2013年03月
2013年03月31日
下北沢Ｘ新聞(2290)〜桜祭り、街談義＆都市談義〜
（一）
「踏切がなくなって、時間にめりはりがなくなりました。何かがすぽっと抜けたような感じがして……」と米澤邦頼さん。
「しかしね、あれは恐ろしいものだね。ついこの間まで、銀色に輝いていた線路がたちまちに錆び付いて黒くなっていくんだからね」と金子善幸さん。
昨日、代沢小安吾文学碑の前で「下北沢文士町文化地図」第五版を道行く人に会の仲間と配った。毎年恒例の行事である。しかし、花見ができる最後の週末だったが、冷え込みが厳しく、人通りはかなり少なかった。
「３月２２日は、小田急の地上線運行の最後で沿線に人が大勢いたのですよ。そういう人に『下北沢文士町文化地図』あげたら、これが人気だったんですよ。『代田連絡線』も載っていますよと言ったら、『え！』っと驚いて、集まっていた人が次々に手をだすんですよ。たちまちに９０部ぐらいがなくなってしまいましたね。おまけに、代田連絡線の跡を何人か案内しましたよ。『え、ここか？、こんなとこか？』って驚いていましたよ」
これも米澤邦頼さんの話だ。
「踏切もなくなってみると寂しいものです。踏切も遠くなりました。小田急も代々木八幡あたりまで行かないと見られない…」
「そういえば、うちの近くの東横線にはまだあるよ。ええっと幾つだ？。都立大１号、２号、３号、そして亀屋万年堂近くの４号、まだ四つもあるよ。踏切に立っていると、埼玉方面から横浜に向かうおばさんの顔が見えて、顔に中華、中華って書いてあるんだよ…」
そんな冗談を私は言った。
「それはうらやましいですね！」
踏切のことを書いていて、ふと思い出したことがある。家の近くの鉄道交差駅は自由が丘だ。東横線と大井町線とがX状にクロスしている。ここには今もなお踏切がたくさんある。そうだった。自由が丘は踏切の街だった！。下北沢には踏切がない。（井の頭線にはあるが）踏切が無くなって寂しい思いをしている人が少なくない。そういう人はここにくれば気持ちが落ち着くかもしれない。
街の魅力、踏切のあるなしで、集客の差別化ができる？、よくは分からないが発想は面白い。
続きを読む2013年03月29日
下北沢Ｘ新聞(2289)〜「ラジオ深夜便」静かで深い反響２〜
（一）
あの戦争から６８年、風化は避けられない。が、人は年老いても今もなおあのときの辛さを覚えている。電話口で話をした人は皆老齢だ。ラジオ放送を聴いて、思いを伝えたいと考えた人である。局に電話して、事情を話して、そしてようやくこちらへという段取りだ。「満州から引き揚げて参りましてね、女ばかりだったのですよ。どんなに心細かったか、親がよく言うのですね、あのままだと残留孤児になるところだったのよと……」
神戸から電話をかけて来られた女性は、引き揚げの苦悩を長々と語られた。
「終戦の時には因島にいました。船から降ろしたドラム缶を岩穴に運んで、ここに隠すのですけどね……本土決戦に備えてでしょう…」
これは男の人だ。
放送は特攻兵の話だったことから、飛行場での目撃談多い。そんなところに飛行場があったのかと思う名が挙げられる。
ネットで調べると、出てくる。終戦末期になってにわかに作られた飛行場である。一帯の人びとが、大勢勤労奉仕に駆り出されている。しかし、これは日本人だけではない。八日市飛行場で掩体壕を作った人が電話をかけてきたことから、調べてみた。すると、「戦中に行われた飛行場の拡張工事には朝鮮人も用いられた。」とあった。
飛行場作業のなかでも、まったく家に帰ることのできない若者たちがいた。それは日本に強制的に連れてこられた朝鮮人たちであった。彼らはほぼ五百名。飛行場建設の最初から敗戦まで、もっとも苛酷な労働をさせられた。宿舎はバラックの貧弱なもので、冬は北アルプスから吹きおろしてくる寒風にさらされていた。だが、まったく火の気もなく、食糧も非常に少なく力尽きて倒れる人が続出するというありさまだった。
『私の信州物語』熊井啓 岩波現代文庫 ２０１０年刊
これは陸軍松本飛行場のことである。熊井啓監督は松本中学時代の動員経験を語っている。先月、この同期の人が飛行場でつぶさに見たことを送ってこられた。赤トンボでの特攻出撃をされた様子など、子細に書いて送ってくださった。
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2013年03月28日
下北沢Ｘ新聞(2288)〜「ラジオ深夜便」深く静かな反響〜
（一）
ラジオには静かな力がある、と感じた。
私が最初にラジオに出たのは ９０年８月１４日だ。TBS大沢悠里ゆうゆうワイド「ゆうゆう童話大賞」に自作品「山手線のゴンスケ狸」が放送された。次は、FM世田谷だ。これには「下北沢文士町」の話をした。二回ほど出演した。しかし、聴きましたよという話は聞かなかった。
NHKラジオには二度ほど出演した。「広島にチンチン電車の鐘が鳴る」が出版されたときに電話でインタビューに応じた。これはNHK広島放送局の放送で中国地方に流された。
もう一回、NHK第一で「下北沢文士町」の話をしたことがある。関東エリアで流れ出て、さすがにこれは数名の人から聴きましたよと反応があった。
昨日、未明、４時過ぎ、『ラジオ深夜便』に出演した。〔明日へのことば〕「疎開児童が見た特攻隊」というタイトルである。この放送時間というのがみそである。
『鉛筆部隊と特攻隊』の核は淺間温泉に疎開していた学童と特攻隊との触れ合いだ。その特攻隊武剋隊が、沖縄戦で緒戦を飾る。それが昭和２０年３月２７日未明である。武剋隊先陣、廣森達郎中尉を初めとする九人が慶良間列島沖に展開する米艦船に突撃した。すなわち彼らの命日である。
彼らが亡くなった領域までラジオ電波は届いた。ラジオのスイッチをひねることはしないだろうが、水底深く沈んでいる魂も耳を傾けているかもしれないと想像したことだ。
『鉛筆部隊と特攻隊』という本を出しての反響を話した。本編では、ネットを通してつぎつぎに新しい情報が入ってくるドラマを描いた。出版すると、今度は、ネットに触れない人からの情報がどんどん集まってきた。
これも静かなる反響である。陸軍松本飛行場を中心とした特攻隊については多くの謎がある。新たな情報によって、分かってきた部分もあるが、また新たな謎も生じている。
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2013年03月26日
下北沢Ｘ新聞(2287)〜東京西郊交通ネットワーク異変２〜
（一）
「私は人よりも誇れることは、記憶に貯め込んできた風景です。これまでむさぼるように風景を見てきました。列車で旅をするときは窓辺にへばりついて飽きることなく風景を見てきました。夜も、曇った窓ガラスを拭いて、ぽつんぽつんと点った遠灯りが過ぎていくさまを眺めてきました。」
先だってYMCAの集まりに呼ばれて、卓話をしたときにこんな話をした。本当に飽きるほど見て来た。
思い起こすのは平知盛である。壇ノ浦の決戦で源氏に追い詰められた彼は、「見るべき程の事をば見つ。今はただ自害せん」と言い残して入水したという。もうあらかた飽きるほどに見るべきことはみてきたので、この世に未練はないと言って死んだ。享年三十四歳であった。
死ぬときに自分をどう納得させるかということはある。うまいものをたっぷり食ってきたからとか、恋をいっぱいしたからとか、が、私にはその理由はつまらない。
「もうね、なんというか、いい景色はたっぷり見て来たからね。見るべきほどの事は見た」
私はこうはいえる。冬の羽越線、車窓から見た光景は忘れられない。ひょいと通りかかった断崖の縁にお墓があって、そこに荒波が打ち寄せ、今にもさらわれそうだった。一瞬の光景だが今も忘れられない。
