2017年09月
2017年09月30日
下北沢Ｘ物語(3371)―校歌銀座代田の丘のこぼれ話―
文化は楽しく、面白く
（一）校歌への需要は、戦後、学制改革があったり、人口増によって学童数が増えたりしたことで高まった。「代田小ができたとき、いのうえこうぶん先生に校歌の依頼に行きましたよ」、井手先生にこれは聞いた。昭和２７年に開校している。調べてみると作詞は井上康文。「むさしののおか 日をうけて 学びの窓の 明るさに 誇りは高し わが代田」で始まる。小学生はわけもわからず歌わされる。校歌勘違いエピソードは数知れない。「何しろ埃がすごかったのですよ。もうもうと埃が舞うものだから、なるほどなあ、埃は高く舞うんだなあと思っていましたよ」と卒業生から聞いた。
世田谷代田に居住する作曲家に校歌の依頼が多くあった。筆頭は古関裕而である。古関裕而記念館の調べでは、校歌・応援歌では、福島県内では１０１校、全国では３００を超えるとのことだ。次が明本京静、種々の学校の校歌を作っている。大所では「立命館大學校歌」だ。「明本京静作詩 近衛秀麿作曲」とある。昭和六年（1931）に出来ている。
「高校野球 選抜（春）・選手権(夏）大会 歴代優勝校」校歌一覧がある。「天理高校」これも「作詞 明本京静 作曲 近衛秀麿」である。甲子園で度々流れている曲である。
「花の精鋭」は、日大応援歌だ。（作詞：東辰三､作曲: 明本京静）である。「高校や大学のｽﾎﾟｰﾂ競技大会の応援歌として有名で全国高等学校野球選手権大会や東京箱根間往復大学駅伝競走(箱根駅伝)でよくこの歌が使われることが多く､広く人々から愛されている歌でもある」という。
殺到する校歌依頼に、どう応えたか。何度も作っているとアィデァが枯渇した。
昨日、代田をフィールドワークすると目についたのは高圧線だ。カラスが二三匹止まっていた。古関裕而宅から、明本京静宅からもよく見えた。
「まあ、しょうがなくてね、高圧線に止まった鳥が偶然に止まったのを音符に見立てて作曲したことは何度もあるよ」
そんな冗談が通用していたのかもしれない。
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2017年09月29日
下北沢Ｘ物語(3370)―校歌依頼者参集駅世田谷代田―
（一）トランプ政権に移ってアメリカ国民の多くが神経不安に陥っていると、対岸の火事だと思っていたがこの日本でも同じことが起きそうだ。歴史に軸足を置かないで現世利益一本槍の、どっちころんでも右傾化は免れない政権になりそうだからだ。良識とか、批評とか知性とかがこれからないがしろにされそう、そういう不安だ。パソコンに向かって書いてばかりいると気持ちが曇るばかりだ。今日みたいな天気のいい日はフィールドワークするに限る。自宅から一直線に歩いて、「よし鉄塔６１号」だ、ここに向かった。やはり実踏と聞き込みは欠かせない。犬も歩けば棒に当たる。たちまちに多くの成果があった。
・明本京静の旧居が分かったこと。
・古関裕而の代田八幡前の旧居が分かったこと。
・代田一丁目に住んでいた音丸の旧居が一発で分かったこと。
（二）
歴史は選別と選択である。人々に大きな影響を与えていてもその意義や価値が歴史として認められない分野がある。大衆歌謡の場合はそうである。この範疇にいて活躍した人でも記録があまり残されていない。明本京静の場合もそうである。彼のすぐ近くに住んでいた古関裕而は例外だ。自伝が多く出されている。これらによってなぜ彼が代田に住むようになったかが分かる。ところが、明本京静の場合はまとまった自伝のようなものはなく、経歴などは深くは分からない。
当地のことだが、地理的には、西が代田で、東が北沢だ。後者の場合最も文化人が多く訪問した邸は横光利一家である。その証拠は、我らの会が北沢川緑道に建てた記念碑に残されている。横光家の敷石だ。この上を歩いてくる足音で訪問者の用件が分かったという。彼の小説『微笑』に実際に描かれていて、これを知っている訪問者は、心して渡ったという。
代田の明本邸は大きかったとの証言がある。渡り石は多くの靴が踏みつけた。この丘で最も多く訪問者がいた。多くは地方からやってきた。その出で立ちは特徴的だった。傾向としては二人連れである、地味なスーツを着ていてネクタイはしっかりと締めている。誰もが風呂敷を持っていた。大きめのものである。額は日に焼けていてワイシャツの白と対照的だ。大概がめがねをかけている。ほとんどが世田谷代田に下車するのは始めてである。電車を降りてもぎこちない。
改札で新宿からの切符を渡すと、どちらかが地図をポケットから取り出す。
「こっちか？、こっちが東か？」
二人とも不安である。
「おお高いのぉ！」
駅の側には高圧鉄塔がそびえ建っている。駒沢線６４号鉄塔だ。
「地図に書いてあるかの？」
今度は地図に目を落とすが、鉄塔の印はない。全く地理には不案内だ。
二人連れ、服装は地味で野暮ったい。唐草模様の風呂敷を提げた彼らは途方に暮れ、結局は駅前の店に入って道を尋ねた。
「明本京静先生のところへはどういったらよいですか？」
その言葉は方言で、北の人もいれば南の人も居る。実際、北海道や九州から来ていた。全国各地からやってきていた。
風呂敷にはお土産が入っている。地方の名産品である。先生への心づくしのお土産だ。
さて、これはどういう人たちだっのだろう？
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2017年09月27日
下北沢Ｘ物語(3369)―明本京静と世田谷代田―
（一）鉄道交点に参集してきた文化人の足跡を追っている。一番興味深いのはその当人たちが土地の、地域の痕跡を残していないかである。当初は文芸人中心だったがこの頃では音楽人に関心が深くなった。文学と音楽では影響度が遙かに違う。文化探訪過程では多くの資料に接した。例えば、「アニー・パイル劇場」のステージに立った高峰秀子がこんなことを言っていた。私の歌った『同期の桜』で決意を固め、爆弾と共に散った若き将兵も何人かあったはずだ。私が見せた涙で『生』への決別を誓った軍人もあったに違いない。あの日の涙は、何人かの軍人を殺している。私は『アニー・パイルの』ステージに立ちながら混乱するばかりであった。 『わたしの渡世日記』（文芸春秋）
音楽が人を奮い立たせる、文芸の比ではない。戦時歌謡で人々はどれだけ戦意を鼓舞されたことか。「勝利の日まで」を歌って、意気軒昂となったというのは疎開学童であり、勤労動員された中学生だったりもした。
明本京静の作曲による「あゝ紅の血は燃ゆる」がある。その一節、「国の大事に殉ずるは 我ら学徒の面目ぞ ああ紅の血は燃ゆる 」、これによって勇気を鼓舞された学徒も多くいるだろう。
国家の、歌によるプロパガンダで多くの若者が戦争に行かされた。歌の持つ感染力を指導者が知っていたからである。突飛な連想だが、現今為政者は、「北朝鮮ロケットの歌」を歌っているように思う、「来るぞ、来るぞ、北朝鮮のミサイルが」と煽っている。マスコミもまた同じで、北朝鮮ロケットの映像をこれでもかこれでもか繰り返し流す、「ロケットの軌跡鮮やかに、来るぞ、来るぞ」と言わんばかりだ、これも映像による「北朝鮮ロケットの歌」ではないか、著しく異常であると思わないか。
音楽は人を動かす力を持っている。ところがその歴史を辿ろうとすると材料がない。記録が少ないのである。地元人々の証言では作曲家明本京静は世田谷代田に住んでいたという。が、当たってみるとどこに住んで何をなしたかは分からない。
