2021年03月
2021年03月30日
下北沢Ｘ物語（4215）―巨人伝説読本 代田のダイダラボッチ―
（一）ダイダラボッチはお伽噺ではない。遙か昔の古代人は「沢山な自分の歴史を持たぬ」（「ダイダラ坊の足跡」）ゆえに「岩や草原に残る足形の如きものを根拠」とした。古代人が歴史を考える物差しであった。その足形から彼らの歴史のいできはじめを想像した。巨人が国を造ったと。言えばダイダラボッチは我が民族の魂の故郷である。が、世間一般はお伽噺だと思っている。巨人の足跡が現世界にモニュメントとして出現した。我々の出自の源流を探っていくいい機会ができたと思っている。が、公の機関で歴史や教育に関わる人はいまだにお伽噺程度にしか考えていない。「巨人伝説読本」は教科書、入門書として作った。昨日、教育の係と話をしたが、ダイダラボッチみたいな伝承は公教育では扱わない。ダイダラボッチ伝説は日本人の想像力の原点なのだが公教育では認知されないらしい。「巨人伝説読本 代田のダイダラボッチ」は高学年向けの読み物として作ったのだが。
（二）
開場式では「代田ダイダラボッチ」について要点を四つにまとめて皆さんにお話をした。第一点はすでに述べた通りだ。
つぎに二点目
・代田の巨人の足跡の調査によって東京は巨人伝説の中心地の一つだと分かったこと。
「東京市は我が日本の巨人伝説の一箇の中心地だ」、民族学者柳田国男は『ダイダラ坊の足跡』という論考の初っぱなでこう高らかに言い放っている。
彼は大正九年にこの代田に調査に来た。なぜ来たか、ダイダラボッチ、巨人の足跡がここにあったからです。
それは長さ約百間もあった。約１８０メートルの長さがある右片足が畑の中にはっきりと認められた。
彼は驚くわけです。それを「巨人来往の衝」と言っている。つまりは、「大昔この東京の空をダイダラボッチが行き来していたんだ！」と言う。代田のダイダラボッチが発見のきっかけを作った。
「代田のダイダラボッチ」、これは全国的に有名である。その功労者はなんと言っても柳田国男である。彼は、代田ダイダラボッチの調査、見聞をした後に昭和二年「ダイダラ坊の足跡」という論考を世に問うた。これの発信は大きい。関東各地へダイダラボッチの探査に行くと必ず彼の名前がでる。
今になって考えると、「代田のダイダラボッチ」の特徴はその明瞭性にあったのではないかと思う。茨城県石岡市の代田地区、こちらは「ダイダ」と濁る。ダイダラボッチという大人形を作って悪疫を追い払うという風習が今にある。
ここにもダイダラボッチの足跡があったという伝説がある。が、そこらへんらしいということは分かったが具体的な場所は不明だ。その点、代田のダイダラボッチははっきりしていた。長さは十町、その足形は右足というふうに。この点は全国的にも珍しかった。
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2021年03月29日
下北沢Ｘ物語（4214）―代田ダイダラボッチ広場開場！―
（一）ダイダラボッチ広場の開式が始まると雨が音を立てて降って来た。ダイダラボッチの仕業に違いない。そんな中で駅前広場開場記念事業実行委員会 委員長の斎田 孝さんが開式を宣言した。当初の計画では2020年春に広場のオープンを行う予定だった。が、コロナ禍によって一年開場は延長となった。そしてこの3月28日午前十一時に会は始まった。計画では、おめでたいことだからと賑々しく会を行う予定だった。地元三土代会の餅つきを行ったり、「代田ダイダラボッチ音頭」に合わせて代田小太鼓倶楽部が音頭を取り、踊りもする予定であった。が、コロナ禍で行事も縮小し関係者だけで行われた。それでも待ちに待ったオープンである。巨人が歓迎の雨を降らせた。
（二）
北沢川文化遺産保存の会は、駅前広場開場記念事業実行委員会に参画してサポートしてきた。これは主には具体物の作成だ。三点に及ぶ。
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「世田谷代田駅前ダイダラボッチ広場完成記念」としての「下北沢文士町文化地図」（改訂八版）の発行。これは世田谷区地域の絆推進事業の助成を受けて1万5000部を発行した。地域で行われる行事での配布を予定していたがやはりこれもコロナ禍の影響を受けて配ることができなかった。
地図の裏面は「代田のダイダラボッチ〜民族学者柳田国男の探訪と発見〜」としてダイダラボッチ特集を組んだ。
��代田ダイダラボッチ音頭の作成
作詩はきむらけん、作曲は 若桑比織としてこれも一年前に完成している。この曲は町角ピアノとして世田谷代田駅でも披露されYouTubeにもアップされている。
今回も『小田急線・世田谷代田駅』広場開場記念 としてCDが作成された。
歌い手はチンドン好井さん、当日配布されたこれはYouTubeにアップされている。
『代田ダイダラボッチ音頭』
��「巨人伝説読本 代田のダイダラボッチ」の作成