風景こそ心の糧だ。人間にもっとも必要なものだ。私の散歩コースでもっとも好きなのは世田谷深沢の畑だ。一面に農の風景が広がっていて向こうに一本の欅が空に大きく枝を張っている。心底気持ちが安らいでくる場だ。
都会の進歩発展は、風景をどんどん奪っていく。建物の高層化、構造物の地下化である。このことそのものは別の破壊を招いている。セメントの原料は石灰石だ。都会の建築構造物を作るために山がどんどん削られている。一山ごっそりとなくなったというのも珍しくない。
私たちは、飽くなき利便を求めてきた。が、もうそれは限界にきている。巨大な建築構造物は、人間の力を見せつけはする。しかし、これに対して寺田寅彦は警告をしている。
「いつも忘れられがちな重大な要項がある。それは、文明が進めば進むほど天然の暴威による災害がその劇烈の度を増すという事実である。」（『天災と国防』）続きを読む
2013年03月25日
下北沢Ｘ新聞(2286)〜東京西郊鉄道ネットワーク異変〜
都市はますます人工化していく。その中に住んでいると自然とは無縁になっていく。ところが、この緑の宇宙船地球号はますます荒廃しつつある。危機的な状況だ。北極の氷の急激な減少、海岸線の浸食、海水面の上昇、砂漠化の進行など例を挙げればきりがないほどだ。地球の緑の開発が温暖化を一層に拡大させている、ところが、これらへの対策はほとんどなおざりにされたままだ。
CO2の２５パーセント削減を鳩山総理大臣が宣言したのはついこの間だった。が、これも原発シビアアクシデントでたちまちに頓挫してしまった。
下６１、北沢タウンホール行き小田急バスにはよく乗る。「地球温暖化防止のためにアイドリングストップをしています」というアナウンスが流れる。この注意喚起はよく分かる。が、実態はアイドリングストップでは間に合わないほどに温暖化は急速に進行している。オゾンホールの拡大は停まらない。しかし、それでも都市ではビルを建てたり、地下を掘ったりと人工化の勢いは全く衰えない。
寺田寅彦は、『天災と国防』というエッセイの中でこう述べている。
文明が進むに従って人間は次第に自然を征服しようとする野心を生じた。そうして、重力に逆らい、風圧水力に抗するようないろいろの造営物を作った。そうしてあっぱれ自然の暴威を封じ込めたつもりになっている…
全くそうである。都市に住んでいると我々が基盤としている自然が全く見えない。わずかに目を凝らしてみると地形の起伏があって武蔵野自然が見える。ところが、この凹凸はいとも簡単に壊される。私の住んでいる辺りをぐるりと散歩しただけで、関東ローム層の赤土がむき出しになっている工事現場が至る所で見られる。「自然征服の野心」は地形粉砕にまで及んでいる。
我々は、自然との調和的な生活を本当は求められている。が、都市人は、人工化された場こそが自然だと錯覚してきている。根本的なところは、人口の偏在だ。
首都圏人口が３千４００万にもなると聞いて恐ろしくなったことがある。しかし、それは日常的に目にすることだ。十両編成の電車がここでは頻繁に行き交っている。
「満員時に、一車両に３００人乗っていると、一編成で、３千人、一つの町の人口を乗せた電車が行き来していると考えると、これはとんでもない数ですね」
街歩きで言ったことがある。都会の電車は増結に増結を重ねてゆく、反対に、田舎の電車は両数が減って一両でとことこと走っている。
都会はますます肥え太り、地方はますます痩せ細って潰れかかっている。地球温暖化ということからすると都市の進歩発展は、これを促すことになる。人口の分散は、避けて通れない課題である。
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2013年03月23日
下北沢Ｘ新聞(2285)〜桜と踏切と学童と〜
（一）
踏切の歴史を探訪していくと必ず禍々しい話に行き着く。が、暗い話の中に一つぽっと点った希望の話があれば気持ちが救われる。今回はそんな話だ。
１６日の踏切ツアー、そして、昨日、踏切消去直前の小人数ツアーで、分かったことがある。下北沢３号踏切脇の桜の木にまつわるエピソードについてだ。
「この桜が切り倒されることになったのですよ。ところが代沢小の学童たちがそれはかわいそうだということで、『桜の木を伐るのはやめてください』という運動を起こしたのですよ。ええっとね、それは、今の六年生の子が二年生だったからもうちょうど三年目ということになりましょうか？」
昨日、たまたま下北沢３号踏切のそばにおられた滝沢さんから話を伺った。この話全く知らない話だった。すんでのところで伐られるところが助かったという。
私にとってこの桜については深い思い出がある。まず、この桜については、作品の記述からみつけたものだ。それは一色次郎著『東京空襲』からである。記述の日付は昭和２０年３月２０日となっている。
彼、一色次郎は、この桜の木の側にあった「静仙閣」に居住していた。ところが、昭和２０年３月１０日の東京大空襲の後、ここの「管理人から、強制疎開の立退を宣告される。私鉄の線路に密接しているので、第六次建物疎開に該当したのである。」それで、彼は「世田谷区代田二ノ八二三」に引っ越していく。３月２７日にお別れの挨拶に下北沢「静仙閣」を訪れる。
カノ子が管理人室で話し込んでいる間に、私は地蔵さんのまわりを掃除する。宝暦三年（１７５３）から立っている、この小さな地蔵さんも、こんどはどうなることだろう。地蔵さんの背中のサクラはまだ若芽も出ていない。枝ばかりの梢に夕もやが漂っていた。
「東京空襲」一色次郎 河出書房 昭和４２年
下北沢静仙閣の前には「サクラの木が一本あって、その下に小さな地蔵さんが立っている。私は朝夕その前を通るたびに、ぺこっ、とおじぎを」（「東京空襲」）していたと言う。つまり、その桜の木こそ、代沢小の生徒たちが保存運動をしたものであった。
（写真の桜、昨日撮ったものだ）続きを読む
2013年03月22日
下北沢Ｘ新聞(2284)〜グッバイ、おお、神よ、踏切よ〜
（一）
たちまちに春になって桜も満開になり、そして、そんな日に、踏切も散っていった。
あれほど憎んでいたのに、これまたどうしたことか？、電車が通り過ぎて、遮断棒がはねあがっても皆喜ばない。
「早く来ないかな」
次の電車を期待する声が上がる。あれだけ待たされて、この踏切を憎んでいた者たちが今日はもう目を潤ませて電車を見ている。
「いやね、明日から電車が通らないで困っているんですよ。ほら、あそこ旧下北沢５号踏切跡の陸橋は保育園の子どもたちが、電車を見に行く格好の場所だったんですよ。ちぇんちぇい、ロマンチュカーだよとかね言って、小さい子どもは電車の種別を見分けていたんですよ、それがね、なくなるでしょう……だからといって環七のところ行って、あれは大森行きのバスですなんてやったって面白くないでしょう」
これは山本裕さんから聞いた話だ。初めて聞く話だった。
「いやね、この間、１６日は、渋谷地下化で便利になるだろうと思って、地下鉄直通の電車に都立大学駅から乗ったんですよ。そのまま行って明治神宮前で乗り換えれば、東北沢駅まですぐだと思っていたら、とんでもない時間がかかって集合時間に遅れたんですよ。それで今日は、井の頭線経由で来たのですよ。ところが、この乗り換えがまた不便だった。地下を延々と歩くんですよ。それでね、これまでは井の頭線に乗り換えるときは、二階コンコースの陸橋を渡っていっていたでしょう。ハチ公前広場の景色を眺めながらいくところに楽しみがあったのですよ。ところが、地下から行くから見えない。乗り換えの楽しみがなくなったんですよ……」
私は、今日また東北沢駅に着くまで大変だった。
今日は、小田急線の踏切が一斉になくなる日だ。最後の様子はみておきたいと思って、我ら仲間だけで九つの踏切を巡った。この間の本番は、私は説明するのに精一杯で、踏切風景を目に焼き付けておく暇はなかった。それで今日、また静かに巡ってみようと思って、また東北沢駅に集まった。三人での珍道中だった。お別れ踏切行である。