世田谷中原にあった「帝音」、この存在をきっかけにして分かったことがある。この学校の回りに音楽関係者が多く居たことである。明本京静もその一人だ。彼の居住についての証言は三人から聞いた。これは今年になってからである。近くに住んでいた林節子さんは、世田谷代田の自宅で行われている会に自分も参加したことがあるとのこと。「明本さんのお宅は広く庭にいつも大勢の若者が集まって遊んでいた」とのこと。居住については何時からというのははっきりしない。生没年は、wikiによるとこうある。
明本 京静（あけもと きょうせい、1905年3月23日 - 1972年10月17日）は、日本の作詞家、作曲家。本名、明本教成。
六十七歳で物故されている。世田谷代田に何時から住んだかは分からない。が、戦前から住んでいたとのことだ。彼の作曲した一つの「あゝ紅の血は燃ゆる」、学徒動員の歌は、「1944年（昭和19年）9月に日蓄レコードから発売された」とある。とすれば、代田一丁目六八八（旧住所）で作曲されたものと考えられる。
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2017年09月26日
下北沢Ｘ物語(3368)―帝音遺伝子は地域に引き継がれたか―
（一）「世田谷中原の帝国音楽学校のことは知りませんか？」、ネットや会報で問いかけている。一九四十四年まで濃厚な音楽文化を発信していた「帝音」が存在していた。地元の古老などに聞いているが「知っているよ」という人には会ったことがない。ところが、先日２３日、会報１３５号を「邪宗門」届けに行った。そのときに鎌倉住まいの会員から手紙が来ていた。林節子さんである。彼女は代沢小卒業でかつては代田に住んでいた。その彼女からの手紙に「帝音」のことが書かれていた。彼女の実家は今も代田にある。萩原朔太郎旧居の隣だ。臨終近い詩人が苦しがっている声を聞いたとのこと。また父、朔太郎、子、萩原葉子の二人が窓辺でマンドリンをつま弾いている詩人の姿も目撃してもいる。これは当会の紀要「代田の丘の鉄塔文学論」に証言として載せている。
さてその手紙である。
会報１３４号にあります「帝音」は、代沢小学校時代よく前を通りました。近くにお習字の先生がいらして習っておりました。歌声や楽器の音がよく聴こえてきました。建物もはっきりと覚えております。
帝音の側の塾に彼女は通っていた。当然のことながら近隣の子どもも他にいたはずだ。皆帝音から聞こえてくる歌声、そして楽器の音を聞きながら稽古に励んでいた。行き帰りに建物を見ていく、「お兄さんやお姉さんはここに通っているんだ」、子どもなりに学校に深い関心を持ったようだ。
長門美保先生もよくお見かけしました。古関祐而は急坂を降りていらして信濃屋の前からバスに乗って行かれるのをいつも見ておりました。あの様に有名な作曲家でありながら物静かな控え目な方でした。明本さんのお庭は広く、庭にいつも若者が集まって遊んでいました。私も参加したことがあります。現在有名なピアニスト高橋悠治も来ていました。古きよき時代でした。
長門美保は、戦後、夫の鈴木雄詞と長門美保歌劇団を結成し、昭和二十一年十一月「蝶々夫人」で旗あげ公演を行った。この歌劇団は世田谷代田にあった。会員の話によると戦前から住んでいたようだ。
古関祐而のエピソードは戦後の話だ。急坂は朔太郎旧居の東側、ここを下っていくと梅ヶ丘通りに出て、渋谷行きのバスに乗れる。
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2017年09月24日
下北沢Ｘ物語(3367)―会報第１３５号：北沢川文化遺産保存の会―
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「北沢川文化遺産保存の会」会報 第１３５号
２０１７年１０月１日発行（毎月1回発行） *ネット版
北沢川文化遺産保存の会 会長 長井 邦雄（信濃屋）
事務局:世田谷「邪宗門」（木曜定休）
155-0033世田谷区代田1-31-1 03-3410-7858
会報編集・発行人 きむらけん
東京荏原都市物語資料館:http://blog.livedoor.jp/rail777/
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１、いとしなつかし昔の代沢
北沢川文化遺産保存の会は、十二年前に発足した。考えてみるとあの時代は、昔ばなしの宝庫だった。古老の誰を捕まえても昔の話を覚えていた。三田用水のことなんかは、相好を崩して語った。「昔は恵比寿まで流れていってビール瓶を洗っておった。もっと昔はこの水を使って水車を回し、海軍の火薬を作っていた……蛍も飛んでいた」などと。
あれから十数年、当たり前のことだが古老も年を重ねていく、現古老は転入者が多く、昔をあまり知らない。逆に聞かれて、話をすると皆驚く。昭和は遠くなりにけり。
古い地域紙は面白い。昭和五十九年発行の「みにこみ７」には、何と、鳴瀬速夫さんがエッセイを書いている。代沢小鉛筆部隊の隊員だった。疎開先では起床のラッパを吹いていた人だ。ラッパ隊員にはお握りの特配があって、「それがすばらしく旨かった」と。
これは「みにこみ」に載った「幻のぼうけん山」と題された鳴瀬さんのエッセイだ。
ピュー！パチン、「痛え、やったなあ！」土合戦である。土くれの投げ合いで、顔に当たって泣き出す子もいる。両軍土手の上と下とにわかれての戦いだ。草むらから姿を現して、ヒューッと投げる。
合戦上は急斜面の土手の草むら、雑木もまばらに立っている。テレビももゲームマシンもない戦中派の子どもたちには、この通称「ぼうけん山」は実に楽しい遊園地であった。
こんなすばらしい子ども世界が、わが代沢にあったのである。それは現在、梅ヶ丘通りと一つ南の通りの間で四丁目三一番地のあたりだった筈である。
今では立派な住宅が建ち並び、昔を偲ぶよすがは何もない。坂道の傾斜のみがぼうけん山の「史跡」である。だが、あれから四十年も経ったのに今もこのあたりを散策すると、『トロッコ』（芥川龍之介）の良平のように、「なんの理由もなく」ふと、往時の土手や草むらが思い出される。
物質に恵まれた今の子どもには、こんな素朴な楽しさを味わうことはできない。かわいそうな気もする。物は消えるが思い出は消えない。
確かにそうだ。買ったゲームのソフトなどは古びるとゴミになる。が、少年時代の思い出は永く記憶に残る。芥川龍之介の『トロッコ』の引用は興味深い。ここに出てくる良平少年は、大人になっても思い出す。トロッコで遠くまで連れられていく。ところが突然に土工にもう返れと言われて、暮れかけた線路道を懸命に走る。その寂しい線路道を……
思い出深い、その場所はすっかり消えてしまったが、「坂道の傾斜のみがぼうけん山」の史跡として残っているという。さてそこはどこか、地図で調べて驚いた。何と代田七人衆の末裔柳下政治さんの裏手の山だった。
私は、二○○五年一月柳下政治さんにインタビューをしている。それをブログに「代沢の古武士から聞いた話」として記録している。その彼も亡くなられた。代田七人衆のうち柳下、清水家が本村から分家し、下代田を開拓した。
「わたしはここが本家でここで生まれました。代田は向こうが本拠地だけどうちと清水さんなんかがこちらを開墾してきてこちらの方に土地は広がってきた。私のところは柳下だけど、山の下にあるものだからその方が通りがよくて『山下』という字名がついてしまったのですよ。」
柳下さんが言う山の、その斜面のことを鳴瀬さんは言っていた。柳下家の裏山は少年たちの「冒険山」だった。ちょうどその冒険山の下に大きな欅の木があった。柳下家の大欅である。この欅こそ文学に関係してくる樹木である。
昭和十六年二月に世田谷区下代田二二八番地に越してきた俳人がいた。加藤楸邨である。新しい環境のところへ来て刺激を受けた。それを次のように書いている。
