2007年01月
2007年01月30日
下北沢X物語（７８４）〜鉄塔駒沢線千鳥足紀行（１１）〜
鉄塔は風景である。背丈が高い、等間隔で並んでいる、幾何学模様である。それらが長い間武蔵野の丘や谷間に存在した。送電線自体は大正初期からあった。
桂川は、富士山麓にある湖「山中湖」から流れ出た川である。「桂川電力」はその水力を活用して電気を起こした。鹿留発電所だ。所在地は現在の都留市である。そこで起こされた電力は長距離送電線で東京に送られた。
「桂川電力」の送電線の終着地は「戸塚」と「六郷」である。後者の送電線は荏原を縦断し、「六郷変電所」に着いた。今この脇に京浜急行が走っている。当時、「桂川電力」は「京浜電気鉄道に1000ｋｗの電力を供給していた」。鉄道への電力供給線でもあった。鉄塔と鉄道は深い関係にある。かつて電鉄会社の多くは家庭への電力を供給したいた。鉄塔から架線、架線から家庭へという電力ルートがあったからでもある。
「東京荏原の鉄塔は鉄道線にたどり着く」というのが鉄塔を辿っての発見である。駒沢線の終点は池上線であった。安方線も京浜急行に辿り着いた。それは老番のＮＯ２５だ。今度は遡ることになるが、想定できることはやはり鉄道である。予想はできるが予想外のものが見つかるというのも鉄塔辿りのスリルである。
「安方線」今度は、逆行、若番へと向かった。そのルートは多摩川氾濫原の洪積地帯である。坂口安吾「白痴」的世界の陰影が思われた。実際行くと鉄塔に生活がにおっていた。民家のどん詰まりに聳え立っている鉄塔、工場の製品屑で囲まれた鉄塔、洗濯物がついでに鉄骨にかかっている鉄塔、つぎつぎに現れては消えていく。
山の手の鉄塔と異なった趣が「安方線」にはあった。私鉄路線がそれぞれカラーを持っているように高圧鉄塔線も色合いがそれぞれ違う。鉄塔にも沿線文化がにおう。
「安方線」の進行方向は北西である。名前の通り、安方町に向かっていた。「白痴」世界と関連してくるはずである。この小説は「安方町」で書かれたものだ。舞台もこの近辺である。鉄塔線を辿っていくにつれ胸騒ぎがしてきた。それは何かの既知なるものがあってのことだ。実像は見えないが行けば見えてくるはずだという確信である。
2007年01月29日
下北沢X物語（７８３）〜鉄塔駒沢線千鳥足紀行（１０）〜
鉄塔線をたどって行ったら京浜急行のそばの「六郷変電所」にたどりついた。この変電所のことは資料で調べて知っていた。が、そこへたどり着くとは予想していなかった。思いがけない発見である。大正初期、ここへの送電線が繋がっていた。それが駒沢線の原形だったようである。
先日、図書館で借りて来た分厚い本がある。二冊組の「関東の電気事業と東京電力」（東京電力編）である。その「資料編」に大正３年（1914)の送電ルートが載っている。略図ではあるが当時山梨にあった「桂川電力」の送電線が荏原の南北を貫いている。
「桂川電力」は「山梨県の桂川水系から東京市場への電力供給を目的に設立された」（「関東の電気事業と東京電力」本編）ものである。この会社の発起人が鉄道を初め数々の事業を手がけてきた雨宮敬次郎である。会社の設立年月は明治４３年（1910)である。
その「桂川電力」の計画は「山梨県都留郡東桂村鹿留に５６００KWの発電機４台を備えた水力発電所を建設し、東京府荏原郡の六郷変電所および豊玉郡の戸塚変電所まで、それぞれ９５ｋｍ、８５ｋｍを７万７０００Vで送電するものであった」
これを同著では「長距離高圧送電線時代の到来」と記している。日本における長距離の高圧送電線の草分けだった。西から延びてきた線は途中分岐する。一方は「戸塚変電所」へ、もう一方は「六郷変電所」へ向かう。後者への送電線が、資料図によると、ちょうど荏原を南北に縦断していたことがわかる。これが高電圧送電線の草分けであったようだ。それが現在のルートとどう重なるのかそこは分からない。が、荏原縦断線は大正の初期にはもう既にあったことは事実である。
資料、大正３年（1914)の送電ルートには「富士電力」のも載っている。赤い線が西から延びて来て、途中、二つほど分岐しているが多摩川を渡って駒沢まで来ている。これは同著によると「富士瓦斯紡績は電気事業の拡大を図るため須川発電所（5250ｋｗ）の建設に取りかかった。」とあり、「電力供給にあたって送電線を建設する必要があった玉川電気鉄道については、峰発電所と東京府荏原郡の駒沢変電所を結ぶ6000Vの東京幹線（亘長73ｋｍ）が完成する13年10月まで待たなくてはならなかった。」とある。
2007年01月28日
下北沢X物語（７８２）〜鉄塔駒沢線千鳥足紀行（９）〜
言葉は時間に追いつかない。むしろ遠くなる一方だ。言葉は駒沢線鉄塔、６７号あたりをうろついている。が、現実の時間では、もう６７号をとっくに通り越して、駒沢線NO1,にたどり着いている。が、そこで新たなことが分かった。
北沢の丘、頌栄教会の近くに紀行作家宮脇俊三の家がかつてあった。彼が後になって書いた鉄道紀行に「終着駅は始発駅」というものがある。名フレーズだ。駅にたどり着いた列車は、折り返して再度出発する。言葉通りである。送電線も同じであった。ずっとこれまで駒沢線に着いたつもりでいた。むしろそう思っていた方が幸せだったような気もするがする。鉄塔探査は鉄塔追い掛け症候群を誘発する危険がある。
「終着線は始発線」、駒沢線の終点、東京電力池上変電所は千鳥線のはじまりだった。どこからどこへ、それは人生の絶えざる疑問である。始発点があれば終着点を探したくなる。ついその千鳥線の終着点をたどった。それは池上線千鳥町駅のすぐそばで終わっていた。その先は分からない。恐らく地中ケーブルでどこかに繋がっているものと思われる。
このところすっかり鉄塔の虜になっている。駒沢線で終わっていた方が幸せだった。が、興味を持ち始めるとつぎつぎに鉄塔は現れる。恐いほどだ。家の近くの駒沢公園にも鉄塔がある。「都南線」である。東に向かう鉄塔を追うと、NO４５で終わっていた。野沢４丁目８番にある「テプコ野沢ビル」の裏手である。表には環七が走っている。これを越えて東進すれば駒沢線と繋がるはずだ。