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2013年03月20日
下北沢Ｘ新聞(2283)〜近代踏切文化史探訪最終章３〜
（一）
東北沢２号、３号、４号の間の急坂、鉄道用語で言えば、２５パーミルは景色の深みだった。岸田劉生「切通之坂」の構図に似ている。彼の弟子高須光治が描いた「下北沢風景」は、ここの景色を描いたものだ。小田急線が開通したばかりの郊外風景が描かれている。
森厳寺左岸崖線を描いたものだ。この近くに昭和三年に家を建てた小説家横光利一は、友人から聞いた話、「家を建てるのなら北沢」ということが発端だった。
理由は、鉄道も通っていて便利、武蔵野がまだ残っている、眺望がいいということに尽きるのではないだろうか。
「下北沢風景」は、その様子を見事に描いている。赤土に文化住宅に武蔵野に青い空というのは今ではもうすっかり無くなってしまった。
東北沢４号踏切で、かつて小田急バスが通っていたと言ったら、「乗った､乗った」という人がいた。車の通行量が一番多いところである。かまぼこ型の築堤になっていて大雨になるとこれが水を遮り北側が水浸しになったこともあった。
東北沢３号では面白いことがあった。各踏切にはガードマンが立っている。ここの警備の男が言った。
「懐かしい写真を持っていますね」
東北沢４号側から５号を撮ったものだ。右手に大谷石でできた蔵がある。質屋巴屋が写っている。
「あれ、お兄さんこれ知っているんですか？」
「うん、小さいときよく親に連れられていって通っていたところだから…」
彼、電車好きのようだ。踏切につくねんと立っている警備員は退屈だろうと思う。しかし、電車好きであれば警備員も悪くない。電車は見放題だ。
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2013年03月19日
下北沢Ｘ新聞(2282)〜近代踏切文化史探訪最終章２〜
（一）
踏切ツアーの出発地点駅は東北沢駅だ。かつてこの駅の線配置は独特だった。
各停用の相対式ホーム２面の間に２線の急行通過線があった。昭和２年(1927)小田急開業時からあったものだ。この線配置は、新幹線の駅ではごく普通に見られるものだ。ここをモデルとしていたと言われる。
この駅をどんな文化人が降りていったか？。考えるのは楽しい。横光利一、萩原朔太郎、宇野千代、水上勉などが浮かぶ。航空研があったことから寺田寅彦も利用していた。このホームに佇んで科学者は様々な想像を巡らした。
彼のエッセイに『電車と風呂』というものがある。
電車の走る音の中にも種々な楽音が含まれている事は少し注意して見れば分る。モーターの早い規律正しい廻転から起る音の中にはかなり純粋な楽音がいくつかある。
東北沢駅は、通過する電車のモーター音がよく聞こえた。寅彦は電車の形式によって放たれる音楽が異なることをここで知ったのかもしれない。
かつて進駐軍専用車が夜遅くここを通過していった。普通の電車は静かだが新宿の夜でいい気になった米兵は、歌を歌ったり、大声を出したりしていた。
異国文化を運んでいた電車の、車内の騒音がよく聞こえてきたと証言した人もいた。
私たちはまず、代々木上原３号踏切を渡った。この道は尾根筋を通る古道だ。三田用水も一緒に渡っている。その話をする。
「この用水の水が恵比寿まで行ってビール瓶洗浄水に使われていたんだよ…」
付近に住む古老は皆、笑みを湛えて話してくれたものだ。が、この頃ではそんな話もとんと聞かなくなった。過去の記憶はどんどん失われている。
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2013年03月17日
下北沢Ｘ新聞(2281)〜近代踏切文化史探訪最終章〜
（一）
踏切とは何か、機械と人間の衝突を避けるためにつくられた装置である。機械を優先して通して、その後に人が渡る。習慣の形成である。踏切は人が立ち止まって待つところだ。踏切風景はすっかり生活している人の日常となってしまった。
この踏切、役割を果たしているときは生きている。ところが廃止になった途端、忘れ去られていく運命にある。何年か経てば、あそこやここの踏切であったことも跡形もなく消えていく。せめてもの記録に思いを共にするものと歩き、その記録をここに記すものである。
３月２２日に小田急の九つの踏切は消滅する。実に多くのエピソードが折り畳まれてきた。子どもは釘をレールに置いて電車に轢かせた。大人は、疎開に旅立つ吾が子を見送った、砂利を載せた貨車も通った、東京に進駐する米軍兵士を満載した貨車も通った、その彼らはてんでに銃を持っていた。踏切を背景に映画撮影もされた。そういうことが歴史の中で繰り返されてきた。
これらエピソードを刻んできた踏切、九つをすべて巡った。一つ一つの踏切について語っているときにそこに漂う霊魂が現れて、それが語りかけてきたように思った。当初考えもしなかったが、このツアーは、巡礼、鎮魂の旅となった。
昭和二年の開通以来、それぞれの踏切では多くの事故が起こった。大勢が亡くなっている。九つの踏切を巡り終え、もう一つ、追加として世田谷代田２号踏切の跡を探訪した。
このときに当の踏切を廃止させた本人が説明した。金子善高さん、ここでの説明は何回か聞いている。
ところが、今回、彼は初めて今まで語らなかったことを証言した。最後の踏切ツアーだからこそしゃべったのだろうと思う。その事実が生々しく語られた。まるで亡くなった人が、彼に取り憑いてしゃべっているようだった。
私たちは、近代踏切文化史の真実を抉る、余りにも生々しい話に動転してしまったほどだ。なんとも言いようのない思いを持った。
踏切と人権、とくには時代の変遷とともに、運行する側と、通行する側の意識が変わって来た。この点については、世田谷代田２号踏切は、踏切文化史にエポックを記したものだと考えることができる。
この踏切ツアー、不思議な旅だった。冥界と現実世界との間をさまようような旅でもあった。霊魂に導かれてのツアーだった。詩魂かもしれない。言えば萩原朔太郎である。しかし、彼ばかりではない。
「この、パンフレットの裏の、『おお、神よ、踏切よ』は、中原中也ですよ。」
近代文学に詳しい会員が私に言った。続きを読む
2013年03月16日
下北沢Ｘ新聞(2280)〜渋谷駅地下化狂想曲〜
（一）
「俺達の住んでいる街は、変わることがないんだよ。それが俺達の誇りだ」
世界ふれあい街歩きの中で都市に住む老人が言っていたことに、ショックを受けた。常日頃の認識では、街は絶え間なく変わる、諦め似た思いを持っていたからだ。
思い起こすのは鴨長明『方丈記』だ。「大家滅びて小家となる。住む人も、これにおなじ……」、絶え間のない都市の転変だ。何年か経つとすっかり変わって見知らぬ街にきたように思うことはしばしばだ。我々は都市無常観を前提として生きている。
昨日、夜「東京世田谷ワイズメンズクラブ」の例会に呼ばれ講演（卓話）を行った。東急東横線で行き、そして、帰った。頭端式ホームはいよいよ最後の日を迎えた。誰もが皆、電車に、駅舎に、行き先に、電光掲示板にカメラを向けている。
「立ち止まらないでください。そのまま行ってください」
ホーム両脇にずらりと並んだガードマンが呼びかける。異様な熱気だ。
東京に住む人は、構築物は消滅するものだ、そういう無常感を持って生きているに違いない。みんな消えてなくなるから、今のうちに写真だけは撮っておこう。それでこぞってカメラを向けていた。
今ある風景を誰も彼も懐かしく思っているのだろう。自分すらそうだった。