駅前広場開場記念事業実行委員会が発足した当初からこれは以来されていた。ただ広場の開式が延びたところから、これには着手せずにいた。が、昨年暮れになって広場完成の目途が立った。
「ダイダラボッチ読本の話はまだ生きていますか」
委員長の斎田さんに聞いたところ生きているとのことで大わらわでこれに取りかかった。脱稿が一月の末だった。今回開式に間に合わせようと編集委員会の手も借りて校正などを進め、そしてやっとこれが間に合った。昨日、参加者に配布された。
イラストは作道なるみさん、描かれたイラストはとても好評である。彼女にとってはイラストレーターとしてのデビュー作である。
（三）
式では出席者の挨拶が終わり、テープカットが行われた。待ちに待った開場である。が、雨は降り止まない。そんな中で斎田孝さんが私を紹介する。それで私は参加者の前に立った。
雨は依然として降っている。自身のスピーチだが、ためらった。雨の中で話を続けていいものやら、これは迷った。あらかた『巨人伝説読本 代田のダイダラボッチ』に書いてあることだ。
「雨がひどいので話はしません、皆さんのお手元に配れている冊子を読んでいただければ、よいと思います」
ところが自分の番になって雨が小やみとなった。やはりこれもダイダラボッチの仕業である。
〇「代田のダイダラボッチ」について、ぜひ知って戴きたいことを四点、お伝えします。
�，泙此�一点目です。
・代田のダイダラボッチは地域には重要なものであること。
なぜ重要かというと、歴史を物語るものだから、代田という地名の起源はこのダイダラボッチに由来する。
人が住み始めるときに名前を付けます。村の名前を何にするか？
「ダイダラボッチがあるから代田にしましょう」ということでできた。 問題はいつかということですが、これは分かりません。が、とんでもなく古いということです。
ダイダラボッチはいつ頃生まれたのだろうか。『世田谷の地名』には区域の沿革・地誌・地名の起源が詳しく記されている。「代田略年表」では村の起こりが記されている。
1590 天正18年 吉良家の家臣の斎田（2家）・清水・秋元・柳下・山田・大場の諸氏、この地に止まり、帰農して開墾を始めた。
これが村の始まりだ。この時すでにダイダラボッチが村にあった。名前にするほどであったから、ダイダラボッチの存在は非常に大きいものがあったと考えてよい。
（四）
ダイダラボッチ研究は大正期に盛んになった。国家の開発、都市開発が進んできたからである。学問分野の研究も急速に進展した。都市が開発されるにつけ遺物や遺跡が多く発見されるようになった。この頃の考古学者は多くが「私はその足跡地に何度も行って石器や土器を採集した」（『武蔵野巨人民譚』谷川磐雄）と述べている。縄文や旧石器との結びつきを解いている。ダイダラボッチの始まりは、有史以前に遡るほどに古いものだ。
（写真上、テープカット。写真中 当日配布されたCD 写真下、ダイダラボッチの説明をする私 米澤邦頼さん、山本裕さん撮影）
◎お知らせ
世田谷代田駅前ダイダラボッチ広場オープン！
３０日 午前１０時から１５時までダイダラボッチ広場でダイダラボッチ広場完成記念「下北沢文士町文化地図」（改訂 8版）の配布活動を行う。ぜひみなさん、遊びにきたり、手伝ったりしに来てください。歓迎します。（配布活動については区の関係部署に了解を得ている。）
2021年03月27日
下北沢Ｘ物語（4213）―東京一極集中と鉄道乱戦時代―
（一）コロナ禍が収まらない。要因は人口の東京一極集中にある、感染の土台である密が都市に築き上げられているからだ。災害や感染には弱い。交通インフラは東京を中心に作り上げられている。新幹線、航空路、高速道路、便利になればなるほどこれらは人を地方から吸い上げてしまう。渋谷の駅前のスクランブル交差点には気持ちが悪くなるほど人がいる。一方地方では気味がわるいほどに人がいない。格差はどんどん広がっている。これ以上東京を便利にしてどうするんだ？そんな反省は誰にもない。都市交通の整備もそうだ。目蒲線は目黒線になって地下鉄と相互乗り入れをしている。ところがここにもう一つ加わる。来年、２０２２年に相鉄線が東横線と繋がり、相互乗り入れする。予定では目黒線に乗り入れる。目黒線は現在六両編成だが、これが八両編成になる。期待よりも不安がある。東横線は東武、西武、地下鉄と相互乗り入れしている。日比谷線中目黒では乗り換え客でホームに人が溢れるほどだ。渋谷へも相鉄線が乗り入れるとのこと。東横線は大丈夫なのか？
（二）
相鉄線は２０１９年１１月３０日にJRに乗り入れをし新宿まで電車は来ている。山手線区間は埼京線、旧山手貨物線を使っている。埼京線、新宿湘南ライン、加えて相鉄線の乗り入れ、これによって代々木にある踏切が「開かずの踏切」となった。メディアはこう伝えている。