「都南線」は忽然と終わっている。何か匂う。怪しい電波を感じる。が、対象を怪しむことは重要だ。「怪」というのは手に持った土くれを心で「なぜ」と問いかけるというのが原義だ。どうして、なぜと思っていると、手がかりは掴めるものである。駒沢線鉄塔をたどっているときにNO３２号に出会った。環七と駒沢通がクロスする地点にあった。その鉄塔片隅に「都南線」と記してあった。線はどこかで繋がっている。
鉄塔は忽然と現れて。忽然と消える。が、「鉄塔は終わると安堵する」、荏原巡行から新しい格言が生まれた。まったくそうである。鉄塔を追っているとどこまでも続いていく。不安になる、「お家に帰れるのか？」などと鉄塔少年的な思いに駆られる。だから終点が見つかると、安堵する。
2007年01月26日
下北沢X物語（７８１）〜鉄塔駒沢線千鳥足紀行（８）〜
都市東京は、刻々と変貌している、趣のある日本家屋が、しばらく見ぬ間に、重機でぶちこわされ、いい枝振りの桜の木が根こそぎ倒されている。すると近辺に、高層マンション反対、「空を奪うな」とかいう看板が表れる。が、時と共に赤旗は、劣化して白旗となる。いつの間にかマンションは建って、あたかも前からありましたよという風に、澄ました顔をして駐車場からベンツを吐き出し、玄関では老齢の管理人が落ち葉を掃き出している。そんな情景を見ることはざらにある。
「行く川の流れは絶えずして、しかももとの水にあらず。よどみに浮ぶうたかたは、かつ消えかつ結びて、久しくとゞまる事なし。世の中にある人と住家すみかと、またかくの如し。」と鴨長明「方丈記」は言う。人も建物もはかなく消えていくものだ。昭和の栄華御殿は消えて、高層マンションになっていく。
千鳥足紀行、男はどこに居るか、まだ、井の頭線、下北沢２号踏切にいる。趣深い踏切だからである。この踏切のすぐ近くに住んでいた日野啓三は「世田谷文学者探訪」（「文芸せたがや」第１７号）で探訪者にお気に入りの場所を教えてくれたそうだ。
日野さんが好きな場所は、自宅近くの小さな踏切。終電後この踏切に立つと、闇の中でレールが銀色に光る。そして、時折人影がそこを横切る。
「人間というのは、この世必然のレールをしばし横切って、また消えて行って、まるで人間の在り方を見ているように思えるんです。」
下北沢２号踏切は２２、７パーミルの坂の途中にある。上った先に下北沢駅の島式ホームが島のように浮かんで見える。そこへレールが延びている。ことに上りは負荷がかかる。そこを住友金属製の車輪が絶えず磨き上げている。だから踏面は銀色に輝いて見える。
ちょうど坂上には鎌倉通が横切っている。下北沢１号踏切だ。２号からはそこが人生の舞台のように見える。必然的な直線を登場人物が横切っていく。人間は必然的に直線を過ぎる。それは新しい都市の感触である。
2007年01月25日
下北沢X物語（７８０）〜下関・広島・下北沢〜
地域に密かに存在するものを探し出す。それを言葉に表して、そして、発信していく、そのことに関わって自分が居たい。自分の熱い願望である。ゆえにその発信への反応があると喜ばしい。言わば自分の存在証明である。
今日は、このことについて経験した三つのエピソードを記す。
先日、電話があった。下関市広報広聴課の人からであった。つい、先頃、一月七日づけで市が、「下関駅思い出文集」を発行した。そこに載ったわたしの詩のことについてであった。
昨年一月七日、下関駅が放火によって焼失した。事件から数ヶ月経って下関市が「下関駅思い出文集」を作ることにしたようだ。青い三角屋根の駅舎には大勢の人が忘れがたい思いを持っていた。わたし自身も、幼い頃から慣れ親しんだ駅で忘れがたい思いを持っていた。それで、「『しものせき』駅焼失を聞いて」と題して詩を創り、市の企画に応募した。それが文集に掲載された。課の人からはそれが地元で評判になっているということを伝えてきた。
関門の空に突き刺さっていた青い屋根は、母や姉との出会いと別れの場であった、それだけに一層思い出深いものだった。その個別の思いが評判という形で一言あっただけでも嬉しかった。地域への小さな発信、そしてその受信の知らせだった。
昨日のことだった、家に帰ると速達が届いていた。毎日新聞社からだった。「青少年読書感想文全国コンクール表彰式」への招待状であった。手紙の中には印刷物が入っていた。
「私は今まで原爆そのもののことや、落とされた後の街や人々の様子についてばかりを学んできた。それだけで、原爆や戦争のことを全てを知ったように思っていた。しかし、それは大きな間違いだと気付いた。原爆や戦争の本当の恐ろしさは、この平凡で幸せな日常が一瞬にして奪われてしまうことにあるのだと思う。」
感想文の一節である。これを読んで、わたしは気持ちを熱くした。さりげない日常を一瞬にして奪うのが原爆だと作品で書き表した。そのことを鋭く捉えていたからだ。茨城県取手市立取手東中学校の二年生の「高橋ひかり」さんだった。
2007年01月24日
下北沢X物語（７７９）〜鉄塔駒沢線千鳥足紀行（７）〜
「古道というのは、見た目で分かります。そこはかとなく曲がっていますよ。昔は徒歩行だったからずっと先まで見えていると嫌になるんでしょうか、古道は今の道みたいに先々は見通せませんね」
先だっての歩く会で、道々そんな話をした。そう古道はそこはかとなく曲がっている。曲線は「ため」である。視線をためながら歩いたのかもしれない。先々まで見えるよりも見えない方よい。つぎにどんなものが見えてくるのだろうか、却って期待が高まる。その方が、楽しい。
わたしは鉄道旅行が好きだ。移り行く車窓をじっと眺めているだけの旅である。それでも飽きることがない。記憶に残っているのはこういう場面だ。
田野を行くローカル線で、窓辺を見ていると、道が寄り添ってくることがある。その反対に一気に離れていくことがある。そのことを「車窓に沿って弓なりに離れては、また、くっついてくる白い田舎道」（「日本鉄道詩紀行」）と書き表したことがある。その道は古い街道であった。鉄道は曲線を嫌う。できるだけ直線で走ろうとする。それで、波打つ古道はくっついてきたり、離れていったりする。