見なれぬものの中に身を置いて、その中から激しいものを感じ取る気持ちがよびさまれてしまった。こころひそかに前の欅を仰ぎ、裏の櫟を見る朝夕に、この心の向きどころが定まりかけていた。
旅おもふ欅を春の露走り 『加藤楸邨』 田川飛旅子著 桜楓社
山下にある大欅こそは俳人加藤楸邨を旅に誘っ樹だ。ちょうどこの坂は北向きだ。北風が吹いては虎落笛を慣らした。これが俳人を漂泊に誘った。そして孤島で詠んだ絶唱
隠岐やいま木の芽をかこむ怒濤かな
後鳥羽院が流された隠岐の島へ旅をした。そして歌人の一人心を突き止めようとしたのである。この時期に詠まれた俳句作品に「転校の子に泣かれゐる雪の中」というのがある。代沢小に通っていた楸邨の息子、加藤穂高さんのことだ。「代沢に転校してきたが勉強はこちらの方が進んでいるのです。追いつかなくて泣きました」と。その現地の子の筆頭は鳴瀬速夫さんである。同級生である。この二人、浅間温泉に疎開した。鳴瀬さんは千代の湯だ、ここで満州からやってきた特攻隊武剋隊のお兄さんたちと一月暮らした。一方、加藤穂高さんは、桐の湯だ、重爆撃機飛龍に乗った隊員が度々旅館に来ていたという。
２、池上線を旅してみませんか
東急池上線をご存じですか。近隣の私鉄幹線は十両編成で快速で突っ走っている。が、池上線の編成は三両だ、これが荏原南部をことことと走っている。都会ののどかなローカル線だ。五反田と蒲田の間を結んでいる線である。この線に関するイベント情報が流されている。
東急池上線、10月9日は無料に 開通90周年イベントを沿線で開催
当日は、池上線の駅改札付近で「1日フリー乗車券」を無料で配布。これを利用すると池上線内が1日乗り降り自由になります。東急電鉄は「電車を1日無料でご利用いただくという試みは、首都圏の鉄道会社では初めての取り組み」といいます。
十月九日は体育の日だ。この日が全線無料だという。これを使って沿線を見学してまわるというのはどうだろうか。まず、五反田に集まる、最初は戸越銀座駅で降りて、関東有数の長さの商店街を覗く。つぎが洗足池、ここは池を一周する。勝海舟の墓もある。その次は、石川台駅だ、映画舞台としてよく使われる。見学したいのは池上線切り通しだ。ここに駒沢線のNO１がある。
池上線でぜひ降りたいのは池上である。本門寺に参拝する。最後は蒲田駅だ、ここは蒲田撮影所跡を見学する。蒲田で解散し、再度個人的好きなところへ行く。
１０月９日（月・体育の日）五反田駅JR東口改札前
１３時集合。（東急は混雑が予想される）
会費 無料 保険代なし 何となくみんなで行く。
五名集まれば実施しようと思う。締め切りは１０月６日、なるべく早く連絡をしてもらうといい。米澤かきむらに
３，代田を知ろう！学ぼう！講演会
八月の当会の研究会、納涼会に秋元正美さんが出席され、宣伝されていた。
代田図書館講演会。タイトルは、「昭和１０年代２０年代の代田」だ。
期日 １０月１４日（土） １３：３０〜１５：００
場所 代田区民センター第３会議室
定員：３０名 直接会場へ、先着順
講師
秋元一男氏 ふるさと世田谷を語る。代田編話者・中原出身
秋元正美氏 代田北町会会長 中原出身
柳下隆氏 美土代会代表幹事 本村出身
４、都市物語を旅する会
私たちは、毎月、歩く会を実施しています。個々の土地を実際に歩き、その土地の文化
を発見して楽しみながらぶらぶら歩いています。参加は自由です。 基本原則は、第三土曜日午後としています。第二週には、会員の希望によって特番を設けることがあります。
第１３２回 １０月２１日（土）午後１時 浅草雷門前 案内人 松山信洋さん
（新企画）昭和・狭斜の巷を歩く（荷風、露伴、吉行の世界を歩く）
コース：浅草雷門→旧玉ノ井→露伴旧居跡→鳩の街→京島→曳舟
第１３３回 １１月１８日（土） 午後１時 三鷹駅改札前
案内人 原敏彦さん （新企画）三鷹・武蔵野散策
コース：三鷹駅→禅林寺→玉川上水→井の頭公園→吉祥寺駅 関係する文人は、森鷗外・茉莉、太宰治、田中英光、国木田独歩、山本有三、北村西望、吉村昭等々
第１３４回 １２月１６日（土） 午後１時 京王線幡ヶ谷駅改札前
案内人 渋谷川・水と緑の会 梶山公子さん （新企画）渋谷川の跡を歩く
コース：幡ヶ谷駅→玉川上水・二字橋→宇田川水源の地（JICA・NITE）→旧徳川山脇の流れ→大山の池→底抜け田んぼ（小田急線南側）→西原児童遊園地→小田急沿線の小川跡→田中地蔵→山手通り下・流れの合流点→新富橋→初台川→代々木八幡と縄文古代住居→代々木八幡駅かつて「代々木九十九谷」と呼ばれた地域に渋谷川の支流である宇田川が流れていました。明治神宮の西側にあたる西原、大山町、元代々木などの地域です。そこには縄文時代の人々も住んでいました。上記のような宇田川の跡をたどって地域の歴史を感じ取る楽しいツアーにしたいと思います。是非ご参加ください。
第１３５回 １月２０日（土）午後１時 東横線代官山駅改札前
案内人 山内久義さん（代官山ステキ総合研究所 事務局） 代官山を歩く
新しく変わりつつある代官山を、街に詳しい山内さんの案内で歩く。これも初めての企画です。代官山ステキ総研は当会と連携関係にある団体です。
コース：駅→マンサード代官山→代官山ひまわり坂→代官山アドレス（同潤会跡）→
テノハ代官山→ヒルサイドテラス（旧朝倉邸を眺めながら）→猿楽神社（猿楽塚）→T-SITE
→猿楽古代住居跡公園 ＋ モンキーカフェ
◎申し込み方法、参加希望、費用について 参加費は各回とも５５０円（資料代保険代）
参加申し込みについて（必ず五日前まで連絡してください。資料部数と関連します）
電話の場合、 米澤邦頼 ０９０−３５０１−７２７８
メールの場合 きむらけん k-tetudo@m09.itscom.net FAX3718-6498
５、市民活動体験喫茶パオ
１０月２２日（日） １１：００〜１８：００
キャロットタワー三階 市民活動コーナー
市民活動支援コーナー登録団体が活動をする 地図配り、紀要展示
きむらが詰めていて活動します。おいでください。
６、古老の話を聞く（下北沢地下道）
下北沢地下道のことをよく覚えている昭和二年生まれの石川寿男さん。一度話を伺ったが図を新しく書いたとの連絡。また資料も見つかったと。話を聞きにいくことにした。
期日は、１０月７日（土）午後二時から石川さん方自宅。
できれば同道して駅へ行き、往時の痕跡を調べる。参加希望あれば当方へ。なお、自宅は旧代沢小近く。
■ 編集後記
▲先月「世田谷のダイダラボッチを歩く」は、台風余波の雨との報で中止しました。コース再検討しました。柳田国男がダイダラボッチ探訪のために歩いた道を辿ろうと。それで代田橋駅集合にしました。途中は代田五丁目からバスに乗り野沢銀座まで乗ります。ここから駒沢村にあった二つのダイダラボッチ跡を歩き、解散を学芸大学にします。実施期日はまだ決めていません。いずれ計画に組み込もうと思います。
▲原稿募集。原稿用紙二三枚。身の回りの文化探訪で発見したことなど。
▲当会も発足し十二年になるがどのように継続するのか、大きな課題となってきた。
▲会員は、会費をよろしくお願いします。邪宗門で受け付けています。銀行振り込みもできます。芝信用金庫代沢支店「北沢川文化遺産保存の会」代表、作道明。店番号２２。口座番号９９８５５０６です。振り込み人の名前を忘れないように。
▲当、メール会報は会友に配信していますが、迷惑な場合連絡を。配信先から削除します。
◎当会への連絡、問い合わせ、また会報のメール無料配信は編集、発行者のきむらけんへk-tetudo@m09.itscom.net「北沢川文化遺産保存の会」は年会費1200円、入会金なし。会員へは会報を郵送している。事務局の世田谷「邪宗門」で常時入会を受け付けている。（写真は、池上線電車）
2017年09月23日
下北沢Ｘ物語(3366）―駒沢第３のダイダラボッチは？―