池袋・新宿・渋谷といった副都心を結ぶ埼京線は、通勤の足として埼玉都民に重宝された。旅客列車として運行される埼京線は、貨物列車とは比べものにならないほど運転本数が多い。朝夕のラッシュ時、この踏切は頻繁に遮断されるようになる。こうして、青山街道・厩道の2踏切は、いわゆる開かずの踏切化した。
2019年11月3日 7時0分 NEWSポストセブン
渡ろうにも渡れない。
根本のところは乗客の奪い合いだ、人口も減る一方だ、乗客を自社にとどめておくには競争しかない。JR系列と東急系列の横浜東京間の乗客争奪線だ。
もうだいぶ前だ、東京駅で高松行きという寝台特急を見てショックを受けたことがある。同様に東横線が東武や西武と相互乗り入れするようになって川越市や飯能名が行き先に掲げられるようになった。これも衝撃だった。
が、折々に遅延したり、ストップすることがある。乗り入れ社線の信号機が故障したということでダイヤが乱れることがある。加わる私鉄が増えれば増えるほど事故の確率は増していく。サーカス並みのダイヤを今は動かしているのではないかと思う。
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2021年03月26日
下北沢Ｘ物語（4212）―目蒲線の転変物語―
（一）わたしたちには過去回想力がある、が、あまりにも変化が激しいのでこの力が衰退してきている。欲望は便利さを求める。ところが便利になるとそれはたちまちに忘却してしまう。目蒲線のことを話題にしていて思い出した。あるとき一気に踏切がなくなった。
調べて分かった。２００６年７月２日に不動前駅から洗足駅間にあった１６箇所の踏切が一気になくなった。大激変だ、「電車の音を時計代わりにしていたんですよ、ところが翌日からまったく音が聞こえなくなったのですよ。静けさが怖いと思いましたよ」、その無くなった踏切をすべてを訪ねて住民から話を聞き記事に載せた。何とそれから１５年も経っていた。過去回想力は衰えるが記録にあると、思い出す。
（二）
一昨日、林試の森公園まで歩いて行った。武蔵小山へ行こうとして道に迷った。が、行くうちに不動前駅に出た。そこには喪服を着た数人がいた。桐ヶ谷の火葬場最寄り駅だった。白柳秀湖の『駅夫日記』が思い出された。彼はこの辺りに来て異様な臭気を嗅ぐ。
おお、私はいつの間にか桐ヶ谷の火葬場の裏に立っていたのだ。森の梢には巨人が帽を脱いで首を出したように赤煉瓦の煙筒が見えて、ほそほそと一たび高く静かな空に立ち上った煙は、また横にたなびいて傾く月の光に葡萄鼠の色をした空を蛇窪村の方に横切っている。
桐ヶ谷道には不動前２号踏切があった。そこの側に住んでいる人から話を聞いた。ルポをしたときの記事はこう記していた。
「子どもが轢かれるとか、電車が車にぶつかるというようなことはありましたね。そうそう、ここはすぐ先が桐ヶ谷の火葬場だから、霊柩車が通りますよ。前にね電車とぶつかったこともありましたね……」
車両は大破して死に装束の遺体が棺桶から飛び出してきたのかもしれないと思った。
踏切では霊柩車が大きくバウンドする。「あれで生き返った人もいましたよ」、火葬場への踏切ではそんなこともあったかもと思いながら武蔵小山に行く。が、一帯は家々が密集していて道が分からない。ここも震災後に人々が流れ込んできたところだと思った。
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2021年03月24日
下北沢Ｘ物語（4211）―目蒲線のサクセスストーリー―
（一）荏原南端を走る池上線と目蒲線は、かつてはのんびりと三両編成で走っていた。ともに歌にうたわれた。前者は「古い電車のドアのそばに／二人は黙って立っていた」と始まる。後者は、「僕の名前は目蒲線／さびしい電車だ目蒲線／あっても無くてもどうでもいい目蒲線」とその存在の哀しさが歌われた。言えば都市の外れ、場末の悲哀が詠み込まれている。この二線に加えて大井町線もある。「君と二人で手をつないで／ゆっくり影をかさねる」と同題の歌は始まる。一帯各線のローカル線は、悲哀恋愛が似合うらしい。が、都市の交通網は再構築されつつあって、三線各様現状維持であったり、急に昇格したりもしている。「目蒲池上大井三線物語」は面白そうだ。
（二）
僕の名前は目蒲線
さびしい電車だ目蒲線
あっても無くてもどうでもいい目蒲線
目蒲時代の悲哀が歌われる。これにはセリフの掛け合いがあって面白い。（目蒲）と（池上）の対話だ。（池上）の言い分が面白い。
（池上） お前の兄貴、東急池上線だ
お前はまだいいぞ、目黒から出ている
オレなんかお前・・・五反田だ五反田っ！
そう言えば、目蒲も池上も蒲田から出ていた。このやりとりを見て思い出した。
「昔のチャバレーのサービスの度合いを言う言葉があったな。それは「蒲田、五反田、下北沢だ。濃厚で有名だったんだよな……」
下北沢のさるミュージシャンが何かと言えばこう言っていた。時代は転変する。蒲田と五反田間を走る池上線はほとんど変化がない。