人の世も紆余曲折である。カーブを描いたり、寄り道をしたりして行くものだ。ペダルを漕ぎ続けてはいるが、ときに美しいカーブに出会うと、目を休めることがある。目の寄り道だ。古道に入ると自然と心が和んでくる。
人間は本質的に曲線への願望を持っているのではないかと思う。「ため」である。そこで遊ぶ。千鳥足もそれだ、蛇行していくことである。この紀行、とおに目的地に着いているのになかなか終わらない。思うに、たどり着くことよりも、そのプロセスが大事なのではないだろうか。一気に目的地にたどり着くこともない。寄り道、遊び道、千鳥足、慌てることもなかろう。
駒沢鉄塔寄り道紀行を今はしている。鉄塔ラインは、新しいものさしだと言った。この頃は日々、鉄塔を眺めながら荏原巡行を重ねている。昨日は、野沢にあるＮＯ３３を通った。思いがけずその下で立ち止まった。聳え立つ鉄塔の側に稲荷神社の赤旗が揺れていたからだ。鉄塔と稲荷……互いにその区画を分けて存在している。稲荷は祀られ、鉄塔は聳えている。認め合った存在がそこにある。「鉄塔の民俗学が存立しうるのかもしれない」と思った。近代と古代の同居だ。もっと興味深いことは、鉄塔の下は東西に走る道がある。何の変哲もないラインだが、そこはかつての品川用水の跡である。近代と古代のクロスラインだ。このすぐ斜め向かいには荏原最大だったという野沢水車の跡がある。水路、水車、稲荷、電力路、その交差が興味深い。
2007年01月22日
下北沢X物語（７７８）〜鉄塔駒沢線千鳥足紀行（６）〜
鉄塔線千鳥足紀行は目的地になかなかたどり着かない。けれども、それは理由のあることだ。つまり、駒沢線が従来のものさしを超えるものを持っているということである。そこで推し量られる情報は溢れるばかりにある。それで先に進めないでいる。
新しいものさしは新しいことを教えてくれる。ふとしたきっかけから鉄塔６８号から鉄塔５７号まで歩く会をしようということになった。一昨日のことだ。それで、文化人旧居情報を書き込んだ住宅地図で、ルートをたどってみると線に沿って旧居ラインができあがってしまった。鉄塔線は文化ラインでもあった。
駒沢線鉄塔沿いは自分の荏原巡行のルートと重なる場合が多い。この頃は環七、代田６丁目の北西端の７０号鉄塔下から弓形に残存している堀之内道に入って、そこから代田と大原の境の曲線古道をたどって下北沢一番街に入ることが多い。
ペダル巡行から男の頭脳にはおおよその地形図が刻まれている。ぼんやりと６８号から５７号まで、鳥になったつもりで飛行してみる。すると思いがけないことに気づいた。文学の境界である。小田急線を境とした以北は６４号から上は修業時代の文芸人が多い。一方、小田急線の南側６３以南は終焉の地が目立つと直感した。地形と文学と鉄塔と街、そういうスリリングな観点が鳥になって発見できたように思う。
鉄塔６８号近くのアパートに小田実は住んでいた。なぜ知っているかというとこのブログを読んでいた人が教えてくれたからだ。その人は遠い所に住んでいるので行けない。それで男に調べてくれないかという依頼が来た。ブログでの探偵探査を依頼されるというのも珍しい。寄せられた情報をもとにして依頼主の知人にも会った。小田実の若いときの居住事実はそれによって知り得た。
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2007年01月21日
下北沢X物語（７７７）〜鉄塔駒沢線千鳥足紀行（５）〜
「街のページの読み過ぎである」、というフレーズは気に入った。事実が間違いなくそうである。都市荏原はなんの変哲もない風景が広がっているだけだ。が、一度、小さなことを手がかりにして街の物語のページをめくりはじめたら、書物などよりも数倍も面白い。驚きの連続である。それでついつい街のページをめくり過ぎて情報の飽和状態になってしまう。
毎月、第三土曜日はテーマを決めて街のページめくりをしている。昨日、それを行った。そこで、来月に催す例会の話となった。予定では「下北沢の教会を歩く（２）」としていた。けれども、それは止めることにした。
「下北沢の教会を歩く」は年末にすでに実施した。そのときは、日影山の富士見ラインに沿っての教会巡りだった。折も折、クリスマスシーズンだった。教会の鐘の音を聞いたり、聖堂を拝観したり、ステンドグラスを眺めたり、生のパイプオルガンを聴いたりした。その感動が忘れがたい。それを受けて、つぎの代田の丘に沿った教会ラインをコースとして設定してみたがうまくいかない。コースが立てにくいということに気づいた。教会担当の大久保氏も下見に行ったようだが難しいと言う。
そこのことから日影山ラインの縦列に並ぶ四つの教会は荘重さが見えてくるようにも思った。実際、三一教会ではパイプオルガンの響きを聞いて、荘厳な印象を受けた。参加した人の中に深く感銘を受けている人が居て一人で今度は通うと言っていた。
下北沢鉄道Ｘ交点周辺には教会が多い、が、それも位置取りがある。西のり面富士見ラインは教会のポジションとしては絶好なのだとも思う。
「パイプオルガンのあの演奏は最高でしたね、会堂の寒さと静けさも良かった。あのコースは１２月の定番にしましょうよ」
全く異論はない。それで、もう年末１２月のコースは決定した。２月の教会巡りは中止にした。そのことから代替コースはという話になって、結局は「駒沢線を歩く」ということになった。集合駅は、結局は、新代田の方がいいということになった。
家に帰って、地図を取り出した。鉄塔番号の確認をした。新代田駅のすぐ近くに６８号がある。ここが出発点だ。１１の鉄塔を歩くものだ。６８号から６７号まではおおよそ１５０メートルほどだ。その十一倍とするなら１６００メートル余りとなる。
2007年01月20日
下北沢X物語（７７６）〜鉄塔駒沢線千鳥足紀行（４）〜
街のページの読み過ぎである。