「今日は、東横線高架橋、ほら、代官山を出た渋谷行きは、山手線の上を越えて、渋谷方向に向かって大きくカーブします。そのときに、くききくききと擦過音を響かせるのですよ。私はこの音をずっと聞いて来ました。ついさっき聞いてきたばかりですが、帰るときにも耳を傾けていきます。最終楽章です……」
卓話の中でもしゃべった。
今朝の新聞には、さらなる建築物無常転変の話が出ていた。
「まず２０１７年度に、東横線の地下化により生まれる渋谷駅から代官山駅までの跡地が、地上３３階、高さ約１８０メートルのビルに生まれ変わる。近くを流れる渋谷川一帯も含め整備する。」
渋谷駅再開発は終わらない。壊して作ってまた作る。
「俺達の誇りは、街が常に変わっていくことだよ。それが俺達の誇りだよ。俺達が生きてきた痕跡なんてすっかりなくなってしまうんだよ…」
近隣の老人は、そういうだろうか？。
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2013年03月14日
下北沢Ｘ新聞(2279)〜踏切展望はロマンスカーから６〜
（一）昨日、踏切を渡ろうとした人達は、これを激しく憎んだ。踏切除去工事の終了を願ったに違いない。春の嵐が、小田急線のダイヤを乱した。除去される踏切群は、どこもここも、最後の抵抗を試みていた。人も車も通すもんかとばかりに踏ん張っていた。
３月１３日、６時から、北沢タウンホールで「北沢地域地域交流会」が行われた。絆推進事業の助成を受けた団体の報告会でもある。
これに参加するために早めに家を出た。東横線で渋谷へ､現渋谷駅は地表から消滅する。頭端式ホームにいる人びとの多くはもう最後となる風景をカメラやビデオに収めていた。「なんでみんなこんなに写真撮っているの？」
事情が全く分かっていないおばさんが不思議がっていた。
井の頭線池の上駅で降りて、小田急線東北沢駅へ向かった。かつての自転車通勤で通り慣れた道だ。が、趣が違っている。やはりシャッターを閉じたところが多い。池田屋豆腐店は跡形もなく。新しい住宅が建っていた。
踏切ツアーの下見だ。駅改札前の集合地点の確認、その後、代々木上原３号踏切を渡る。かつては、四線だったが、今は二線だ。三田用水も渡っていた踏切だが遺構などはない。
「うちら中央自治会区域は何もないんですよ。」
報告会で隣り合わせた北沢四丁目、五丁目の人だ。
「あれ、玉川上水と三田用水があるではないですか、あんな貴重なものはないですよ」
私はそう訴えたが余り反応はなかった。
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2013年03月13日
下北沢Ｘ新聞(2278)〜踏切展望はロマンスカーから５〜
（一）
四月十日（水）天気晴
今日は待ちに待った發表の日である。皆よていよりはやく来た。下北澤の信号を見て皆喜んだ。
『青信号だ』青信号といふとどうもうかりさうな気が自然とする。
鉛筆部隊の一生徒が残した克明な日記の一部だ。昭和２１年のことだ。疎開から戻ってきた六年生は中学受験に挑んだ。代沢小学校の六名の男子は、東京都立第六中学を受験した。その結果を見に行く場面である。
ここでいう信号はシグナルだ。即ち、小田急線の信号である。彼らは下北沢駅から電車に乗って新宿に向かおうとしていた。府立六中は、いわゆるナンバースクールである。受かっているのかどうか、心配で心配でならない。そんなときに、上りの信号、東北沢側のこれを見たところ青が点っていた。
「おい、信号は青だよ。これは皆合格だよ！。」
ホームでは小躍りをしたことだ。
下北沢地表駅の思い出の一つだ。この三月二十二日で消えていく地表線の思い出としては、意外なエピソードである。上りの信号の青を見て自分の幸せを思ったということだ。
六人の運命やいかに？。
この日の末尾には「まったくいやになってしまった。家にかへってもちっともうれしくなかった」とある。自分は合格したが、友の一人は不合格だった。
六名は受かって、一名は受からなかった。信号の青はおおむね、彼らの運命を暗示していたということにはなる。
遮断機の場合、人びとの運命を皆押しとどめる。が、これを待ちきれずに踏切を飛び越えていく者もいた。東北沢４号踏切ではこの例が少なくない。さる俳優の子息もここで亡くなったと聞いている。続きを読む
2013年03月11日
下北沢Ｘ新聞(2277)〜原発事故、あれから二年２〜
（一）
３、１１の大地震によって原発はシビアアクシデントを起こし、大量の放射性物質をまき散らした。やっかいなのは人体に危害を与えるこの物質が目に見えないことだ。
「大丈夫、大丈夫、二十ミリシーベルトなら安全だよ」
文部科学省は福島の児童の被曝線量上限を２０ミリシーベルトとした。
「とんでもありません、一般公衆の線量限度が年間一ミリシーベルトなのに……」
子を持つ母親が言う。疑いの心だ。
人を疑心暗鬼に追い込んでいくという精神的なストレスも極めて大きい。この方は、カウンターで測ることはできない。いわゆる心の被曝である。ここ数日、テレビの特番などで心を蝕まれている多くの人びとの現実が報道されている。深刻な問題だ。
集会で演壇に立った人は別の不安を言っていた。余震がまだ続いている。この揺れが小さくても心配だ。ついテレビを点けてしまうと。
辛うじて保たれている福島第一原発の４号炉、これが地震で倒壊すると膨大な燃料棒が空気に触れメルトダウンする恐れがある。原発は停まっていても危険性がある。
原発事故は収束していない。世界が経験したことにない苛酷事故はその原因の究明が待たれる。ところが、政府や事故調の調査が終わったが、その後が進んでいない。
昨日、NHKスペシャルで「３．１１ あの日から２年 メルトダウン原子炉"冷却"の死角」が放映された。事故調が見逃したところを丹念に拾い出し、具体的な実験まで行って真相の究明をしていた。見応えのある番組だった。しかし、これこそ事故調がやるべきだったのではないか。
この番組冒頭に「柏崎刈羽原子力発電所」のある新潟県知事が言っていた。
「検証のスピードが弱まっているのではないか。どこに問題があったかをあいまいにしたまま原子力行政を進めようというのは、これは国民の信頼を得ることが難しいのではないかと思います」
事故原因の究明をしないままに何が何でも再稼働へ舵を切ろうとしている。危険であり、無謀である。続きを読む
2013年03月10日
下北沢Ｘ新聞(2276)〜原発事故、あれから二年〜
（一）
３、１１がまた巡ってくる、震災から二年、それは原発事故から二年目でもある。忘れてはならないが忘れつつある。が、この原発問題、どう生きるか、どう死ぬかということを提起している。
感想を言えば、爺さん、婆さんの皺の間にこの問題は深くたたみ込まれていたということだ。このことへの感銘は自分では涙が出るほどだった。
「なんだよ、爺さん、婆さん、よれよれになっても闘っているじゃん、棺桶に行くまで幾らもないというのに、おいおい杖をついてまでデモしているよ！」
まさに全学連の生き残り、神田カルチェラタンで闘った。その老齢全学連に熱い連帯を思ったことだ。若いときの血がまた再び騒いだほどだ。言えば、こうだ。孫子には汚田は残したくないという思いは、切実で、痛切で、そして悲しいほどだった。
何回か明治公園での集会に参加するうちに、代々木駅で大体が、参加者の見当がつくということが分かった。いつぞや、到着した総武線が満員で、それが皆千駄ヶ谷駅で降りて会場に向かうというときがあった。
昨日は、総武線を待っている人は数十名ほどだった。が、目星をつけたのは二人のロートルだ。ディバック、帽子、ウォーキングシューズ、感じが渋い。明治公園に行くのだと思った。そして、その勘は見事に当たった。千駄ヶ谷駅で降りた多くはみな爺さん、婆さんばかりだった。中には杖をついているものもいる。
