたきっかけとなったのだろうか。「家が近いので、夜分にお邪魔したこともある」とも書いてある。下北沢の東の丘には「野火」的幻影、未完「旅愁」の壮大な浪漫がいまも埋まっている。アジアやヨーロッパ、ひそかであるがグローバルである。（写真は旧横光邸の松）
rail777 at 18:45│Comments(0)│TrackBack(0)│