情報と時間を繋ぐことが難しくなってきた。過去を追って、現実を旅していると情報が耕される。日々自転車で荏原を巡っている。ペダルは情報を耕すツール、言わばクワである。あちらへ行っては、目のクワで、こちらに来ては足のクワで街を耕す。埋蔵金が発掘されて、おお、ラッキーということはない。が、渋い話が落ちていて、一人で悦に入ることがある。この頃は、感銘を受ける話に出会うと、指を噛んでしまうクセがある。
昨日は、このごろ地域冒険旅行にはまってしまっている米澤さんと出会った。代田橋近辺の聞き込みをしてきたようである。
「代田橋の薬屋には荷を近辺の薬屋が取りに来ていたという話をしていましたよ」
こういう話も面白い。輸送費に関係するからだろうと思う。京王線が開通した大正年間のことだ。新宿、代田橋間は八銭だ。つぎの駅の松原になると十二銭となる。差額の四銭というのは大きい。往復では八銭だ。それを浮かすために皆、代田橋まで歩いた。それは当時は誰もがしていたことである。薬の運搬も、代田橋まで元売りが電車で運んでくる。代田橋以遠は、薬屋の小僧が風呂敷背負って取りにくる。そんな様だったのだろうと、話を聞いて思った。
そういえば、ついこの間のことだ。代田橋駅そばの高々と聳える鉄塔を観察していたら、とある男が寄ってきた。カメラで塔を撮っている自転車男を不審人物とみなしたようだ。
「あんた誰ですか、あのね、東京電力から言われているのですよ。鉄塔の写真をみだりに撮ってはいけないということ言われていますのでね、撮らないでください」
この話を聞いてあっけにとられてしまった。軍国時代は、電力設備、鉄道設備などは写真に撮ってはいけなかったと聞いてる。港湾施設の横を通る場合、列車の窓は鎧窓でふさがれたと言う。本人は警備の立場でそのように言ったのだろう。が、市民権を脅かす言動である。われわれは対象を選別して写真を撮らなくてはいけなくなったのか。
2007年01月18日
下北沢X物語（７７５）〜鉄塔駒沢線千鳥足紀行（３）〜
高圧線「駒沢線」は何時頃、架設されたのだろうか。「小田急五十年史」には大正四年（一九一五）一月八日に「駒沢線架設工事完成」とあった。が、これは現在の駒沢線ではないようだ。
男は呑川に架かる「工大橋」の南に立っている。目の前には鉄塔１４号が高々と聳えている。下に大井町線と目黒線が走っている。二本の電車線、それに日本屈指の工業大学、自転車男は転がっているキーワードを拾ったように思った。電車、工業大学、鉄塔である。これらを結ぶ言葉は「電気」である。その電気が視界に集まっている。
実際、この近辺の高圧線の巡らし方から駒沢線の歴史が透けて見えてもくる。線は東京工業大学の敷地を通っている。が、明らかに大学の建物が意識されている。つまり、敷地本体を邪魔しないように高圧線が張り巡らされているということである。鉄塔１４のつぎは１３であるが、これは大学の西南のグランドの隅に建っていて、ここでほとんど直角に近い形で高圧線は東へと曲がっている。１２，１１，１０、９と来てつぎのＮＯ８でもほぼ直角に近い形で今度は南へと曲がっている。これらの鉄塔はすべて大学の敷地の縁を通っている。
大学構内を通っている鉄塔１２は、その外見観察からすると工業大学への電力供給鉄塔のように思われた。形状は１４号と同じだ鉄塔中間に両ウィングがあってそこに上部からケーブルが延びて下へと繋がっているようだった。鉄塔下には変電設備のようなものがかいま見えていた。目視観察だ。
東京工業大学は蔵前から移ってきたことは知っていた。かつて男はその蔵前の敷地にあった工業高校で講師を勤めていたことがある。そこに東京工業大学の前身である東京職工学校があった。大学の沿革を調べてみると、蔵前から大岡山に移って来て、ここで開校したのは大正十四年（1924）年４月２１日である。
目蒲線の開通を受けて大岡山へ学校は移転してきた。鉄塔配置が敷地を意識した配線架線であることから、駒沢線の架設時には大学移転計画が組み入れられていたように考えられる。
2007年01月17日
下北沢X物語（７７４）〜鉄塔駒沢線千鳥足紀行（２）〜
切り通しの向こうから電車が走ってきた。ネービーブルーの「みなとみらい線」からの電車である。ぐぁうという音を立てて目黒通りの陸橋を高速で走ってくる。急行はトップスピードで駈けてくる。みなとみらいの白い「Ｍ」マークの電車は北東めざして矢のように駈けてくる。その方向は南西からだ。東横線も斜めラインだ。
近郊私鉄は斜めに延びている。東横線、小田急線がいい例だ。官設鉄道の東海道本線は東京から真西に延びる。が、後発組の私鉄は副都心から斜めに線を敷設して新たな乗客を掘り起こした。武蔵野の私鉄は斜めラインがキーである。それで斜め同士がクロスするとX交差が多くなる。自由ヶ丘、下北沢、旗の台などである。そんなことを考えているときに彼の頭脳地図に大岡山が思い浮かんできた。
「大岡山は一種の変形Xじゃないかな。ああ、そこを目指して駒沢線は北から来ているんじゃないか？」
そんな疑問がまた浮かんできた。疑問が疑問を生む。羽のない鳥は、ペダルで塔を伝っていくしかない。新たなクロス地点を探そうと「東急柿の木坂線ＮＯ１」を離れた。
坂を下る。すると駒沢線２５号のクリーム色の鉄塔が見える。パイプ状の環境調和型鉄塔である。高圧線は目黒通りと高架の都立大学駅をまたいでつぎの２４号へと繋がっている。意図的に高くしてあるようだ。その先に見える２３号、２２号は低い。
呑川の遊歩道に出る。するといびつになった鉄塔列が南へ延びている。やはり鉄塔は低い。いつも見慣れているのとは印象が異なる。もう立っているのが嫌になったと言って動き出したとしても歩幅は小さいだろう。
なぜ鉄塔の高さにこだわるか。一つの彼なりの感触があったからだ。それは文学から来ている。タイトルの名前は「萬緑」である。中村草田男の下北沢野屋敷時代の俳句集だ。そこに「高壓線」の「銀線」とあった。彼はそれを見たときから熱く駒沢線を想像している。俳人の家の西方に見えていた銀色に輝く線である。駒沢線の５２号以北ではあり得る話である。これは鉄塔少年を心躍らせる真実である。今見ている呑川沿い駒沢線ではなかなか銀色には光らないと勝手的に解釈している。