「つながろうフクシマ！ さようなら原発大集会」が、昨日、明治公園で行われた。今日の朝刊では一万五千人の参加があったと報じている。が、数ではない。参加者の年齢層だ。ぼろぼろになっても訴えたい、その底には、墓に入っても、この問題があるかぎり永眠できないからだ。死後のイマジネーションだ、墓も汚染されて誰も線香をあげてくれなくなる。現世と来世すら断ち切ってしまう怖れがある。
老齢というのは叡智でもある。原発は学べば学ぶほどこの問題の深刻さが分かってくる。人生を重ねてきた円熟した者たちが、その危険性を深く学び始めての結果だと私は思う。自身でもそうだからだ。
この二年で何が変わったのか、感情的ではなく、冷静にこれを自分の目で確かめたかったので参加した。
福島に関心は持っていても、常日頃が忙しく、なかなか行く機会がない。春の集会には参加してみようと思っていて、これには加わった、今回で三回目だ。続きを読む
2013年03月09日
下北沢Ｘ新聞(2275)〜踏切展望はロマンスカーから４〜
（一）
昭和１９年８月１２日夜１０時過ぎ、小田急下北沢駅を多くの子どもを乗せた電車が発った。代沢国民学校の疎開学童である。
下北沢駅構内は狭い。見送りにきた父母は中には入れない。親はどこで見送ったか。それは踏切の両脇だった。東北沢６号踏切、現、スーパーオオゼキ脇の踏切だ。大勢の見送り人がここにひしめいていた。その数は
千人を上回る数だったという。というのも、当夜は、代沢国民学校のみならず、東大原国民学校もここを旅だったからだ。
そういう歴史も記憶から消えていく。が、この事象、私はいまだに忘れられないで、彼らの過去の日々を追っている。幸いなことに、最近新しい資料が見つかった。
疎開学童の一部は、鉛筆部隊と名づけられていた。この隊員の一人が残していたノートである。五冊ほどもあるものだ。これに疎開中の出来事を克明に記録していた。
つい昨日のことだ、これを読んでいて分かったのは松本五十連隊の決部隊と彼らが交流していたことだ。鹿子木幹雄君の日記を読むと兵と一緒に隊歌の練習をしていた。それでなお驚いたのはその作詞者は臼井吉見であったことだった。
この作詞の経緯については『安曇野』第五部に詳しく記されていた。
（二）
風景とは形ある景色である。形があってこそ風景たりうる。が、一旦、なくなってしまえばたちまちに忘れ去られる、とともに歴史も忘れ去られる。踏切のある風景も間もなく消えていく。
東北沢６号踏切は、文学の舞台でもあった。鷺澤萌「遮断機」だ。「『開かずの踏切』の前まで来たとき、笑子はすでに足元も覚束ないほど酔っ払っていた」と始まる。「市場の中を通り抜けると、駅の西側に出る。出たところに通称『開かずの踏切』がある。」と述べているところから間違いなく東北沢６号踏切だ。
夢と現とが交差する物語だ。この踏切が分け隔てているのは現実世界である。と同時に、冥界と現実とを分けている遮断機でもある。続きを読む
2013年03月07日
下北沢Ｘ新聞(2274)〜踏切展望はロマンスカーから３〜
（一）
ロマンスカーから消滅踏切を見るための乗車だった。が、それらの眺望はあっという間である。瞬く間に過ぎて行く。車上から見る踏切はその存在は小さい。除去してもたいしたことはない。電車がお通りお通り、つべこべいうでない。走行電車的観点からすると踏切は邪魔なものでしかない。
梅ヶ丘までは高速レーンを走る、高速鉄道だ。が、下北地域に入ると、低速鉄道になる。それでなんとしてでも駆除機械で駆除したいということで、建設が行われてきて、いよいよこの線も地下化する。
工事中の世田谷代田構内を駆け抜ける。かつてはバス停みたいな駅だったという。ここも今は長編成が停まる。この駅を抜けると代田カーブにかかって下る。危険個所の一つだ。昭和二十七年八月二十日にここで事故が起こった。
八時二十分ごろ、世田谷区代田一ノ六八八先小田急線（鎌倉踏切）で、停電のため上り準急小田原発新宿行二〇八電車＝運転士大井悦郎君（二一）＝が停車中、後ろから来た成城学園前発六二六電車＝運転士宮口進（二三）＝が追突、両電車とも一部を大破、乗客中重傷十一名、軽傷百十三名（下北沢駅調べ）を出した。
八時頃から同線は新宿寄り一部停電のため下北沢構内から同踏切にかけて三台の電車が停車中だったが現場はカーブと傾斜のため見通しが悪くこのための事故とみられている。
「朝日新聞」 昭和２７年８月２２日
８００Ｒのカーブに２５パーミルの勾配だ。世田谷代田側から下ってきた電車が、カーブを曲がってきたとたん、前に電車が見えた。まずいと思って、ブレーキをかけたが間に合わない。それで勢いよく追突した。
「ものすごい音がしましたよ」
当時を覚えている人から聞いた。
「あの事故以来、シャケが食えなくなくなった」
こういう人もいた。
「世田谷代田から下ってくる電車がブレーキを軋ませて停まるときは、いい感じはしませんよ」
踏切で車とぶつかったり、また、人を轢いたり、もう数えきれないほどだった。
続きを読む
2013年03月06日
下北沢Ｘ新聞(2273)〜踏切展望はロマンスカーから２〜
（一）
鉄道が敷設される前に「小田原急行鉄道株式会社企業目論見書」が出されている。この冒頭では小田原線の敷設には堅実な採算性が見込めると説く。株式募集の目論見書だけに、売りであるポイントをきちんと押さえて説いている。
鉄道事業ノ極メテ堅実ニシテ年ト共ニ利益ヲ増大シ来ルコトハ吾人ノ言明ヲ要セザル所就中中大都市タル東京市ヲ起点トシ箱根小田原方面ニ達スル当鉄道ノ如キハ何人モソノ将来ノ発展ニ就イテ疑フノ余地ナカルベシ。
結果としてみると目論見書が説いたとおり、「将来ノ発展ニ就イテ疑フノ余地ナカルベシ。」であった。
相模内陸部の駅をロマンスカーは通過していく。そこに電車を待っている多くの乗客が見える。目論見書にある「原町田、厚木、伊勢原、秦野等アリ此是ノ地方ハ何レモ商業殷賑ニシテ貨物ノ集散極メテ多ク未ダ交通機関ノ恩恵ヲ蒙ル能ハズ…」の個所だ。交通網から取り残されたこれらの都市を結んで小田原に抜ける。この線が儲からないわけがないと説いたが本当にそうであった。
内陸部の諸都市を貫いて小田原に抜けるというところが最大のポイントだ。東京から斜めに流れて、そして、官設鉄道小田原でこれに合流する。連絡性の良さはある。そればかりか、熱海で濡れるもよし、箱根で逢い引きするもよし、選択性にも物語性がある。
「東京行進曲」に歌われる「いっそ小田急で逃げましょう」というのはなかなか素晴らしい発想である。「いっそ東海道で逃げましょう」では意味をなさない。ひそかな路線だからこそこれが似合う。
続きを読む2013年03月04日
下北沢Ｘ新聞(2272)〜シモキタ駅前伝説は弁天池をめざす〜
（一）
「劇団ほぼ無職」の旗揚げ公演の打ち上げが昨日行われた。場所は、松原西ふれあいの家だ。なんとまあ、「弁天児童遊園」の隣りだ。ここは北沢川支流の一つ、その源流部だ。かつてここに弁天池があって竹久夢二もよく訪れていた。彼のアトリエ少年山荘の近くだ。
先週日曜日に、バーレスＱ〜シモキタ駅前伝説〜の公演が北沢タウンホールで行われた。
「いやね、あんなにお客さん来ると思わなかったんですよ。結構上の方まで一杯でしたからね……」
今にも忘れがたいできごとであったようだ。演じ手はいまだに興奮を引き摺っていた。
若い男女が中心だ。その彼らがつぎつぎに自己紹介をする。それぞれがそれぞれに事情を抱えている人だった。それを楽しく、面白く語っていた。
その話を聞きながら、「劇団ほぼ無職」という場があって、そこに参加することで心の解放ができたようだ。
「学校行っていないから台本が読めないのですよ。それで漢字なんかにみんなルビを振ってようやっと読めるようになったんですよ」
彼女は不登校だった。ところが、この劇団で太宰治を演じる主役級をまかされた。
「なんで私にこんな大役が回ってきたのか分かりませんでしたけど」