「オレなんかお前・・・五反田だ五反田っ！」は面白い、ゴタンダ、ゴタンダという言葉の濁りがいかにも町外れっぽい、ときに目黒川のドブのにおいも漂ってきそうだ。
池上線が目蒲線をやっかむのは目黒から出ているからだ。
ネットを調べると東京２３区【２０２１】住みたい街第一位は中目黒とあった。
また「SUUMO 住みたい街ランキング2021 関東版」では五位が目黒となっている。
ゴタンダは語呂が悪いが、メグロは響きがいいらしい。
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2021年03月23日
下北沢Ｘ物語（4210）―旧目蒲線の沿線都市の興亡―
（一）ネットの質問に、「洗足はなぜ田舎なのですか？ 東京２３区の住宅地であんなに廃れた駅を探すほうが難しいですよね」とあった。洗足は散歩でよく通る、そんなに田舎なのか、昨日はよく観察した。確かに地味で、町は閑散としていて田舎感は感じられた。歴史を考えれば凋落である。「お宅どこに住んでいるの？」、「田園調布です」、「凄いね」となる。が、「洗足に住んでいる」と答えると「それってどこ？」と言うだろう。こちらは忘れられた町だ、かつては「理想的な住宅地『田園都市』の開発」、この先鞭事例だった。一方の田園調布は成功事例である。洗足駅と田園調布駅はかつての目蒲線沿線にあった。目黒蒲田電鉄は「田園都市」開発を手がけた「田園都市株式会社」の親会社であった。洗足は皇后雅子様の出身地、それで駅前通りは「プリンセス通り」と言われているが、きらびやかさは感じられなかった。
（二）世田谷代田に住んだ萩原朔太郎は折々に現東急線沿線を探訪して歩いたようだ。
エッセイ『秋と漫歩』ではこう記している。昭和十年頃のことだ。
武蔵野の平野を縦横に貫通している、様々な私設線の電車に乗って、沿線の新開町を見に行くのが、不思議に物珍らしく楽しみである。碑文谷、武蔵小山、戸越銀座など、見たことも聞いたこともない名前の町が、広漠たる野原の真中に実在して、夢に見る竜宮城のように雑沓している。開店広告の赤い旗が、店々の前にひるがえり、チンドン楽隊の鳴らす響が、秋空に高く聴きこえているのである。
碑文谷駅は東横線、現学芸大学駅だ。駅名は昭和十一年四月に青山師範駅と改称される。朔太郎が訪ねたのはこれ以前の昭和十年頃だろう。
武蔵小山は、目蒲線、戸越銀座は池上線だ。この一帯に私設線が縦横に走るようになって開発が進んだ、駅近辺には、発展過程の「新開町」が見られた。回りは雑木林や畑のある田園だ、そこに町が作られていた。お伽噺に出てくる竜宮城のようでもあった。それがものめずらしい。
戸越銀座などは、できた当初は蛇窪駅だった。戸越銀座商店街、武蔵小山商店街は今は有名である。コロナ禍あって人が大勢集まったというのでニュースになりもした。武蔵小山商店街はアーケード街として知られている、いつも賑やかである。
司馬遼太郎が晴れ着を着て歩ける通りが百メートルあれば大都会だと言っていた。二つの商店街はこの条件を満たしている。都会のお姉ちゃんがめかしこんでデモンストレーションするというほどでもない。やはり田舎銀座である。
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2021年03月21日
下北沢Ｘ物語（4209）―月光原の月光館はどこ？―
（一）荏原一帯街の発展と形成には鉄道が深く関わっている。昨日地震があった、この地震も町並み形成には大きな影響を与えている。碑文谷道を歩くと鉄道と地震とが町並み形成に深く影響を与えていることがよく分かる。この地域に鉄道を敷設したのは目黒蒲田電鉄だ。この会社の狙いは、「理想的な住宅地『田園都市』の開発」にあった。大正11年6月に洗足田園都市の宅地分譲が8月には「田園都市多摩川台」、田園調布の地の分譲を開始した。最寄り駅は洗足駅であり、田園調布である。これらは高級住宅街として知られている。が、目蒲線のとっつき当たる地域は自由販売地域だった。今の武蔵小山一帯だ、ここを歩くとよく分かる。家々が密集して建っている。目蒲線は、大正１２年３月に目黒線として目黒駅 - 丸子駅（現、沼部駅）間が開業した。この年、９月１日関東大震災が起こった。震災地域から地盤堅固な武蔵小山一帯に被災民が押しかけ家々が建った。アパートや貸家が一気に建った、その面影が碑文谷道に今も残っている。
（二）
碑文谷道、現、平和通りを行くと東京都道420号鮫洲大山線と交差する。ここを渡った先の左側辺りに月光館はあったはずだ。その痕跡があるわけではない、これは人に聞くしかない。望ましいことは玄関から白髪の人が出てくるのが一番よい。ところが都合良く人は現れなかった。
聞き込みは都会では難しくない。地方には何度か調べに行ったことがある。家はあるが人がいない。こそりとも音がしない、碑文谷道の裏道も同じかと思っていると人影。
「ここらあたりに月光館という小屋があったと聞いたのですが？」