2007年01月16日
下北沢X物語（７７３）〜鉄塔駒沢線千鳥足紀行（１）〜
目黒区立中央図書館を出た彼は一瞬ためらった。背中のバックに背負った本、「関東の電気事情と東京電力」がずしりと重い。借りたそれを家に置いてから出かけようと思った。が、気がはやる。５００メートルも戻るのはめんどうだ。自転車置き場から出るときにはもう鉄塔冒険が始まっていた。駒沢線鉄塔ＮＯ１への旅立ちだ。図書館で資料を見て、鉄塔線への自己認識に幾つかの疑問が生じてきたからだ。
彼はこの頃鉄塔に恋い焦がれている。青い冬空にすっくと建っている巨人、両腕を横に出して白い雲を掴もうとしている姿、それに見惚れることがある。かつて存在した巨人「ダイダラ坊」を思い出す。ある日鉄塔が突然歩き出す。とするとその歩幅はどのくらいだろうかなどと想像する。「ダイダラ坊」は世田谷代田で足跡をつけた後、つぎの足は駒沢だった。それは現在の野沢のようだ。おおよそ一歩が五、六キロだ。とんでもない歩幅だ。
巨人伝説を思い描きながら丘上の図書館を出た。彼はすぐさま東に向かった。谷へと下る道だ。下りきったところは呑川柿の木坂支流だ。右手に駒沢線２６号鉄塔が見えている。高圧線の数を確認する。左右に六本、塔の頂上に一本、やはり七本だ。十三本を抱えこんだ鉄塔とは眺めが異なる。そのことが眺める側に影響を与えているはずだ。都市近代風景にも関わることである。そんな楽しい観点を彼は持ち始めてもいた。
鉄塔の方に行かずに、そのまままっすぐに行く。また坂だ。上りきると東急東横線が下を通っている陸橋にたどり着く。そこで自転車を停めて、西側を見る。切り通し左手に変電所がある。「東京急行電鉄株式会社 柿の木坂変電所」だ。線路を越した反対側の土手上にぽつんと一基の鉄塔が建っている。周りを見まわしてもその続きの鉄塔はどこにもない。その鉄塔まで行ってプレートを確認する。「東急柿の木坂線ＮＯ１」とある。その下部には「東京電力渋谷支社送電線保守グループ」とあって、連絡先の電話番号が書いてある。
鉄塔には細長い番号札もかかっている。一枚は、「東急柿の木坂線２番」とあって、その左に「東急柿ノ木坂線ＮＯ１鉄塔〜駒沢」とある。もう一枚には「ダイエー碑文谷線２番ＮＯ１鉄塔〜ダイエー碑文谷」とある。
2007年01月14日
下北沢X物語（７７２）〜駒沢線分岐鉄塔「代田線NO1」（下）〜
鉄塔「駒沢線」の背丈には秘密がある。そのカギは、若林二丁目にある５２号鉄塔にあった。
大原、代田と下ってきた「駒沢線」は北沢川が抉った谷を下る。そしてまたつぎの丘を上る。太子堂八幡神社の裏手の丘である。地番は、太子堂五丁目、この辺りを「土器塚」というようだ。東国へ向かう「義家は諸将兵に命じ駒を止め同勢を憩わし酒宴をはった」そうだ。「酒宴後の土器などを埋めたのでそう呼んだ」と、太子堂八幡略記にはある。そこが駒沢線鉄塔、５６，５５，５４の辺りだ。５３は谷の下となる。烏山川が抉った谷に建っている。そして、ＮＯ５２となる。
５２号鉄塔までは、碍子つきの腕が六本、計、十二本左右に突きだしている。ところがが、この南の５１号からは腕が三本、計六本と線が半減している。その半分はどうなったかというと５２号のすぐ南、道を一本隔てたすぐのところにある門型鉄塔に繋がっていた。六本の線を銜えたその鉄塔にも番号がついている。見ると、「代田線NO1」とある。その敷地は世田谷線の線路に面している。その西方には「東京電力東世田谷変電所」がある。
鉄塔の丈が低くなっていることはここに原因があった。「代田線NO1」で北から、老番側から来た十三本、鉄塔の頭に一本張られているので、数はそうなる。この高圧線のうち半分の六本がここで減っているからである。ということから推測が成り立つ。駒沢線とはいうものの同居鉄塔なのだろう。上が駒沢線で、下が代田線である。
老番側から流れて来た電力の行き先がこれで推察できるように思う。若番のNO１は池上線のところで終わっている。半分は世田谷線の側の鉄塔につながって消えている。このことから駒沢線が果たしてきた役割がかいま見えてくるように思える。つまり、もともとの「駒沢線」の役割である。それは郊外鉄道への電力供給線であったことではないかということだ。
2007年01月13日
下北沢X物語（７７１）〜駒沢線分岐鉄塔「代田線NO1」（上）〜
生きることとは何かという問題は難解だ。が、結局は行き着くところ「こだわり」であろうと思われる。何にどうこだわって生きるかだろう。関心の向け方と言っていいのかもしれない。関心はこだわりだ、そのことから面白いヒントが生まれることもある。
昨日、夕暮れだった若林一丁目の路地で思いがけず見知った人に出会った。自分の自転車の主治医である。
「グリップのゴムがあまりよくないですね。今度、そういう部品なかなかないのですけど、見ておきます」
彼は、このところ一万キロを超え、やがて５００キロに近づいた、わが自転車を即座に診断してみせてくれた。若いその彼は軽自動車で町を巡っている自転車屋さんである。ときどき思いがけないところで会うことがある。今乗っている自転車は彼の店で買ったものだ。デスクブレーキの自転車は重宝している。前の自転車はブレーキシューでリムを締めつけるカンチブレーキであった。日々乗っていとブレーキシューはたちまちに摩耗する。危険である。ブレーキを強くかけて転倒したことが３，４度あったが、デスクブレーキでは今のところない。坂の多い、荏原を巡行するにはこれは最適である。
昨日は、駒沢線鉄塔を注視しながら帰っていた。そんなことがあってばったり自転車屋さんに会ってしまった。駒沢線へのこだわりからだとも言える。
自転車巡行から気づいていることがあった。自分の家から南方向へ行く場合には呑川の遊歩道沿いを行く。東横線のガード下を潜って、しばらくすると左手から駒沢線鉄塔が寄り添ってくる。そのまま目黒線まで併走する形になる。折々、鉄塔を眺めて行く。が、不思議なことにこの頃気づいた。鉄塔の丈が低いことである。代田辺りの鉄塔はもっと背丈が高い。