（一）柳田国男はダイダラボッチの痕跡を求めて、代田から南下し駒沢村にあったその跡を探訪した。その第二が鶴ヶ窪である。その理由の一つは、ここはかつてダイタクボと呼ばれていたことだ。言えばダイダラボッチの窪みということだろう。記録としては資料に二例みつけている。が、これまでだいぶ人に当たってきたが、「ダイタクボ」と呼ばれていたという証言は得られていない。しかし、もう細かくは典拠は記さないが、駒沢村の第一のダイダラボッチは、現、鶴ヶ丘公園と考えてよい。街歩き「柳田国男の巨人探訪跡を歩く」は、終着地点を学芸大学駅としたい。鶴ヶ窪からはさらに南下するからだ。何のためか、これは駒沢村の第二のダイダラボッチを探訪するためだ。彼は、「ダイダラ坊の足跡」で、これについてこう述べている。
それから第三のものはもう小字の名も道も忘れたが、なんでもこれから東南へなほ七八町も隔てた雑木林のあひだであった。附近にはいはゆる文化住宅が建とうとして、盛んに土工をしてゐたから、或ひはすでに隠滅したかも知れぬ。
第二ダイダラボッチは、第一からそんなに遠くないということである。
�‖莪譴虜�跡からは東南方向にある。
��距離としては「七八町」ほどである。９００メートル弱というところだ。
�Ｊ顕十斬陲�どんどんと立ちつつあるところである。
「ダイダラ坊の足跡」の発表年は昭和二年四月である。この時期というのは重要である。「文化住宅」がどんどん建つ。住宅需要の高まりがあって、一帯の雑木林が切り開かれそこが宅地化されつつあった。住所でいえば今の下馬三、四丁目辺りだ。これはこの辺りの土地需要が高まりを背景としている。
理由のあることである。この近辺で重要な鉄道路線は、大山厚木街道を走る玉川電車であった。ところがこれを並行する形で南に郊外鉄道が敷設されつつあった。渋谷横浜を結ぶ東横線であった。宅地造成はこの開通に合わせて行われたものだろう。東横線の開通は、昭和二年（1927）八月である。
下馬近辺は軍人の居住が多い。吉村昭の『陸奥爆沈』を読んでいたとき、彼は海軍関係者に会って話を聞いていた。この記述の中に、「渋谷駅から大森行きのバスに乗って図書館短大前という停留所で下りた」とあった。陸奥爆沈の原因とされたのは当初三式弾であった。その開発者が居住している家があったからだ。その安井保門氏の家は「戦前の文化住宅の作り」だったという。読んでいておもしろいなと思ったのはこれである。「図書館短大」はいまはない、この隣にあった学芸大学附属高校はある。この辺りが下馬だ。
東横線は横浜と直結している、それで下馬は海軍軍人が多く居住した。連合艦隊司令長官の旧居も鶴ヶ窪のすぐ近くだ。
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2017年09月21日
下北沢Ｘ物語(3365）―太古ロマンとダイダラボッチの謎―
（一）ダイダラボッチ比較論、代田と野沢の足跡とを比べたことでの柳田国男は発見した。足の向きが一致していなかったことだ。「なんてことだ、巨人は、複数いてあっちこっちと行き来していたんだ！」、これが彼には大きな衝撃だった、「巨人来往の衝」だ、つまり「大昔かつてこの京の青空を、南北東西一またぎにまたいで、歩み去った巨人のあることを想像」したのだった。それは消滅した説話物語の存在の可能性を示唆した。今は昔、大男ありけり、荏原の里の空を行き交いけり、折にはらはらと音を立てて土、小石降りけり。大男空を跨ぎゆきけるときに足裏に付きけりそれらが落ちきたるとなん伝へたり、ときに多きなる布ぞ降りかかりたる。巨人のふんどしとぞ。
柳田国男はダイダラボッチ跡を実踏して得た知見は、両者の足跡の向きは違っていたことである。代田ではその跡は「長さ百間もあるかと思ふ右片足」だった。では、野沢のはどうだったか、（代田と）「ほぼ同じくらいの窪みだつたが、草生の斜面を畠などに拓いてもう足形を見ることは困難であった」という。
当、野沢ダイダラボッチの脇に住む坂田正晴さんとこの鶴ヶ窪公園に行ったことがある。
「ここら辺りは昔は草ぼうぼうでな、この池の脇に大きな藤弦があった。子どものころよく探検して遊んだものだ」
九十七歳の彼はそう証言をした。柳田国男が実踏したのは昭和の初めだ、１９２７年頃、坂田さんが遊んでいた時期と一致する。その頃一帯は草ぼうぼうだった。足跡の所在はっきりとは分からなかった。それでも代田とは向きが違うと判断した。現行の地形から考えると左足で西を向いていたように思う。柳田はこう述べている。
代田と駒澤とは足の向いた方が一致せず、おまけにみな東京を後ろにしてゐるが、これによつて巨人の通った路筋を考へてみることは出来ぬ。地下水の露頭のために土を流した場処が、通例かういふ足形窪を作るものならば、武蔵野は水源が西北にある故に、ダイダラ坊はいつでも海の方または大川の方から、奥地に向いて闊歩したことになるわけである。
まず、 代田と駒沢は足跡の向きが一致していなかった。このことから巨人が一人いたわけでなく、複数存在していて行き来していた。
「なんとまあ、この東京の空を巨人が行ったり来たりしていたんだ！」
感動的な発見だ。
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2017年09月20日
下北沢Ｘ物語(3364）―柳田国男の巨人探訪跡を歩く２―
（一）柳田国男は、「私は到底その旧跡に対して冷淡であり得なかつた」、ダイダラボッチの足跡を放ってはおけないと述べた。なぜそう思ったか。理由は三つである。�ゝ�録として留めおきたい。今ダイダラボッチ跡は残ってる。が、いずれは消えていく運命にある、これを後世のためにしっかりと留めておきたい。
�⊆惰Г砲茲訖靴燭蔽慮�への期待。ダイダラボッチは代田の地名起源となっている。ここをフィールドワークすることで新たな発見が得られるのではないかと考えた。
�Ｆ�本人のルーツへの興味。ダイダラボッチ民譚は、単純な伝説ではない。数千年の時を経て今日に伝えられているものだ。この起こりを考えることで日本人の源流を探ることができるかもしれない。
今に残る「ダイダラボッチ」跡は貴重なものだ。学者は、それで民族の歴史の一端が残っている「ダイダラボッチ」跡を実踏した。
まず、代田のダイダラボッチを探訪した。そしてこの後に、隣村の駒澤村に向かった。ここに二つの跡が残っていたからだ。
「巨人探訪跡を歩く」だが、彼にならって代田のを見学した後に、「駒沢村の二つの跡」を訪ねる。途中ダラダラ歩きはカットして「ダイダラボッチ連絡バス」、代沢五丁目バス停から小田急の「下６１」に乗り、「野沢銀座」で降りる。
さぞかし賑やかな商店街がと思うが、停留所名はかつての面影を言うだけだ。バス停の反対側は野沢テプコだ、かつて富士山麓酒匂川で起こした電気を野沢の変電所へ送っていた。それがここだ。富士紡績が起こした余剰電力、それがここから玉電に供給された。
本筋に戻ろう。『ダイダラ坊の足跡』はこう続ける。
足跡の一つは玉川電車から一町ほど東の、たしか小学校と村社との中程にあった。これも道路のすぐ左に接して、ほぼ同じくらゐの窪みであったが、草生の斜面を畠などに拓いて、もう足形を見ることは困難であった。しかし踵のあたりに清水が出て居り、その末は小流をなして一町歩ばかりの水田に漑がれている。
まず野沢のダイダラボッチ跡だ。玉川電車は、大山厚木街道を走っていた。ここから一町、つまり百八メートルというのは、長年悩まされてきた問題だ。が、これは無視した方がいいという結論に達した。
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2017年09月18日
下北沢Ｘ物語(3363）―柳田国男の巨人探訪跡を歩く―