「月光館、聞いたことがないですね、私はここへ移ってきて１２年ぐらいです。だから昔のことは分からないのですよ。でも、そういう昔のことを調べておられるのですか。それはいいですね」
こういうことはよく言われる。この前も摺鉢山でダイダラボッチの跡を調べているときに老女と出くわした。
「えっ、そんな話がここにあったの、生まれて初めて聞いたわ、あんたそんなこと調べているの！」
ひどく感動していた。昔話の調査も悪くない。
「ダイダラボッチなんて知るわけはないよ、そんなあるわけない！」
それでも癇癪持ちのじいさんに怒鳴られたこともあった。
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2021年03月20日
下北沢Ｘ物語（4208）―月光原の月光館慕情―
（一）時代は転変する、その節目は四字で言い表される。戦前戦後、こちらは歴史トピックの基軸であった。が、輪前輪後もあると教えられた。東京五輪の前か後かという節目呼称である。このことに着想を得たのが「もう一つの輪前輪後」である。これは前二つに比べものにならないほどの文化的衝撃だった。「輪」は動輪だ、つまりは動輪を持った汽車が動き出す前と後という意味だ。長年興味を持ってきた課題である。「碑文谷道」もこの荒波を受けたに違いない、移動が歩行から汽車に代わって健脚祈願道の通行人も減ったのではないか？改めて碑文谷道を歩いてみようと思った。この道、途中で月光原を通る。素晴らしい地名である。ここに月光館という演芸館があったという。映画、演劇、そしてストリップ、場末の館は物語の宝庫だ、月光原のどこにあったのだろう？
（二）
「今日は月夜でいい晩だわね、月光原の月光館、今晩はあんたたちにたっぷりサービスするからね」
舞台上のストリッパーが言う。
「うんうん、おねえちゃん、今晩はたっぷりな！」と男がはやすと「それはもちろんよ」と応じる。館内は騒然となった……そんな物語を思い浮かべながら歩いた。
碑文谷円融寺の門から真っ直ぐ東に道が延びている。碑文谷道の始まりだ。住所が碑文谷から目黒本町になるとこの道「平和通り」となる。この一帯、当時の目蒲線沿線は空襲で焼け野原となった。そこからの復興ということで平和通りと名付けられた。
とは言っても碑文谷道は昔の古道らしい佇まいがある。いわゆる新道はまっすぐだがこの道はそこはかとなくうねっている。参詣道の趣は残っている。行き行くと銭湯が見えてくる「月光泉」だ。昔の地名の名残である。旧町名は月光原、地元の人々はこの名を愛しいと思っている。月光原小学校、月光原住区センター、月光原公園などがある。
月光原は、美しい名前である。由来はどこから来ているのだろう？
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2021年03月18日
下北沢Ｘ物語（4207）―碑文谷道は健脚祈願道―
（一）碑文谷道は品川から別れて名の通り碑文谷を目指す。この終点にあったのが円融寺である。ここの「碑文谷の黒仁王さん」は江戸時代から人々から篤い信仰を集めていた。仁王像は筋骨隆々、とくに足は太くて逞しい、人々はこれに憧れた。歩行が中心だった江戸時代、健脚願望が一入強かった。念願は死ぬまで自分の足で歩きたいという思いだ。これを叶えてくれるということで江戸市中から多くの人が碑文谷道を通って押しかけてきた。この道、品川で東海道と別れていく枝道だ、「碑文谷道」と名づけたのは篤い信仰心を持った人々が我も我もと押しかけたことからこの名前が与えられたのだろう。往時移動の手段歩きが中心だった、歩けなくなると死ぬ、そうならないように黒仁王に願いをかけた。
（二）
碑文谷道は参詣道だったというのは後になって知ったことだ。碑文谷道との出会いは踏切からである。東海道線は品川を出て目黒川を渡る、するとすぐに碑文谷踏切に差し掛かる。一番最初不思議に思ったのはこの踏切の名だ、碑文谷は目黒内陸部にある、それなのにどうしてこの名がついたのか。自身の居住地は、かつては碑衾といった。碑は碑文谷のことだ。居住地に関係する地名がなぜ踏切の名についているのか、興味を持った発端だ。
演歌師の添田唖蝉坊が歌ったうたに「ああ踏切番」という唄がある。
二十余年を碑文谷の 踏切番とさげすまれ
雨のあしたも雨の夜も 眠る暇なき働きの
報いは飢えをしのぐのみ わずかに飢えをしのぐのみ
碑文谷踏切の番人への哀歌だ。この歌、この踏切で起こった事件を素材としている。
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2021年03月17日
下北沢Ｘ物語（4206）―春浮かれ出て散歩散策―