2007年01月12日
下北沢X物語（７７０）〜「来し方行方」（５）〜
漕ぎ続ける、行き続ける、日々ペダル巡行をしている。ゆえに気候が肌で感じられる。暖かい、肌を突き刺す寒風が懐かしいほどだ。暖冬ゆえの異変も目にする。正月二日洗足池を通りかかったとき、池の縁の柳の葉が枯れないで風に揺られていた。昨日駒沢公園の紅梅はもう咲いていた。梅ヶ丘羽根木公園の白梅も今日もう蕾をつけていた。
温暖化が進行していることが日々の自転車巡行で感じられる。真冬なのに霜柱を見ることもない、道路表面が凍っていて滑って転ぶというようなこともない。
自転車に乗って考えることがある。利便を徹底追求することはやめなければならない時代に来ているのではないかと思う。緩行的な進歩へと切り替える必要がある。今のような徹底した利便追求、大量のエネルギーを際限なく使用する。そういうことを続けていけば天候異変はいっそう深刻になるのではないだろうか。
そうは言うものの自転車巡行考はうつろいやすい。深刻な問題を考える一方、今朝読んでいて、ふぃと気がかりになったことが思い出された。「中村草田男論」（みすず書房）にこういう記述があった。その筆者は、「教へ得たり穂麦の風に大工の音」（昭和十五年作。句集『萬緑』より）という草田男の作品を引いてつぎのような解説をしている。「当時夫妻が二子と共に住んでいた杉並区西高井戸（現在の松庵二丁目）は、まだ周囲が麦畠で囲まれていたらしい。」とあった。あれ、北沢ではなかったのか。
物事は心配になると、それがとめどなくなる。巡行探査の目的はあったが急遽、進路を下北沢野屋敷に変えた。環七で北上し大原からは路地を東進した。すると森厳寺川の暗渠跡にたどりついた。その筋に沿って行くとやがて北沢四丁目にたどり着いた。川筋から丘へ上る、かなりきつい坂だ。そこを上り終わって、Ｓ家へ向かおうとした。そのときにインターホンで尋ねることばを浮かべたとたん、自分で恥ずかしくなってしまった。「中村草田男は本当に住んでいましたか？」などと言うのも間が抜けていると思った。
2007年01月10日
下北沢X物語（７６９）〜来し方行方出会い道〜
日々流転、ペダルを漕ぐと車輪は回る、来し方行く道、方々で人に出会う。知っている人、知らない人、が、ほとんどの人は過去の記憶を惜しまずに話をしてくれる。
「あの代田八幡宮の裏の踏切ではよくやっていましたよ。釘を線路に置くのですよ。そうすると電車が過ぎた後、ぺちゃんこになるでしょう。」
代田連絡線が敷地の真ん中を通っていたという代田五丁目の春宮さん、彼の所に踏切の話を聞きに行った。思い出話だった。この話を聞いて同じことを東さんもやっていたということを思い出した。
代田八幡神社の代田２号踏切は子どもが何人も轢かれている。が、一方では人が余り通らない踏切として男の子たちは目をつけていた。そして、ここで釘を線路に置いて電車に圧延させていた。この行為の真意を木村孝さんが教えてくれた。電車で圧延した金属は磁化するという噂があったようだ。往時は、磁力の強い磁石を持っている子が相応のポジションを確保できたという。懐かしい話だ、どれだけ切れ味の鋭い小刀を持っているかということもあった。冒険が生きていた時代の話である。
「ああ、これはカンパですよ。持っていってください。」
春宮さんの奥さんが封筒を差し出した。こちらの会が基金を集めていることを知っていて、寄付をしてくれた。礼を述べて、自転車にまたがり、野屋敷を目指した。
「テレビの父」と言われていた高柳健次郎もちょうど御殿山小路付近に住んでいた。そんなことも思い起こされて野屋敷の地勢を調べに行った。大島さんの家のヒマラヤ杉を確認し、今井氏の家が昭和七年往時のものだと知った。が、いの一番の目当ては見つからなかった。電子式のブラウン管を用いてカタカナの「イ」という文字を初めて送受信した人が高柳健次郎である。
野屋敷から下って「大月商店」へ行こうとしていると坂下からスクーター乗った人が現れた。すれ違いざま止まってヘルメットを上げた人は、いつものおばちゃんである。「テレビの父」の居宅が分からなかったというとすぐに、彼女は来た方向とは逆を指さした。先導だ。付いていくとすぐに分かった。今もその地には関係の財団のようなものがあった。その地点は道の様子からして覚えがあった。まっすぐな小路が南北に続いている。昭和八年の地図に書き込まれていた檜小路だった。野屋敷の不思議である。昭和年代初めに南北の路地にみな名前がつけられている。檜、緑、御殿山と名づけられた通りがあった。
2007年01月09日
下北沢X物語（７６８）〜「来し方行方」（４）〜
土地の雰囲気が文学に醸してくるということはあるだろう。中村草田男旧居はヒマラヤ杉のある大島さんの家の近くだった。昭和七年に植えて、今は野屋敷の目印になるほどの太く大きな樹となっているヒマラヤ杉である。
野屋敷のもともとの自生種は赤松だった。それが欧風的な樹木へと変わる。住んでいる人の感性が影響してのものであるようだ。ヒマラヤ杉に近いところに建築家今井兼次は住んでいてそこに斬新なデザインの住居を建てている。これは息子の謙介さんからもらった「建築家 今井兼次の世界」展のカタログの中に出ていた。その設計図には１９３２年とある。和暦では昭和７年である。ヒマラヤ杉と設計図の年号の符合は一つの象徴のようでもある。文化的な先進地域だったと言える。
今日その野屋敷を巡った。大島さんところのヒマラヤ杉を見、そして、今井氏の家も確認した。するとそこに設計図通りの家があった。昭和７年以来の樹木と家がひっそりとあることに地域の匂いを感じた。その裏へと回るとかつての中村草田男居住地点があった。
中村草田男の句集「来し方行方」の昭和１７年の中村草田男の句作に次のようなものがある。北沢の自宅での作であろうか。
ベートーベェン聴くと掌（て）に分け落花生
この句に続いて、富士を詠んだ連作の五句が続く。