「ああ、彼女ね、なんというかガッツがあったんですよ」と志田歩さん。
あけっぴろげなところがいい。彼らみんなは公演までの稽古の間に、彼らどうしがふれ合った。それで常日頃持っていた鬱屈を晴らしていた。
そんな中に自分がいても誰も不思議だとは思わない。
「ああ、けんさんはですね、こうしてください」などと言って、いつの間にか自分も仲間になっていた。
続きを読む
2013年03月03日
下北沢Ｘ新聞(2271)〜踏切展望はロマンスカーから〜
（一）
さようなら踏切、一目見ておきたい踏切、下北沢を中心とする踏切群が３月２３日に、地下化によって一気に消えてしまう。愛着の深いこれを車上から見ておきたい。それで思い立ったのはロマンスカーからの展望だ。幸い、展望席の最前列のチケットが手に入って、昨日、小田原発、１３時３５分発の「はこね１８号」に乗った。LSE（7000形）である。
ただ行って帰ってくるだけではもったいない。何かないか、と思ったとき、下北沢文士町繋がりで行くのも一興かと思った。三好達治、坂口安吾、福田正夫は小田原にゆかりがある。このうち、小田急と濃厚に結びつくのは三好達治だと思う。それで、小田原では、達治の旧居跡のある諸白小路を訪ねて行くことにした。
小田原の空は明るい、そして暖かい。昭和十五年(1940)取手の寒さに悲鳴をあげ、三好達治の誘いでこの小田原に転居した坂口安吾を思い出した。その達治が住んでいた諸白小路に辿り着く。のんびりとした時間が流れている。
拙宅の周りは蜜柑畑になつてゐる、その枝々から、聲を揃へて、けりけりけりと啼きしきるのである。私はひそかにその聲をなかなかいいものだと思つてゐる。さうして彼女らのそのコーラスの続いてゐる暫くの間、私は仕事の手を休めて、繁華で便利な都会を遠く離れてこんな草深い田舎暮しをしてゐるのも、なかなかいいものだと、さういうふうに考へてみるのを常としてゐる。『小田原雑記』 三好達治全集１０ 筑摩書房
青蛙の声は聞こえない。が、のったりゆったりした時間は流れている。小田原時間は、瞑想を巡らせるのに都合のいい場所かもしれない。多くの文人墨客が集ってきた。そのことが分かるのが、近くの小田原文学館だ。ここに寄った。
「三好達治、坂口安吾、福田正夫の下北沢の住まいが書いてありますので、何かの参考にと私たちが作った地図を持ってきました。」
受付の女性に伝えた。
「小田原の文学者と関係するのですね、これは知りませんでした。」
「私は、とくに三好達治はゆえあってここに住んでいますが、理由の一半に小田急線があるからではないかと思っています。世田谷代田に居住する師匠のところに小田急線一本で繋がっていますから……」
「もうその頃、小田急線はあったのですか？」
彼女にとっては小田急線の存在は薄いようだ。小田原市民にとって鉄道といえばやはりＪＲなのかもしれない。
続きを読む2013年03月01日
下北沢Ｘ新聞(2270)〜会報第80号「北沢川文化遺産保存の会」〜
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「北沢川文化遺産保存の会」会報 第８０号 WEB版
２０１３年３月１日発行（毎月1回発行）
会長 長井 邦雄（信濃屋食品）
事務局:世田谷「邪宗門」（木曜定休） 155-0033世田谷区代田1-31-1 03-3410-7858
会報編集・発行人 きむらけん
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１、ひしゃげた座標との惜別
新しい価値を求めていかなければならない時代になった。
先だって、新聞で『資本主義の謎』という本が紹介されていた。この中でなるほどと思ったのは、「日本の低成長を、好況、不況の単なる景気循環だと理解すると、歴史を見誤る。むしろ、成長がなくても幸福で活力ある社会をどうやって築くかが問われている」という個所だ。
とことん便利さを追う時代ではなくなった、これから求められるのは心の活力であり、心の幸福であるということになろう。それは何か？。尽きるところ文化である。つまりは直線ではなく曲線である。ためやたわみにこそ文化が宿る。その曲がり具合は土地土地によって違う。
例えば、小田急線下北沢３号踏切、鎌倉通り踏切から世田谷代田方向へは、見事な曲線美をみせてレールは曲がっていた。代田８００Ｒだ。この辺りには、固有の文化が眠っていた。ところが、ここも含めて地表線の一切が消えてしまう。
この３月２３日を期して、下北沢を中心とした街が大きく変わる。九つの踏切が地下化によって一斉になくなる。地表に見えていた座標のＹ軸が消えてしまう。街を捉えるものさしだったものが消える。電車の走る音、踏切警報音も消える。そうなったときにどうなるのだろうか？。
「ひしゃげた座標」は現代作家の街批評だ。街が持っていた表面的な、内面的な形、を見事に捉えたものだ。下北沢における鉄道線、踏切があって、ごちゃごちゃした街、それがなくなることは独自性を失うことでもある。ゆえに課題は残る。街のシンボルひしゃげたＸ、の代わりをどう残すかだ。
交通網の変革は街を大きく変える。例えば、世田谷代田などは歴史的にも、民俗学的にも非常に面白い街だ。が、いわゆるオリンピック道路、環七ができたことで街は分断されて活力を失った。線路が地下化することで、例えば、跨線橋の富士見窓もなくなる。単なるフラットな駅、特徴のない駅になってしまうことだってありうる。
世田谷代田は東京府巨人伝説の一箇の中心地だ。ゆえにこれを象徴するダイダラボッチ像を広場に建てたらどうだとは前から言っている。側聞した話で確かなことは分からないが、足跡だったら低廉でできるので作ったらどうかという話があるようだ。
下北沢は文士町だ。例えば、大森に行くと、駅前の崖のところに馬込文士村の住人のレリーフが設えてある。同じものというのは発想が貧弱だが、近代文学を彩った文士町在住の文化人の、芸術家の、足跡をこさえるというのも面白い発想だ。
過去、街の歴史をどう継承していくか。大きな課題だ。街を街らしくしていく…。
２，ラジオ深夜便〜「疎開児童が見た特攻隊」〜
昭和２０年３月２７日未明、誠第３１飛行隊、武剋隊は沖縄慶良間列島沖に展開する米国艦船に特攻攻撃をかけた。廣森隊長を初めとする九人の命日である。
ちょうどこの日に、ラジオ深夜便で「疎開学童が見た特攻隊」が放送される。この放送時間を最初に聞いたとき私はびっくりした。と同時に、何か気持ちが震えるものがあった。きっとこの放送は慶良間あたりでも聞こえるに違いないと思った。
自分のイメージだ、月がどのように出ているのか分からない。しかし、記録を見ると、三月二十五日、隊長機だけが夜間飛行で知覧に向かう。そのときは「満月でしたので、飛行も楽だった」ようだ。二十七日も月の明るさは変わらないだろう。月影に浮かぶ慶良間の島に電波が飛んでいく。供養になるだろうか。
「鉛筆部隊と特攻隊」については、じわりとした反響がある。一番は、この関連情報が多く集まっていることだ。それは眠っていた記録である。大事にしたい。それで、これらを含めた物語を現在まとめているところである。集まっているものだけでもう既に一冊分の本になるほどだ。
ラジオでは情報提供を呼びかけるつもりだが、あったとしても二冊目に載せるのは困難になってきている。さらなる続編に結び付くかもしれない。
「鉛筆部隊と特攻隊」は、今もなお生きている物語である。
ラジオ深夜便「明日へのことば」
タイトル 「疎開児童が見た特攻隊」 （放送予定）
出演者 童話作家 きむらけん さん
放送日 平成25年3月27日（水）ﾗｼﾞｵ第１、午前4時5分から約40分
収録日 平成25年3月4日（月）13時〜
３、講演のお知らせ
知と地の冒険
〜足元を見つめる小さな旅がおもしろい〜