（一）桜が開花した、が、コロナ禍で例年通り花見を楽しめそうにない。それでも花が咲くと心が浮き立ってくる。かつての江戸人たちも遊山を兼ねて寺社参拝に繰り出した。道というと五街道が思われるが、江戸人たちには寺社参詣道が馴染み深い。荏原では目黒道（目黒不動）、池上道（本門寺）、碑文谷道（円融寺）、九品仏道（浄心寺）、光明寺道などがあって参詣道として使われた。これらの寺社では江戸期の参詣客の多さから、「厚い信仰を受けていた」と喧伝されるが、江戸人にとってはレクレーションであった。一日徒歩旅行をし日常の憂さをはらした。この参詣道、行きは寺社道の難行になるが、帰りはお楽しみ道となる、つまりは物見遊山最後の楽しみは、品川宿にあった。「御殿山こころは崖にころげ落ち」、崖下にあったのが品川遊郭。
（二）
私は毎日歩く、折に道に設置された道標に出会う。遊山にでかけた江戸人たちへの道しるべである。一帯の寺社への参詣は一日仕事だ。電車やバスはあるはずもない、皆歩いた。
旅ではどのくらい歩くか、東海道を行く場合、最初の宿泊地となるのが保土ケ谷宿か戸塚宿だ、大体八里から十里強を一日で歩いていた。３２キロから４０キロである。当時は歩くことが普通であった。大変だろうと今からみると思うがそうではない、一日がかりの郊外物見遊山は楽しいものだった。
古道では滝坂道がある、この道渋谷から淡島様までを淡島通りと言った。これも寺社参詣道だ、森厳寺境内にある淡島明神は灸治で有名だった。
「淡島様のあのでっかい灸はよく効くんだ、腰痛も一発、治れば帰りのお楽しみがなお待たれる……」
江戸期にはこの淡島様のお灸は有名であった。熱いお灸を据えた後、江戸に戻っていく。すると滝坂道の宿場となっていた円山町を通る。熱い灸を据えて、そして帰りは飯盛女と戯れる。江戸人の一日かかりのレクであった。
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2021年03月15日
下北沢Ｘ物語（4205）―マルコムの創立、そして挑戦（３）―
（一）会社創立者の原点はロボット「鉄腕アトム」を創りたいという思いにあった。が、人間の思考回路は人を基準に考える。ロボットと言われると「機械装置によって人間に似た動作をする人形」をイメージする。実際にマルコムでは「自動おみくじ機械」も創っていたというから面白い。半世紀に亘る思考継続を繰り返し、今は品質管理に特化して数多くの製品を生み出している。ただ競争は熾烈だ、「機を見るということは大事です。一年先ではなく半年先ですね、その頃何がどう変わっているかを予測して製品の案出する」とのことだ。やはり文系と違って理系は最先端の都心時間に近い方がいいようだ。のんきな郊外よりも猥雑で慌ただしい都心で最先端の工夫や発明が行われるようだ。
（二）
会社創設時の夢は鉄腕アトムづくりだった。これがどう変貌したか。原田啓子さんはこういう。
鉄腕アトムからの変容
現在、大手企業が人型や動物型ロボットを手がけています。資本力に任せて安価に大量生産の出来る大手と互角に勝負することはできません。
その点、工場内の生産の為の自動ロボットは同じ業種であっても各々の会社の方針、生産体制によってまったく異なります。これこそ中小企業が小回りをきかせて参入する余地のある世界です。
大事なことはユーザーの要望に必ず応えることです。中小企業であっても信頼を得て、努力をすれば発展への礎なることは間違いないと確信しています。
マルコムという会社に参画している女性の見識であり、批評である。
文章からは書き手のスタンスが伝わってくる。
今は大きな問題は男女間の格差だ、やはり社会一般は男社会だ、が、こういう情勢分析をする女性がいることは、マルコムでは女性が生かされているのではないかと思った。
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2021年03月14日
下北沢Ｘ物語（4204）―マルコムの創立、そして挑戦（２）―
（一）世の中、フェイクニュースに溢れている。それで猜疑心が増長してくる。本当か？が、鉄腕アトムを創りたいという原田学さんの夢や思いは、だんだんと分かってくるにつれ本当のことだったのだなと思えてきた。下北沢で十年、それから西新宿に移転して三十数年、今は「走り続けるアイデア、それはたゆまぬ開発精神です」、これをマルコムはコンセプトとしている。送ってもらった資料を見るにつけ感心する。やはり絶えず考え続けているんだ、「二十考えついても役立つのは一つぐらいなんですよ」という原田啓子さんの話もリアリティがある。アイディアを考えるだけでは成功はしない。やっぱり働く側の誇り、そして組織員同士の連帯がないと難しい。それをどんな手法で解決しているのか。
（二）
昨日、原田啓子さんと電話で話した。話しているうちに西新宿と下北沢の話になった。都市文化論である、おもしろい。理系と文系のポジション取りである。
当方、郊外派だ、散歩に向かうときは都心とは反対方向に行く。尾山台の大井町線沿線には下水の蓋をした道がある、数歩歩くたびに、カタンという音がする。郊外地の間の抜けた音だ、都心時間よりも三四秒遅いと思う。