富士現れてハンケチさへも秋の影
秋富士の彼方に病友文を待つ
富士秋天墓は小さく死は易し
秋富士は明日（あした）父夕（ゆうべ）母の如し
当地での富士展望はどうだったのだろうか。地図ソフトで調べると旧居近くに４２，７の表示があった。かなり高い位置にある。二階屋であったなら見える。平地でも見通しがよければ展望できたはずである。
2007年01月08日
下北沢X物語（７６７）〜「来し方行方」（３）〜
下北沢野屋敷には伝説が眠っている。かつての字名は薩摩藩の抱え屋敷があったところから来ている。抱え屋敷は藩自前の所有地であった。それで、年貢が賦課されたようだ。世田谷郷土資料館の展示に、若林の毛利藩の抱え屋敷のことが用例として示されている。「毛利家では、江戸市中の拝領屋敷が罹災した時、若林抱え地の立木を伐り出して新屋敷の作事に利用した」とある。「抱え屋敷」と言ってもきちんとしたお屋敷があったわけではないと教わった。
このことからすると主には樹林帯として薩摩藩が管理していた土地のようである。一帯は赤松が自生していた。それらの樹木が、例えば拝領屋敷が火事に遭った場合、伐り出されて新屋敷普請の場合の材に使われる。また燃料としても使用されたのかもしれない。
「世田谷の地名」によるとこの付近一帯「台地全体」が松平薩摩守の抱え屋敷だったのではないかと推測している。その区画が後に住宅地として開発され、今日に至っている。 下北沢一番街は水路の筋に沿っている。その北側が野屋敷である。南側は新屋敷である。
「この上はね、みなお屋敷でね、わたしたちはお屋敷の人が通りかかると腰を低くして挨拶したものだわよ。」
大月商店のおばぁちゃんはよくそう言う。
野屋敷は一戸の区画が広く、緑も多い地域だ。とくに台地の東寄りの家々は敷地が広い。
綿谷家などは今も緑が鬱蒼としている。終戦時、米軍に接収された家だと聞いている。
「あちこちにね、公園があるでしょう、あれはもともとはお屋敷の後なのよ。跡継がいなとかということで区に寄贈したんだと思うわ。前は今よりも一軒一軒の区画が大きかったのよ。そこに何軒もの建て売りができて、こまこまと分かれちゃったところもあるわね」
これはおばちゃんから教えてもらった。公園は確かによく見かける、一本松公園には枝振りのいい太い赤松が一本生えている。これもお屋敷の中にあったもののようだ。
この野屋敷には芸術家や建築家が住んでいたことは知っている。だが、全体像は掴めてはいない。今回今井氏と出会ってその一部が見えてきた。
「ここが福田正夫が亡くなったお家です」
今井兼介氏が一軒の二階家を指さした。向こうには小さな公園があった。「区立くすのき広場公園」である。これも寄贈された土地なのだろうか。
今井氏と二人の若者ともそこで別れた。彼らは卒論の課題を話して建築家の知恵をもらっていた。これも機縁である。
2007年01月06日
下北沢X物語（７６６）〜「来し方行方」（２）〜
中村草田男の第四句集に「来し方行方」と題された七句がある。その中に「家族を疎開せしめて約半歳空襲下の東都に自炊生活を送れり。」と詞書きされたものが二句ある。そのうちに一句である。
黴を拭き日に當て一と日一と日くらす
この句意はつぎのようなことであろう。
妻子は秩父の町外れに疎開してそこで暮らしている。わたしは北沢の自宅で一人自炊生活を送っている。夜になると空襲警報が鳴って、Ｂ２９が爆弾を落としていく。日中、人のいない家は空虚だ。時が経つと物が自然と黴てくる。わたしはそれを日の当たるところに持って行き干したことだ。そうして一日一日を暮らしていたことだ。
北沢三丁目八九七番地での生活であったように思う。その具体的な地点はずっと知りたく思っていた。
大月商店で教わった道を行く。いつも通っていた道である。真北にまっすぐ延びた小路の果てにヒマラヤ杉が見える。昭和七年に植えたという大島さんの家の樹木である。その道は「御殿山小路」である。なぜそんな名前がついたのかいまだ分からずじまいである。
小路を行くと、大月のおばちゃんが待っていた。そして、その脇に一人の男が立っていた。それが今井兼介氏だった。
「中村草田男さんのところは、お隣の人が知っていると思いますよ。家主でしたからね。行ってみましょう」
彼はそう言って、お隣の門の中に入って行って、呼び鈴を押した。すると、奥さんがでてこられた。
「それはですね、この裏手の反対側の家ですね。こっちとあっちはみな家の兄弟関係ですから、そのうちの向こうから二軒目のＳのとこがそうだったですね」
「俳人の奥さんはきれいな人だったのですか？」
これは私の勘であった。「凌霄は妻戀ふ真昼のシャンデリヤ」（昭和１６年作）という彼の句が念頭にあったからだ。
「ええ、そうでしたかね……」
もう六十年も前のことである。そんなことを聞く方がおかしいのかもしれない。それでもずっと前から探していた旧居が分かったことは大きな収穫であった。Ｓさんに礼を述べて帰ろうとしたときにご主人が帰って来られた。が、また子細を聞くと、情報の整理ができなくなる。その時点でもう情報は自分の頭の中で既に混乱をしはじめていた。Ｓ氏とは後日の再会を約して別れた。
2007年01月05日
下北沢X物語（７６５）〜「来し方行方」（１）〜
どこからどこへ、我々は旅をしているのだろうか。年末から、新年にかけての節目に当たるこの時期は「来し方行方」を思いもし、考えさせられもする。
「来し方行方」は中村草田男の句集の題名である。昭和十六年から昭和二十二年まで間の句がまとめられたものだ。俳人は、昭和１３年から、昭和二十年まで北沢三丁目八九七番地に住んでいた。
土地の文化を探し求めていて、思うようになったことがある。居住地の地勢が人の考えや思念に少なからず影響を与えるということである。ことに武蔵野は地形が複雑だ。谷があり、丘があり、川がある。太陽への向き、土地の高度などが、その場所、その場所によって違う。ことに短詩形の場合は大きな影響を受けるようだ。加藤楸邨、中村汀女、三好達治は、それぞれの居住場所が分かった。その場所を確認することで作品の意味がより明瞭になることがある。