（一）「世田谷のダイダラボッチを歩く」を１６日に予定していた。が、予報では台風の余波で雨の降る確率が高いとのこと、それで中止した。その予報は当たらなかった、探訪はできた、案内人は自分である。今回初めて計画したコースだ。集合駅は駒沢大学駅で解散駅は新代田を予定していた。大きなポイントは二つだ、一つは代田、もう一つは駒沢のダイダラボッチ跡である。しかし、このコースを辿った柳田国男は我等とは逆に歩いている。その点が自分にはしっくりしていなかった。参加を希望されていた方には、再度コースを検討して実施したいとの連絡をした。そのコースを再検討である。まずしっくりしていなかったところをまとめてみる。
�｜桔�コースが柳田国男とは逆であること。
��途中コースの見せ場がないこと。（どうしても設定したトピックとかけ離れる）
�Ｊ發�距離が長い（そのわりには見所が少ない）
柳田国男のダイダラボッチ探訪行は、彼の論考、『ダイダラ坊の足跡』に記録されている。まず、冒頭で、
東京市は我日本の巨人伝説の一箇の中心地といふことが出来る。
と切り込む。そして代田には「現に大きな足跡が残っている」とし、「私は到底その旧跡に対して冷淡であり得なかった」と、確かめたくてたまらなかった。
その時期だが、「七年前に役人を罷めて気楽になったとき、早速日を卜してこれを尋ねて見たのである」と。彼は大正８年１２月に貴族院書記官長を辞任している。また『ダイダラ坊の足跡』の発表は「昭和二年四月」であることから、探訪の実施は大正から昭和に変わった頃だったと考えてよい。
まず、代田のダイダラボッチだ。
ダイタの橋から東南へ五六町、その頃はまだ畠中であつた道路の左手に接して、長さ約百間もあるかと思ふ右片足の跡が一つ、爪先あがりに土深く踏みつけてある、と言ってもよいやうな窪地があった。内側は竹と杉若木の混植で、水が流れると見えて中央が薬研になつて居り、踵のところまで下るとわづかな平地に、小さな堂が建ってその傍に湧き水の池があった。即ちもう人は忘れたかも知れないが、村の名のダイタは確かにこの足跡に基いたものである。 『ダイダラ坊の足跡』 現代日本文学大系２０ 柳田国男集
これによると下車駅は代田橋駅であった。この時、柳田は旧代田橋跡を確かめたのかどうかは分からない。が、代田橋を下車してこの跡は見学したいものだ。
・代田橋駅（集合）→代田橋跡→現存する玉川上水跡をたどる。
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2017年09月17日
下北沢Ｘ物語(3362）―定年を考える：北沢地域交流会から―
（一）会に出て意外なことを知った。当地おける戦争の記憶で最大の事件は赤堤に墜ちたB29のことだった。地域の担い手をどう育てるかということを話しているときに赤堤にあった四ッ谷軒牧場の話になった。「あそこってB29が墜ちたでしょう」と言ったら、回りの人の何人もが「そうそう」と応じた。小さい頃の記憶であったり、親からの伝聞だったが、皆にとって強烈だった。地域における戦争の記憶はB29墜落事件だった。戦争の記憶で個々別々に記憶がある。最大のものは山手空襲である。昭和二十年五月二十四日、二十五日のことだ。方々で大火災が発生した。焼夷弾の直撃を受けて亡くなった人もいる。家が丸焼けになった人も多い。
「焼夷弾は爆弾ではない、ガソリンの塊だ、だから水、水だ、水を掛けて奮闘して火事をせき止めた。あのときのことは今も記憶にある」
「火事が起こって家が燃えだしたんだ、最初は南風だった。ぼうぼう火が燃えていたんだけど懸命に消火活動をやった、もうだめかと思ったとき風向きが変わったんだよ」
個別個別には戦争の記憶は違う。しかし、多くが強烈なこととして覚えているのはB29の墜落である。これは昭和二十年五月二十四日の夜のことだ。
・まず千歳高射砲陣地の高射砲隊がこれを補足して撃った。そうしたところ第四エンジンに当たって火を噴いた。傷手を負ったゲームクックチャーリーはそのまま飛行し、搭載していた焼夷弾を全部捨てるようにして落とした。火がついたまま代田上空まできたときに右旋回した。「私の正面で右旋回していたが、その間にも火の玉はぐんぐん膨らんだ。一旋回終わらないうちに、爆撃機の頭と右翼の先端へ同時に火が走り、そして機体は音もなく数千の破片に爆発してしまった。」（『東京空襲』作者の一色次郎は根津山の上からみていた）。巨大な花火が経堂上空で爆発した。とんでもない大きさだった。
・赤い火の玉を背にしていくつかの落下傘が開いた。「敵だ！」家々を焼かれた人々はいきりたって竹槍を持って現場に走った。
・B29が墜落した、「四ッ谷軒牧場だ、川を遡ればよい」と北沢川ぞいを野次馬が列をなして走った。すると機首と胴体とが別々の箇所にあった。
「恐ろしいほどでかいな。こんな敵さんにかなうわけはない」
空から墜ちてきた黒船だった。給湯器があってコーヒーも紅茶も飲める。国領に墜ちたB29は機体に裸の女性が描かれていた、「見てはいけない」と子をたしなめた親もいた。
なにもかもが日本とは全く違う。
「金髪の敵さんが経堂駅のところに並べられていた、一人は女だった！」
「なぬ！、敵さん女も乗せているのか」、この噂は広まり、男達の野次馬は一層に増えた。
人々にこれらは強烈な印象を残していた。
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2017年09月15日
下北沢Ｘ物語(3361）―街の盛衰：北沢地域交流会から―
（一）日々さるきを歩いている、街が大きく変貌していることを実感している。昨日、１４日夜、北沢タウンホールで地域の絆交流会が開かれた。街の組織を作っている人と街について話し合った。人の構成もまた大きく変化していると知った。街を受け継ぐ人材の払底、高齢化による人と人との関係性の希薄化、下手をすると地域が崩壊しかねない。今より求められているのはプロボノ、公共善のために人が社会や地域にどうコミットしていくか？話し合いから見えてきたことは高齢化による街の変化の深刻さだ。街が変化している。このところ福島、栃木、静岡、神奈川を歩く機会があった。一番目立ったのは地方の商店街の衰退である。地方に行ったとき必ず街を歩く、楽しみはその地方ならではのものを見つけることだ、しかし、その商店街がない、またシャッター街になっていて、アーケード街すら閑散としている。郊外に出来た大型店舗に人々は買い物に行くようだ。両毛線伊勢原には商店街がみつからず駅前の大型店に入ってみた。商品内容は東京と全く変わらない。地方色はすっかり消えていた。
東京も近隣の街は歩いている。よく知られているのは武蔵小山商店街である。
「武蔵小山に行けば何でもあるのよ」
そんな評判があって人を惹きつけていた。ついこの間、この街を歩いてみた。今、ここは駅前の再開発が行われている。飲み屋街のあった地域が壊されて、跡地に高層マンションが建築されている。新聞の折り込みにここ建つ高層マンションの広告がよく入っている。都心に近く便利だ。が、売り出し価格は高い。マンション購入層と武蔵小山商店街を訪れる庶民階層とは隔たりがあるように思えた。
アーケード街の一つ一つの店を眺めながら通った。かつては武蔵小山ならではの個人商店が多かった印象がある。が、今はほとんどがチェーン店であった。これが多くなれば街の固有性は消えて行く。印象だが、ここには雑多なものがあって、それが猥雑感を醸し出していた。が、今はそれがなくなった。商店街を散策する楽しみがなくなった。
駅前再開発が終わるとビルの下層には商店が開店されるだろう。しかし、庶民が集ってくるようなものになるのか、ビルに入るには高いテナント料をはらわなければならない。やすくてうまいものを前は売っていたが……