主催 世田谷ワイズメンズクラブ
日にち ３月１５日（金） 時間 １９時から
場所 経堂ＹＭＣＡ南センター
会費 食事代こみ１０００円
申し込み方法：８日までに連絡。下記の散歩参加と同じ。用意があるので必ず。
おもしろがればおもしろくなる。要諦は「怪」の心を持つこと。道端に転がっている土塊を拾って手の上で観察し、一体これはなんだ？と思い始めたところから旅は始まる。それが知と地の冒険である。どこでもそうだが土地には固有性がある。高低、傾き、臭いなどだ。つまりは、それが実は文化だ。これに気づくと面白い。自分の足元の至る所にこれが転がっている。地を知って調べることをずっと継続してきた。これが私の活動の原点だ。文学碑を建て、文士町地図を作り、「鉛筆部隊と特攻隊」を書いた。そんな自分の冒険旅行の過程を話題にしたい。（きむらけん）
３、都市物語を旅する会
私たちは、毎月、歩く会を実施しています。個々の土地を実際に歩き、その土地の文化を発見して楽しみながらぶらぶら歩いています。参加自由です。 基本原則は、第三土曜日午後としています。第二週には、会員の希望によって特番を設けることがあります。
・第８２回 ３月１６日（土）午後１時 東北沢駅改札前
消えてなくなる九つの小田急踏切を歩く
３月２３日に世田谷代田、東北沢間の踏切が消えてなくなる。一旦地下化したら元に戻ることはない。そこで今まで地上にあって、その踏切を巡って歩く行事を行いたい。申し込み先着２０名としたい。早めに連絡を。
なおこの日は下北沢地下駅を公開する行事が行われますが、当会としてこれには申し込んでいません。希望の場合には各自で申し込んでください。
・第８３回 ４月２０日（土）午後１時 日暮里駅北口橋上駅舎改札前
上野のお山の文化探る
１１月の特番で原敏彦講師の案内で谷中墓地を巡った。時間切れで回れなかった。今 回趣向を変えて、墓より団子、まず、羽二重団子を食べに行き、その後根岸の子規庵に行き、それから上野のお山の見残したお墓などを見に行く。定例会初の上野のお山探訪。
・第８４回 ５月１８日（土）午後１時 幻影の下北沢猫町散歩
恒例行事。萩原朔太郎が亡くなった五月には毎年、彼が居住した下北沢、そして代田。彼の小説『猫町』の舞台を訪ねながら行く定番コースだ。最終地点は、世田谷区地域風景資産となっている「代田の丘の６１号」鉄塔だ。ここには念願の「鉄塔由来碑」を建立した。これの見学会も兼ねている。
・第８５回 ６月２２日（土）午前１０時 代田橋駅改札前
下北沢地形学入門 外縁の水路を巡って下北沢へ 去年、笹塚「福寿」でラーメンを食べようと行ったがお休みだった。ところが、つい最近、テレビ番組でここが営業していることを知った。再チャレンジしたい。
・第８６回 ７月２０日（土）午後一時 田園都市線池尻大橋駅改札前（中央）
恒例「駒沢練兵場を巡る」 熱暑行軍、一人参加催行。
最後はキャロットタワー三階の市民活動支援コーナーの使用を考えています。
なお、集合が元にもどりました。池尻大橋駅です。
・第８７回 ９月１４日（土）午後一時 下高井戸駅集合
下高井戸鉄道Ｔ点一帯をめぐる
夢二旧居、高井戸宿、松原宿など
案内者は、昨年、明大前鉄道交点を案内してくださった岡本克行さん。
・第８８回 １０月１９日（土）午後一時 東北沢駅集合
下北沢アートタウンを巡る（�供�
改訂地図五版には、芸術家も加えたことからこれらも巡る。
昨年は、南部を巡るこれを実施した。今度は北部を巡るこれを実施したい。
◎申し込み方法、参加希望、費用について 参加費は各回とも３００円
参加申し込みについて（必ず参加連絡をお願いします。資料部数と関連します）
電話の場合、 米澤邦頼 ０９０−３５０１−７２７８
メールの場合 きむらけん aoisigunal@hotmail.com FAX3718-6498
■ 編集後記
▲「下北沢文士町文化地図」改訂五版については要望があれば提供をする。二月には劇団「ほぼ無職」に３５０部、また世田谷ウォーキングフォーラムには１００部提供した。また国立国会図書館に、過去分も含めて送ったところ、「国民共有の文化的資産として永く保存してまいりたい」との連絡があった。
▲「下北沢演劇祭」で市民団体の劇を見た丸山 �遒気鵝▲侫Дぅ好屮奪�に「この公演も下北沢演劇祭の一環で行われましたから、以前からきむらけんさん達のグループも朗読劇を企画していますから、来年はきっと名乗りを上げて参加するのではないかという気がしています。」と。朗読劇ダイダラボッチを市民団体枠で申し込めという提案だ。さて、皆さん、どうしますか？。
▲今年の桜の開花はいつになるでしょうか。例年通り、安吾文学碑前での地図配布は今年も行います。去年どおりだとすれば四月第二週の週末、１３日（土）、１４（日）となります。確定した日にちは、来月８１号でお知らせします。
▲２月の街歩きで紹介した「渋谷Ｃ曲線の思い出」東急東横線渋谷代官山地上区間の記録は事務局の「邪宗門」に寄贈しておきますので、ご覧下さい。
▲会費納入のお願い。一応年単位の会費ですので期限がきれることになりますので未納の方、１０００円を納めてください。よろしくお願いします。
・当会への連絡、お問い合わせは、編集、発行者のきむらけんへ aoisigunal@hotmail.com
会報のメール配信もしている。「北沢川文化遺産保存の会」は、年会費千円、入会金なし。会員へは会報を郵送している。事務局の世田谷「邪宗門」で入会を受け付けている。
「北沢川文化遺産保存の会」会報 第８０号 WEB版
２０１３年３月１日発行（毎月1回発行）
会長 長井 邦雄（信濃屋食品）
事務局:世田谷「邪宗門」（木曜定休） 155-0033世田谷区代田1-31-1 03-3410-7858
会報編集・発行人 きむらけん
…………………………………………………………………………………………………………
１、ひしゃげた座標との惜別
新しい価値を求めていかなければならない時代になった。
先だって、新聞で『資本主義の謎』という本が紹介されていた。この中でなるほどと思ったのは、「日本の低成長を、好況、不況の単なる景気循環だと理解すると、歴史を見誤る。むしろ、成長がなくても幸福で活力ある社会をどうやって築くかが問われている」という個所だ。
とことん便利さを追う時代ではなくなった、これから求められるのは心の活力であり、心の幸福であるということになろう。それは何か？。尽きるところ文化である。つまりは直線ではなく曲線である。ためやたわみにこそ文化が宿る。その曲がり具合は土地土地によって違う。
例えば、小田急線下北沢３号踏切、鎌倉通り踏切から世田谷代田方向へは、見事な曲線美をみせてレールは曲がっていた。代田８００Ｒだ。この辺りには、固有の文化が眠っていた。ところが、ここも含めて地表線の一切が消えてしまう。
この３月２３日を期して、下北沢を中心とした街が大きく変わる。九つの踏切が地下化によって一斉になくなる。地表に見えていた座標のＹ軸が消えてしまう。街を捉えるものさしだったものが消える。電車の走る音、踏切警報音も消える。そうなったときにどうなるのだろうか？。
「ひしゃげた座標」は現代作家の街批評だ。街が持っていた表面的な、内面的な形、を見事に捉えたものだ。下北沢における鉄道線、踏切があって、ごちゃごちゃした街、それがなくなることは独自性を失うことでもある。ゆえに課題は残る。街のシンボルひしゃげたＸ、の代わりをどう残すかだ。
交通網の変革は街を大きく変える。例えば、世田谷代田などは歴史的にも、民俗学的にも非常に面白い街だ。が、いわゆるオリンピック道路、環七ができたことで街は分断されて活力を失った。線路が地下化することで、例えば、跨線橋の富士見窓もなくなる。単なるフラットな駅、特徴のない駅になってしまうことだってありうる。