文学とは何かという議論はある。観念の産物であって、その土地を知る必要はない。そういう人もいる。わたし自身そういう考え方は当然あることだろうと思う。が、文学を読むということは楽しみではないだろうかと思う。とすると、文学は人それぞれに楽しめば、それはそれでいいのではないかと思う。
わたしの自転車による巡行も文学の一つの楽しみ方だと思っている。当該場所に行けば人が発見できないようなことが自分で発見できるからだ。三好達治が居住地の路地を、新聞配達が足音を立てて駈けていく様を書き記している。その代田の北のり面の坂は彼の家の前をゆるやかに下っている。道を駆け下りてきて一番勢いがつくあたりに家はあった。音に敏感な詩人はそれを聞いて配達人の年格好を想像していたようだ。その土地の雰囲気は今でも坂の斜度にかろうじて残っている。
文学と土地、その地域の匂いが端的出る場合と出ない場合もある。代田の萩原朔太郎は地霊の匂いがしない。全集などで探しているが地域のことについてはほとんど触れていない。詩人の娘の「蕁麻の家」には家の下に流れる北沢川の瀬音まで書かれている。
2007年01月04日
下北沢X物語（７６４）〜「北沢川文化遺産保存の会」会報
「北沢川文化遺産保存の会」会報
２００７年１月４日発行
会報第７号 事務局:世田谷「邪宗門」
世田谷区代田1-31-1 ３４１０−７８５８
あけましておめでとうございます
今年もどうかよろしくお願いします
きむらけん
１，「下北沢鉄道Ｘ交点周辺文化地図」の配布について
「下北沢鉄道Ｘ交点周辺文化地図」については昨年暮れ、「東邦薬品」の協賛を得て発行することができました。現在、事務局の世田谷「邪宗門」を中心にして配布中です。
地図は表裏二面になっています。表は、「下北沢鉄道X交点周辺文化地図」で、裏は、坂口安吾生誕１００年を記念して作った「風と光と二十の私と」の舞台地図です。付録として「森茉莉作品関係舞台地図」も関係箇所にマークを入れて作りました。
この地図については既に幾つかの反響があります。地図を見た人からの連絡があって中村草田男の旧居の正確な地点、それに詩人・福田正夫の旧居も新たに分かりました。発信によって新たな情報が集まっています。
地図では、大田区の東矢口の安吾旧居にある門柱の保存を呼びかけています。その基金を募っています。それに対する反応も既にあります。基本的な考え方としては、安吾旧居の門柱はその土地に保存されるのがベストだと思います。が、将来に亘る保存が懸念されたところから当会が手を挙げたものです。
なお、「下北沢鉄道Ｘ交点周辺文化地図」については下北沢一番街では「大月商店」でも配布しております。
２，冊子発行の予告
現在、昨年発行した「北沢川文学の小路物語」の第２集の編集作業を続けています。タイトルは「下北沢小田急駅踏切惜別物語」です。下北沢周辺の小田急線の地下化工事が進んでいます。やがて、現在の駅や線路、踏切は地下化によって、地表から姿を消してしまいます。昭和二年に小田原急行鉄道が開業して以来、それらの駅や踏切は様々なエピソードを刻んで来ました。それを記録として残して置くというものです。
編集作業を今月いっぱいまで続けて２月には印刷にかかります。分量的にかなりのものになりそうです。配布方法については今後検討したいと思います。
３，例会のお知らせ
「北沢川文化遺産の会」は毎月テーマを決めて下北沢鉄道交点近辺の文化探査をしています。毎月、第三土曜日の午後１時集まっています。集合地点はそのコースごとに多少違っている。基本的には少人数限定、十名以内ということにしています。それぞれがこの歩く会に参加して楽しむというものです。最後は世田谷「邪宗門」にたどり着いてお茶を飲みながら歓談します（実費）。参加希望については事務局の世田谷「邪宗門」で受け付けています。参加費は徴収しておりません。（保険はかけておりません。交通安全については各自で充分注意を払ってください）
これまで実施したコースは、（１）「代田連絡線の跡を歩く」、（２）「小説猫町を歩く」、（３）「下北沢の大谷藤子を歩く」、（４）「下北沢・淡島の森茉莉を歩く」、（５）「銭湯を歩く」、（６）「下北沢の無頼派を歩く」、（７）「下北沢の教会を歩く（�機法廚任后�
○今後の予定（変更になることがある）
・第八回 １月２０日（土） 午後１時 京王線代田橋駅集合
「坂口安吾が歩いた道を歩く」
代田橋から代沢小学校まで安吾が徒歩通勤していたルートを推測しながら歩く
坂口安吾の短編「風と光と二十の私と」参照のこと。
・第九回 ２月１８日（日） 午後１時 新代田駅集合（日曜日になっている点に 注意） 定員十名以内（第八回参加者を優先したい）
駒沢線鉄塔を歩く ６８号から５７号へ テーマ 鉄塔と文学
小田実 日野啓三 安岡章太郎 河口彗海 萩原朔太郎 三好達治
・第十回 ３月２４日（土）午後１時 下北沢駅北口集合
「下北沢・淡島」の森茉莉を歩く」
世田谷「邪宗門」マスター先導案内によるもの
・第十一回 ４月２１日（土）午後１時 下北沢駅北口集合
「だいだらぼっち川」源流から下流まで歩く
ひそやかな文化が沿岸に眠るどぶ川沿いを歩くというもの
・第十二回 ５月１９日（土）午後１時 下北沢駅北口集合
「小説『「猫町』を歩く」
昨年実施して、再度要望があったので実施する。
萩原朔太郎「猫町」参照
・第十三回 ６月１６日（土） 午後１時 世田谷代田駅南口
「駒沢線鉄塔を歩く」
〜安岡章太郎、河口彗海、萩原朔太郎、三好達治〜
・第十四回 ７月２１日（土） 午後１時 代田橋駅集合
「だいだらぼっち伝説を歩く」
柳田国男が探査した 代田橋 だいだらぼっち跡の探検
・第十五回 ８月１８日（土） 午後１時下北沢駅北口集合
「森厳寺川」源流から下流まで歩く
コースについては希望があれば申し出てください。臨時的に催したり、計画に組み込んだりします。参加を希望される場合には事務局に連絡してください。
（写真は函館の夜景である）