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2017年09月14日
下北沢Ｘ物語(3360）―日本偽汽車紀行：山北、線守稲荷２―
（一）線守稲荷伝説は、厳密に言えば「偽汽車」に当てはまらない。通例的なパターン、狐が汽車に化けて現れてぶつかったという話ではない。化けて出てくるのは女、それも髪を振り乱した女が手を振ったという。また蓑傘を身につけた人が赤いカンテラを振ったり、線路上に大きな牛が寝そべっていたりすることもあった。狐が様々なものに化けて意図的に汽車の運行を阻もうとした。他の偽汽車伝説はお話として漠然としているが、山北の狐伝説は固有的で地元と密着した話となっている、何よりも具体的である。いわゆる５W１Hでかっきり説明できる伝説だ。・誰が この場合、被害者と加害者とに分かれる。
被害者は おきつねさんだ。加害者は鉄道当局ということになる。
事件の主役は、 おきつねさんである。
狐は「先祖代々の土地を守ってくらしておった」常日頃は、大きな岩の上にいて「名主みたいな顔をして畑仕事の様子を眺めていた」、そして時に坂道を上るに難儀しているおじいさんをみつけてはその荷車の後押しをしてあげた。善良な狐で、地元の人々からは「おきつねさん」と言って親しまれていた。
・その場所はどこか？ 足柄上郡山北町
ここに齣の子というところがあった。「駒の子と瀬戸は酒匂川を見おろす斜面にある小さな部落である」、ここに住んでいて常日頃村人の生活を見守っていた。
場所は、箱根山塊のとっつきにあって急峻な山々に囲まれていた。
・いつのことなのか？ 明治の頃である。もっと具体的言えば明治二十年頃のことだ。
当地に鉄道が敷設されることになった。今は御殿場線と呼ばれるが、かつてこの路線は重要幹線東海道線であった。これが敷設されたのは明治二十二年だ。この箱根峠を越える路線が敷設されて東西を結ぶ東海道線は完成をした。
当地足柄の山北は自然豊かなところだった。そこに鉄道建設の話が降って湧いてきた。
町の役人と鉄道の人がやってきた。
「この辺りに鉄道を通すので皆さん、ぜひ協力をしてください」
「鉄道って何ずら？」
部落の人は分からない。
「まずですね、鉄で出来た大きな車が先頭についています。これに石炭をくべると蒸気の力で動くのですよ。後ろにはお客さんを乗せる列車がついていて、これに沢山の人が乗せられるのですよ」
「言っていることがわからない」
「ほら、皆さんは国府津に行ったことあるでしょう。ときどき沖合を蒸気船が通るでしょう、あの船が丘に上がったようなものです、だから丘蒸気というのです」
「船が山北にやってくるというのか！」
ちんぷんかんぷんだった。
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2017年09月12日
下北沢Ｘ物語(3359）―日本偽汽車紀行：山北、線守稲荷―
（一）鉄道近代は天下の険を越えることで叶った、それには二つの難関があった。一つには険しい勾配を越えること、もう一つは狐狸との闘いがあった。前者は、「汽車ぽっぽ」で歌われる。「機関車と機関車が 前引き 後押し なんだ坂 こんな坂 なんだ坂 こんな坂」と。本務機と補機とで列車を押し上げて箱根峠を通行させた。後者は、一匹の古狐ととの闘いがあって、これを打ちのめした。村人と鉄道関係者はその狐を弔うために線守稲荷大明神を建て、末永く鉄道の安全を祈った。偽汽車のはしりある。これが今なお箱根峠のとば口に祀られていて存在する。この線守稲荷の最寄り駅は御殿場線の山北駅だ。この線の前身は大幹線の東海道線である。その時の要衝駅だ、ここから箱根越えの難所に挑む、そのための支援基地だ、扇形の機関庫があり、転車台があった。構内には無数の側線があって無数の蒸気機関車がひしめいていた。機関車が吐き出す煙で「山北の雀は真っ黒だ」と言われたほどだ。
何年か前に取材に来たことがある。今度も駅脇にある鉄道公園に行った。ここにはD52７０が展示してある。かつてこの機関車は御殿場線を走っていた。前にここに来たときに瀬戸志津夫さんに出会った。
「うちの親父はこのD52に乗っていたんですよ。そのときの苦労話はよくしてくれたものです。ほら、この山北から御殿場までは急勾配がずっと続くでしょう。カマ焚きをやっていましたけど仕事はきついのですよ。出発のときはカマに目一杯石炭をくべるわけです。ところが連続して隧道が続くわけです。ここから七つも続くのですよ。隧道ではいぶされるのですよね、炎熱地獄に煙り地獄、荷が重かったりすると速度が出ないのです。すると煙にまかれるのですね。濡れタオルに水を含ませたものを口に当ててひどいときは這いつくばっていたといいます。あんまり煙が濃くなると汽車が進んでいるのか、停まっているのか分からなくなるらしいのです。そんなときは外に手を伸ばして隧道の壁に手を押し当てたといいますね」
箱根越は大変であった。トンネルが幾つも続くのは当地が険しかったことを明かすものだ。この箱根山中で偽汽車が出現した。これは開業当初の話だ。
東海道本線は明治二十二年に全通した。東京と大阪とがこれによって結ばれ、飛躍的に便利になった。しかし、多くの苦難があった。急勾配を上るときに鉄道乗務員は常に逸走の危険にさらされた。
今回山北に行くと、駅前のふるさと交流センターに「山北鉄道資料館」がオープンしていた。係員がいて説明にあたっていた。
「ほら、この地図には奇妙な側線が描かれているでしょう？なんだかわかりますか」
山から下ってきた線路の一本が右手の山に食い込むように敷かれていた。
「暴走してきた列車を導く側線でしょう！」
「そうそう、そのとおり。だけどねこれは一度も使われなかったというんだ」
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2017年09月11日
下北沢Ｘ物語(3358）―機械と神・航空神社と鉄道神社―
（一）長い人生、時の舟に乗ったり、道をさすらったりするうちに、おやと思うものに出会いもする、それは航空神社と鉄道神社である。機械を祀る神社があることは不思議である。機械神を設けたのは飛行機や鉄道にも神が宿ると思ったからだろう。しかし、無機質な金属にどうして神は宿るのだろうか?旧来の旅は、歩きの旅が中心だった。途中の道々の四つ辻、峠のいただきに神が祀ってあった。旅人はそこに立ち止まって手を合わせた。
この歩行旅は、自分自身の力での移動だ、足を制御するのは自分である、険しい峠道を歩き切ったときに自然に感謝の気持ちも湧いてくる、旅の安全を護ってくれる道祖神や地蔵尊には心底祈りを捧げた。
路面を行く自力歩行で明確なのは行き先である、自分の意志で決定してそこへ向かう。が、他人に我が身を預けての機械旅は先行き不透明だ。芥川龍之介は『機関車を見ながら』というエッセイで、「我々を走らせる軌道は、機関車にはわかつてゐないやうに我々自身にもわかつてゐない」という。つまり、機関車は、鉄路がどこまでどう続いてその先どうなっているのか分かっていない。これに乗っている人間も同じだ、とりあえず運転士に命を運命を預けているだけだ。
ここで思い出されるのがエミール・ゾラ『獣人』である、人は遺伝と環境とによって決定づけられているということを前提とした連作の一つだ、主人公エチエーヌは「彼は先祖から受け継いだアル中と狂気の故に、発作的に人を殺したなるときがある」というのだ。事実鉄道の機関士となった彼は運転中に助士に襲いかかり、彼らはもつれ合ったまま機関車から転がり落ちる。運転するものもいない汽車は突っ走っていく。ところが後ろに乗っている兵士たちはすっかり酔っ払ってしまって、自分の運命に気づかないでいる。
こういう場合機械は機械だ、燃料が燃え尽きるまで走り続ける。列車に乗った酔っぱらいは今にも襲ってくる破滅的な結末も知らずに飲んだくれている。