都会中心時間がある。せわしない、忙しい。混み合う。が、最先端の研究や開発をしている方はこれが必要だ。つまり、下北沢的な時間から脱して新宿の都心時間に近い方に越してきたことで却ってよかったと言う。
「普通、海外と取引するときには商社を通すでしょう。私のところはそれをしていないのですよ。サムソンとはじか取引です……」
開発研究の第一線にいて絶えず力を磨いている、その成果の上に立っている。この話を聞いて妙なことを思い出した。
「戦時中に新宿に一トン爆弾が落ちたのですよ。物凄い破裂音が聞こえました。が、下北沢ではガラスはガタガタと振動しましたが割れませんでした……」
新宿のガラスは割れた、が、下北沢では割れなかった。この間が面白い。都心時間と郊外時間の差である。
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2021年03月12日
下北沢Ｘ物語（4203）―マルコムの創立、そして挑戦（１）―
（一）マルコムは1973年9月17日（昭和48年）下北沢で創業した会社だ。以来約半世紀、コンセプトは『走り続けるアイデア』、たゆまぬ努力、苦難の歴史だがそのプロセスはドラマである。話を聞いて思ったことの核心部分は、今苦労している若者へのメッセージになると思う。創業者は原田学さんである。「私と出会ったとき最初に言ったのは『鉄腕アトム』を作りたいと言ったのです」と原田啓子さん。それが発想の原点だ、とっかかりだった。考えて課題を見つけそこにポイントを合わせて、常に思考する、熟考する、その場合大事なことは常に複眼的視点で考えることが大事だと、「どんなときでも主人は希望を持って考えていました」。絶えざる思考が人を鍛え上げる。その結果独自性を持った会社に成長し、多くの特許を取得し、海外展開もするようになった。DNAが分析できる「自動拡散抽出機」は警察から、「新型コロナウィルスキット」は刑務所からとかの多くの注文があって「今は超忙しいのですよ」と原田さんは言う。
（二）
若者が生きにくい時代だ。コロナ禍が大きく災いしている。行動が制約されて自由に動けないことがある。それで未来への指針が立てられないでいる。どう生きたらいいのだろうか。悩んでいる人が大勢いるのは確かである。
人間の体は動いている、停まっていても循環している。血液の環流だ、手足だけではなく頭にも血液が行き渡る、脳内を血液が巡ってくると思考が働く、人間は考えるようにできている。考えることは大事だ、「あれはどうなのだろう？」と。その考えを活性化することは大事だ、おもしろがって考えれば人間は生き返る、蘇る。その人が本当に生きているかは、顔色で分かる。顔に締まりがあるし動きも機敏だ。血がしっかりと回っている。
何かのきっかけで引きこもりになることがある。「ふと気づくと私は、カップ麺の『C』を七年間見つめていたのです。そう気づくことは恐ろしいことです」と。そういうことはありうることだ、その場合間違いなく表情は沈んでいる。
体験的に言うと、人間はまっさらだ、が、学習したり、体験したりして自分なりのものさしができてくる。人には個性がある、本が好きだったり、数字が得意だったり、興味を持ったことをつきつめていくと自分の中にとっかかりが生まれてくる。そこが出発点だ。考えに考えてそこから生きる指針をみつける。とっかかりが面白ければなおよい、やっぱり人生の基本はおもしろがることだ。
人間カツオタイプというのがある。私はそうだ、眠れないときは「フレーズ」を考える。どんな言葉を使ったら人によりよく伝わるか？この考えには終わりがない。
マルコム、創業者の原田学さんもカツオタイプだと思った。啓子さんに確かめたらそうだとの返事、絶えず考えて続けている、ああでもない、こうでもないと。が、思考は力なり、継続して考えることは大事だ。そして考えることをおもしろがること。
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2021年03月11日
下北沢Ｘ物語（4202）―忘れられた「根」の民族学―
（一）昨日、「根通り」という石柱に出会った。根は「ねもと」「つけね」だ。呼称としては面白い。地形認識に基づいて名づけられているからだ。その道は国分寺崖線の根もと、つけ根に沿っている。名は「丘、山の麓を沿って通る道」ということで付けた違いない。場所は等々力、東京都市大に沿った道だ、道と並行して丸子川が流れている。人工河川、六郷用水である。用水も道も丘陵の縁を走り流れている。根通りと言うのは線認識が必要だ、根に沿って線状に走っている道ということだ。地名は人々の生活の知恵と結びついている。「ここは根通りでなだらかだから苦労しないで通れる道だ」。起伏がないというのは重要な情報である。「根通り」は人の口から口へと言い継がれてれてきた言葉であるように思われる。
（二）