世田谷代田は東京府巨人伝説の一箇の中心地だ。ゆえにこれを象徴するダイダラボッチ像を広場に建てたらどうだとは前から言っている。側聞した話で確かなことは分からないが、足跡だったら低廉でできるので作ったらどうかという話があるようだ。
下北沢は文士町だ。例えば、大森に行くと、駅前の崖のところに馬込文士村の住人のレリーフが設えてある。同じものというのは発想が貧弱だが、近代文学を彩った文士町在住の文化人の、芸術家の、足跡をこさえるというのも面白い発想だ。
過去、街の歴史をどう継承していくか。大きな課題だ。街を街らしくしていく…。
２，ラジオ深夜便〜「疎開児童が見た特攻隊」〜
昭和２０年３月２７日未明、誠第３１飛行隊、武剋隊は沖縄慶良間列島沖に展開する米国艦船に特攻攻撃をかけた。廣森隊長を初めとする九人の命日である。
ちょうどこの日に、ラジオ深夜便で「疎開学童が見た特攻隊」が放送される。この放送時間を最初に聞いたとき私はびっくりした。と同時に、何か気持ちが震えるものがあった。きっとこの放送は慶良間あたりでも聞こえるに違いないと思った。
自分のイメージだ、月がどのように出ているのか分からない。しかし、記録を見ると、三月二十五日、隊長機だけが夜間飛行で知覧に向かう。そのときは「満月でしたので、飛行も楽だった」ようだ。二十七日も月の明るさは変わらないだろう。月影に浮かぶ慶良間の島に電波が飛んでいく。供養になるだろうか。
「鉛筆部隊と特攻隊」については、じわりとした反響がある。一番は、この関連情報が多く集まっていることだ。それは眠っていた記録である。大事にしたい。それで、これらを含めた物語を現在まとめているところである。集まっているものだけでもう既に一冊分の本になるほどだ。
ラジオでは情報提供を呼びかけるつもりだが、あったとしても二冊目に載せるのは困難になってきている。さらなる続編に結び付くかもしれない。
「鉛筆部隊と特攻隊」は、今もなお生きている物語である。
ラジオ深夜便「明日へのことば」
タイトル 「疎開児童が見た特攻隊」 （放送予定）
出演者 童話作家 きむらけん さん
放送日 平成25年3月27日（水）ﾗｼﾞｵ第１、午前4時5分から約40分
収録日 平成25年3月4日（月）13時〜
３、講演のお知らせ
知と地の冒険
〜足元を見つめる小さな旅がおもしろい〜
主催 世田谷ワイズメンズクラブ
日にち ３月１５日（金） 時間 １９時から
場所 経堂ＹＭＣＡ南センター
会費 食事代こみ１０００円
申し込み方法：８日までに連絡。下記の散歩参加と同じ。用意があるので必ず。
おもしろがればおもしろくなる。要諦は「怪」の心を持つこと。道端に転がっている土塊を拾って手の上で観察し、一体これはなんだ？と思い始めたところから旅は始まる。それが知と地の冒険である。どこでもそうだが土地には固有性がある。高低、傾き、臭いなどだ。つまりは、それが実は文化だ。これに気づくと面白い。自分の足元の至る所にこれが転がっている。地を知って調べることをずっと継続してきた。これが私の活動の原点だ。文学碑を建て、文士町地図を作り、「鉛筆部隊と特攻隊」を書いた。そんな自分の冒険旅行の過程を話題にしたい。（きむらけん）
３、都市物語を旅する会
私たちは、毎月、歩く会を実施しています。個々の土地を実際に歩き、その土地の文化を発見して楽しみながらぶらぶら歩いています。参加自由です。 基本原則は、第三土曜日午後としています。第二週には、会員の希望によって特番を設けることがあります。
・第８２回 ３月１６日（土）午後１時 東北沢駅改札前
消えてなくなる九つの小田急踏切を歩く
３月２３日に世田谷代田、東北沢間の踏切が消えてなくなる。一旦地下化したら元に戻ることはない。そこで今まで地上にあって、その踏切を巡って歩く行事を行いたい。申し込み先着２０名としたい。早めに連絡を。
なおこの日は下北沢地下駅を公開する行事が行われますが、当会としてこれには申し込んでいません。希望の場合には各自で申し込んでください。
・第８３回 ４月２０日（土）午後１時 日暮里駅北口橋上駅舎改札前
上野のお山の文化探る
１１月の特番で原敏彦講師の案内で谷中墓地を巡った。時間切れで回れなかった。今 回趣向を変えて、墓より団子、まず、羽二重団子を食べに行き、その後根岸の子規庵に行き、それから上野のお山の見残したお墓などを見に行く。定例会初の上野のお山探訪。
・第８４回 ５月１８日（土）午後１時 幻影の下北沢猫町散歩
恒例行事。萩原朔太郎が亡くなった五月には毎年、彼が居住した下北沢、そして代田。彼の小説『猫町』の舞台を訪ねながら行く定番コースだ。最終地点は、世田谷区地域風景資産となっている「代田の丘の６１号」鉄塔だ。ここには念願の「鉄塔由来碑」を建立した。これの見学会も兼ねている。
・第８５回 ６月２２日（土）午前１０時 代田橋駅改札前
下北沢地形学入門 外縁の水路を巡って下北沢へ 去年、笹塚「福寿」でラーメンを食べようと行ったがお休みだった。ところが、つい最近、テレビ番組でここが営業していることを知った。再チャレンジしたい。
・第８６回 ７月２０日（土）午後一時 田園都市線池尻大橋駅改札前（中央）
恒例「駒沢練兵場を巡る」 熱暑行軍、一人参加催行。
最後はキャロットタワー三階の市民活動支援コーナーの使用を考えています。
なお、集合が元にもどりました。池尻大橋駅です。
・第８７回 ９月１４日（土）午後一時 下高井戸駅集合
下高井戸鉄道Ｔ点一帯をめぐる
夢二旧居、高井戸宿、松原宿など
案内者は、昨年、明大前鉄道交点を案内してくださった岡本克行さん。
・第８８回 １０月１９日（土）午後一時 東北沢駅集合
下北沢アートタウンを巡る（�供�
改訂地図五版には、芸術家も加えたことからこれらも巡る。
昨年は、南部を巡るこれを実施した。今度は北部を巡るこれを実施したい。
◎申し込み方法、参加希望、費用について 参加費は各回とも３００円
参加申し込みについて（必ず参加連絡をお願いします。資料部数と関連します）
電話の場合、 米澤邦頼 ０９０−３５０１−７２７８
メールの場合 きむらけん aoisigunal@hotmail.com FAX3718-6498
■ 編集後記
▲「下北沢文士町文化地図」改訂五版については要望があれば提供をする。二月には劇団「ほぼ無職」に３５０部、また世田谷ウォーキングフォーラムには１００部提供した。また国立国会図書館に、過去分も含めて送ったところ、「国民共有の文化的資産として永く保存してまいりたい」との連絡があった。
▲「下北沢演劇祭」で市民団体の劇を見た丸山 �遒気鵝▲侫Дぅ好屮奪�に「この公演も下北沢演劇祭の一環で行われましたから、以前からきむらけんさん達のグループも朗読劇を企画していますから、来年はきっと名乗りを上げて参加するのではないかという気がしています。」と。朗読劇ダイダラボッチを市民団体枠で申し込めという提案だ。さて、皆さん、どうしますか？。
▲今年の桜の開花はいつになるでしょうか。例年通り、安吾文学碑前での地図配布は今年も行います。去年どおりだとすれば四月第二週の週末、１３日（土）、１４（日）となります。確定した日にちは、来月８１号でお知らせします。
▲２月の街歩きで紹介した「渋谷Ｃ曲線の思い出」東急東横線渋谷代官山地上区間の記録は事務局の「邪宗門」に寄贈しておきますので、ご覧下さい。
▲会費納入のお願い。一応年単位の会費ですので期限がきれることになりますので未納の方、１０００円を納めてください。よろしくお願いします。
・当会への連絡、お問い合わせは、編集、発行者のきむらけんへ aoisigunal@hotmail.com
会報のメール配信もしている。「北沢川文化遺産保存の会」は、年会費千円、入会金なし。会員へは会報を郵送している。事務局の世田谷「邪宗門」で入会を受け付けている。