飛行機の場合、これは具体的な事故があった。副操縦士が機長をコックピットから閉め出す。自殺願望の彼は百四十四名の乗客を道連れに機を墜落させた。２０１５年にあった。暴走する飛行機は止めようがない。機械と人間の心には繋がりがない。機械と人間の間に神は入り込む余地はないように思うが、現実には航空神社があり、鉄道神社がある。
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2017年09月09日
下北沢Ｘ物語(3357）―鉾田陸軍飛行学校原ノ町分教場へ２―
（一）偶然に「鉛筆部隊と特攻隊」の話に行き会った。当ブログに飛び込んできたコメントが発端だ。確認すると「２００７年１２月１４日」だった、もう丸々十年近く追い続けている。今になって分かってみると機と時とが偶然に重なったことで生まれた話だと思う。言えば機の熟成だ。とくに航空兵にとっては大事なものである。昭和十八年陸軍航空士官学校卒業した陸士五六期生は進振りで四つに分けられた。同年六月四日、鉾田陸軍飛行学校原ノ町分教場に入校してきたのは軽爆に振り分けられた三十名である。実はこのほとんどが特攻で戦死している。戦争に間に合ったから死んだと言える。飛行機乗りにとって大事なのは練度である、どのくらい飛行機に乗ったかということが腕前と直結する。沖縄航空作戦は昭和二十年三月に始まる、飛行操縦の練度が特攻作戦と合致したことから選ばれたとも言える。多くの特攻戦死者を出したのはいわゆる航養一四期組である。武剋隊、武揚隊の伍長や軍曹のほとんどはこの組である。彼らは昭和十八年九月に逓信省航空局 航空機乗員養成所に入所している。そして、昭和十九年七月に卒業している。軍部からすれば使える頃合いの球だったといえる。それで多くが特別攻撃隊の隊員に選ばれた。
「原町戦没航空兵の記録」（白帝社 １９９８年）では当地、原町での「陸士五六期生」の事績をまとめている。
昭和十八年五月二十六日、航空士官学校を卒業し、襲撃班の実施学校である鉾田陸軍飛行学校原町分教場に入校したものは三○名、さらに転科学生が四名いた。
三十四名、その彼らが教育を受けたという旧軍飛行場に行ってみたい。
「昔の、原ノ町の旧陸軍飛行場の跡地へ行きたいのですが分かりますか、ほら格納庫のコンクリートの擁壁が残っているじゃないですか？」
駅前に停まっていたタクシーの運転手に聞いた。
「飛行場の跡ですか？」
彼はピンとこないらしい。
「まず今も残っているという正門跡に行きたいのですよ」
「あったかなあ？」
持ってきた地図を示すが心許ない。年の頃は三四十代である。
「あっ、知っている人来ました」
後ろにもう一台のタクシーが着いた。年配の運転手だ。
「陸軍飛行場ってわかりますか？」
「ああ」
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2017年09月08日
下北沢Ｘ物語(3356）―鉾田陸軍飛行学校原ノ町分教場へ―
（一）世田谷代沢小、東大原小は浅間温泉に疎開した。昭和二十年二月、学童らは思いがけない出会いをする。それは突然に当地にやってきた飛行機乗りである、子どもらにその正体は分からない。が、彼らは、「と号第三十二飛行隊（武剋隊）」と「と号第三十一飛行隊（武揚隊）」の隊員だった。前者の隊長は、広森達郎中尉、後者は山本薫中尉だ。発足から特攻突撃するまでこの隊の歴史を追ってきた。この頃分かってきたことは、武剋隊、武揚隊が発足する前に、両隊長の運命は決まっていたと知った。二人は陸士五十六期生である。卒業しての進振で軽爆に配属された。これによって搭乗する機種も決定した。事実、二人が陸軍松本飛行場にやってきたとき飛行機は、軽爆、九九式襲撃機であった。この機に乗るべく訓練を受けていたのが「鉾田陸軍飛行学校原ノ町分教場」である。この因縁の飛行場は前々から訪ねたいと思っていた。原ノ町へ来たのは二度目だ。常磐線原ノ町、思い出深い駅だ、三十数年前、ここの駅前旅館に泊まったことがある。汽車に乗るためだ、この駅から青森行きの普通列車が出ていた。時刻表を紐解くと「２３３レ」だった。原ノ町を朝六時に出て終着の青森には夕方の五時に着いた。まる一日中汽車に乗って外を眺めていた。夏なのに寒かったのを覚えている。この一帯浜通り北部は冷害の元凶、「やませ」によく襲われる。太平洋側で春から夏に吹く冷たく湿った東よりの風のことだ。とくには稲作では大きな影響を受ける。地理的に厳しい環境のところだった。当地に飛行場ができたのは地元が率先して誘致に動いたことが大きいようだ。国策施設を置くことで地域の活性化を願った、背景には稲作だけで食べていくことの困難さがあったからだろう。後年浜通りでは原発を誘致するが要因としては同じものがあったと考えられる。
常磐線は、今は寸断されている。原発過酷事故による影響だ。竜田駅と浪江駅の間の帰還困難区域はJRの代行バスが運行されている。しかし、本数が少なく常磐線経由は難しいことが分かった。東京から行く場合、新幹線で福島まで行き、ここから原ノ町行きのバスに乗る方がてっとリ早い。
そのバスに乗って原ノ町に着いた。ここからはタクシーに乗って旧軍飛行場へ行くつもりだ。が、その前にするべきことがある。地方に行って取材をする場合、私は必ず図書館に行く。そして地域資料コーナーのぞくことにしている。その地域でしか見られない資料が必ずあるからだ。幸いにして駅前に南相馬市立中央図書館がある、書棚に見つけたのは「原町戦没航空兵の記録」（白帝社）だ。見ていくと広森隊長の日記があった。
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2017年09月06日
下北沢Ｘ物語(3355）―旅での瞑想：原発と特攻２―
（一）「原爆被害は言葉に言い表せません」と被爆者から聞いた。原発過酷事故の被害も同じだ、が、前者には圧倒的な破壊があった。後者にはそれがない、目に見える風景はかつてと同じだ、山があり、沢があり、谷がある、が、測ると空気は放射能で汚染されている。言ってみれば無形被害だ、言葉は形あるものを言い表して成立する、が、形のないものは言い表せない。原発過酷事故は人間が持っている言語観をも破壊した。常磐線は、浪江駅と竜田駅の帰還困難区域を代行バスが走っている。国道６号線である。バス席はあらかた埋まるくらいの乗客が乗っている。皆、沿線に流れる景色を懸命に眺めている。店や工場や住宅など、六年前そのままだ、地下道の出口は葛の葉で覆い尽くされていた。飲み屋の暖簾はぼろぼろ、ショウウインドウは割れている、看板だけが色鮮やかな店、が内部は朽ち果てている。
「帰還困難区域では絶対に窓を開けないでください」
女性車掌がアナウンスをする。外は線量が相当に高いということだ。
バスは死の街を走る。食い入るように乗客は眺めているが誰も声を発しない。息を潜めて窓外をただただみつめている。
「人がいねいよ」
たった一人が感想を漏らした。言われて気づいた。街には色合いがある、が、人気が全くない。対向車ですらあまり通らない。
避難解除となった飯館村を通るときも人を見かけなかった。報道などによると除染によってとりあえずは数値が低減したという。どの家でも玄関前は七八割りの数値になったらしい。ところが、裏手は数値が高い、高線量のままだという。
当地一帯は、家の裏手に「居久根」という屋敷林を持っている。ここの除染は一部しか行われない。土の剥ぎ取りも行わないので高いままだという。とりあえず表側が下がったから帰れということなのだろうが、高線量のままではみな不安だ。
一番大きいのはどうやって暮らすかだ。山林の除染は行わないという。帰還は故郷に愛着のある高齢者が中心だだという。じっちゃんばっちゃんは帰っても孫は戻らない。親が健康被害を危惧して戻らない。
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2017年09月05日
下北沢Ｘ物語(3354）―旅での瞑想：原発と特攻―
（一）原発事故は六年前、特攻は七十二年前、いずれも風化が言われる。が、旅で実感したのは前者の風化の深刻さだ。遠い戦争時代のことよりもつい数年前に起こった原発過酷事故の方がより風化が進んでいる。が、被害の実情は恐ろしいほどに深刻だ。なぜだろう？そのことが認識されにくい、それは人間の能力の限界がここにあるのではないかと思った。人間の記憶は形あるものは心にとどめるが、しかし形にないものはどんどんと記憶から漏れてしまう。特攻は国の命令で若者が飛行機に爆弾を抱え敵に突っ込んで死んだ。今回の旅でも特攻勇士の像が何体か見られた。形あるものだから形にできる。しかし、原発過酷事故の被害に遭った現場では、茫漠とした、つかみ所のない被害の実態が延々と広がっている。耕作放棄地、除染袋の山、これらがどこまでも続いている。もう一つ、どこまで行っても人がいない。それは「寂しい」という形容語で表す、しかしこの語は人の気配を意識して使われる語だ。原爆過酷事故による人の退去は「寂しい」という言葉では表現できないものだ。「人がいなくて寂しい」ではなく、「人がいなくて寒い」、そういう新しい表現を使う必要があると思った。つぶさに眺めた現場は何とも表現しようがない。被害の深刻さが広がっているけれども、それは目に見えないもので伝えようがない。とらえどころのない無形の被害だ、それで原発過酷事故は風化していくのではないか？福島への旅に出た。原発過酷事故の現場を見ておきたい。もう一つ、偶然手がけることになった特別攻撃隊に関わる現場を見ておきたいというのがあった。別々にと思っていたが一緒になってしまった。南相馬市、原ノ町訪問である。
松本浅間温泉には戦時中、特攻出撃待機中の武剋隊と武揚隊が滞在していた。前者の隊長は広森達郎中尉、後者は山本薫中尉だった。陸士五十六期の同期生だ。陸軍航空士官学校を卒業した後、いわゆる進振が行われ、この二名を含む三十名が「軽爆」要員となって、陸軍原ノ町飛行場に置かれた鉾田陸軍飛行学校に入校してくる。
入校は、昭和十八年五月二十六日、航空士官学校を卒業し、襲撃班の実施学校である鉾田陸軍飛行学校原町分教場に入学する。広森、山本の両隊員は、昭和十八年六月から十一月までの六ヶ月間、ここで訓練に励んでいた。
松本に滞在していた特攻二隊は、新京から飛来してくるが機種は九九式襲撃機である。陸士を卒業して鉾田の襲撃班に入ったことは、襲撃機の乗員になることが運命づけられていた。実際この機種に乗って松本にやってきた。原ノ町飛行場で既に運命が決まっていたとも言える。
この飛行場には今もいくつかの痕跡が残っている。これを一度見て置きたかった。
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2017年09月03日
下北沢Ｘ物語(3353）―日本偽汽車紀行：鶴見―
（一）偽汽車伝説は全国各所に存在する。しかし、新橋と横浜間の伝説は別格だ、日本で初めて鉄道が開通した区間だからである。狸が汽車に化けて現れたのは、鉄道敷設によって巣穴が壊されたことが原因だという、復讐譚である。最初の開通区間であればその伝説は最も早かったと考えてよい。この区間では三箇所、伝説が書き留められている。品川道灌山、六郷高畑、そして鶴見である。日本偽汽車三大名所である。今回は鶴見である。
自宅の目黒から鶴見へは行きにくいところだ。東急で蒲田まで出てJRに乗り換える、あるいは東急で武蔵小杉へ行ってJRに乗り換える、いずれにても二回の乗り換えがある。ふと思いついたのは鉄道から川へ乗り換えだ、これだと一本でいける。すなわち、綱島まで行きここから鶴見川に沿っていけば鶴見に行き着く。面倒はないが、川土手を延々と歩くことになる。しかし、大事なのは鶴見まで直接行って鶴見をみても伝説の深いところはわからない。遠地点でおりて当該場所を攻めることで分かってくることがある。
鶴見という地名は、鶴見川に拠っていることは間違いない、よって川沿いに下れば分かることがあるに違いない。綱島で降りて鶴見川の土手沿いを歩いて行く。
・川は南下するに連れ、東に大きく湾曲している。理由は西から押し寄せる丘陵が川にせり出しているからだ。分かったことは川の右岸が高いことだ。右岸は大きな舌状台地でこの先端に鶴見駅があると想像された。
・川を下っていくと東海道線にぶつかった。この橋梁の西、８００メートルくらいのところに駅はある。やはり線路は丘陵南端にある。そこに片切り通しを作って敷設した。住み家の破壊に繋がるわけだ。
鉄道唱歌の五番はこうである。
5.鶴見神奈川あとにして ゆけば横濱ステーション 湊を見れば百船の 煙は空をこがすまで
鶴見を抜け、神奈川に後にするといよいよ横浜ステーションだ。狸は賑やかな街のまっただ中では出にくい、丘陵南端の鶴見辺りが容易に化けられたか。
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2017年09月02日
下北沢Ｘ物語(3352）―森茉莉散歩案内人募集―
（一）当会事務局の代田邪宗門には「森茉莉感想日記」が置いてある。この設置を提案したのは私だ、２００５年１１月２０日に最初の感想が記されている。ようやっと二冊目ができたことから一冊目を借りてこれを読んだ。十数年分の資料だ。読み取る価値のあるものだ。感じたことは森茉莉愛好家の層の厚さだ。また彼らの知的好奇心の強さをも感じたことだ。感想を書いた多くの人が森茉莉が歩いた足跡に郷愁を持っている。それは下北沢の街であり、住まいのあった淡島の町である。長年来たい来たいと思っていて、ようやっと念願が叶って当地を訪れた感動も描かれていた。私達は地域文化に目を向けている。地域固有のにおいやあじわいである。森茉莉感想日記を通して思ったことは知的資源の存在だ。森茉莉は淡島に住み、ここから下北沢へよく行った。買い物籠を提げ心持ち前屈みになってゆっくりと歩く姿がよく目撃された。『贅沢貧乏』で彼女はこう記す。
魔利が殆ど毎日のように歩く、淡島から下北沢の駅の先の北沢二丁目辺の通りまでの繁華な道筋では、魔利の素性を知っている人がかなり殖えて散在している。稀に雑誌なぞに短い文章が載るからでも、それがうまいからでもない。毎日行く風月堂で五六年前に兄の手紙を落として帰った。そこでそこのボオイが素性を知った。
この情報は瞬く間に駆け巡った。
「おい、あの籠を持った婆さん誰か知っているか？」
「いや、そんなのわかるわけないよ」
「お前な、高瀬舟っておぼえているだろう」
「いや、知らない」
「じゃあ、高三のときに習った『舞姫』は知っているだろう」
「ああ、あれは覚えているよ、最初から何書いてあるか分からなかった。『石炭をば早や積み果てつ』なんてちんぷんかんぷんだった……」
「あの『舞姫』を書いたのが彼女のお父さんだ」
「ぎょへっ、森鴎外の娘なのか？」
『贅沢貧乏』では、
父親の欧外という人間が、小学校へ行ったものには全部名を知られていて誰も一度聞いたら（へええ……）と驚いて、忘れることのない、馬鹿馬鹿しく有名な、肩書きの多い文学者と来ている。
と記す、このことから彼女の通い道の「二個も三個も裏通りに住む人々に至るまで顔と名とを覚えこまれた」という。
そう誰もが知っていた、東北沢六号踏切の踏み切り番まで知っていて、踏切の線路でつまづきはしないかといつも見張っていたほどだという。
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