「根通り」を地図で見てみる。やはり古くからある道で丸子川に沿っている。このすぐ西には多摩川が流れている。河川敷にも道はあったろう。しかし、根の通りが地盤も固く歩きやすかったに違いない。上手は方向は山、下手方向は海だ。両者を繋ぐ生活道路だった。
下手の海からは漁民などが「いわし」を運んで、「いわしこーいわしこー」という売り声を上げてこれを商った。上手からは農産物が下手にくだった。
往来者の話。
「この道はな、みな根通りと言っているんだ。根というのはな根っこだ、な、左手は山だろう。その縁を通っていくから根通りなんだ。つまりは山を越えないということだ、どこまで行っても平坦ということだ、労せずして行ける道ということだ」
こういう話が行商人などに伝わっていたと考える。
根道 行く道 人馬が通る
根通りに沿っては丸子川が流れている。これは用水、開削された川である。道と川とは並行している。流路を作る場合は根に沿う方が都合がよい。左手の崖線にはハケが多くあった。この水も取り込めたからである。
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2021年03月09日
下北沢Ｘ物語（4201）―宮沢賢治の景色観―
（一）新聞、テレビなどのメディアは首都にあって東京的観点での報道を垂れ流している。コロナ感染者が何人出たか、速報されるのは東京の数だ。地方ではこれを毎日聞かされている。地方にいても思考は都市的観点に染まってしまう。しかし宮沢賢治だけは違う。地方田舎、彼の理想とするイーハトーブ的観点に立つ。彼の有名な作品は『銀河鉄道の夜』だ、アニメ化されると牽引機関車はD５１やC62という大型機関車になる。書き手は都市的発想で作品をイメージしている。が、『銀河鉄道の夜』での汽車モデルは軽便だ、速度も出ない、客車も小さい、車体は跳ねて左右に揺れる。ここが賢治の原点だ。基板は田園にある。アニメでは発車台のようなものがあって、大型機関車がズボズボと煙を吐いて高速で駆け抜ける。都会人の驕りだ。作者賢治の思う鉄道とは全くかけ離れている。
（二）
宮沢賢治が都市東京をどう見ているか。興味深い。が、その素材はみつからない。『春と修羅』は第一集、第二集がある、ここに出てくるほとんどの汽車は軽便だ。彼は何度も上京している。花巻から上京する場合は本線の大型機関車牽引の汽車に乗っているはずだが、これに関する記述は全くない。
なぜ彼は汽車が好きか。『春と修羅』第二集の序には農学校勤務時代のことが回想的に書かれている。ここに「近距離の汽車にも自由に乗れ」とある。時間があれば近距離を走る汽車に乗っていた。この汽車もやっぱり岩手軽便鉄道に違いない。自分が好きな所、「さて今日は種山ヶ原」へ行こうかと山行に軽便に乗って出かける。こここそは「天に接する陸の波／イーハトブ県を展望する」『種山ヶ原』（作品三六八）場である。ここに何があるか、それは愛おしく思っている大自然である、イーハトーブがここにある。
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2021年03月08日
下北沢Ｘ物語（4200）―和暦西暦混在混乱日本―
（一）宮沢賢治の汽車論をまとめている。資料を当たっていて改めて彼の凄さを思う。賢治の年号表示は徹底している。全部西暦である。『兄妹像手帳』の冒頭は「西暦一千九百三十一年秋のこのすさまじき風景を恐らく私は忘れることができないだろう」と記す。いわゆる東北冷害だ、歴史記録では「昭和農業恐慌」と書かれる。こうなると換算が必要だ、１９３１年は昭和何年か？と。自身は昭和生まれだ、物差しはすべて昭和だった。昭和が終わって平成になったときには驚嘆した覚えがある。今は、また年号が変わって令和になった。年号が未だに混乱している。そんな中、西暦で統一さえた賢治作品に出会うと感動してしまう。換算の必要がないからだ。……月一回市民サービス施設で機器を使う。書類記入では一枚には令和と書いてある、もう一枚には何も書いていない。とまどうばかりだ。
（二）
ネットを見るとこれの表記で多くが困っているようだ。「履歴書には西暦・和暦どちらで書くのが正しい？」と、その返答は、「西暦・和暦どちらで記入しても構いませんが、必ずどちらかに統一して使用してください」とある。
我々日本人、「どっちでもいい」ということに馴れていない。このこと一つで忖度が働く。
「どっちを書けばいいんだ？そういえば面接で『日本を愛していますか？』と聞かれたな。経営陣は日本民族を大事にしているのかな、じゃあここは和暦を尊重して令和としよう」
こんなこと分かる訳はないが、そんな逡巡もあるのではないか。
自身昭和を生きてきた。だから昭和をものさしとしている。戦中のことをテーマとしたノンフィクションを五冊書いてきた。これには確固とした基準がある。
帝国陸海軍は、本八日日未明、西太平洋においてアメリカ、イギリス軍と戦闘状態に入れり。
これは昭和１６年１２月だ。
朕深ク世界ノ大勢ト帝国ノ現状トニ鑑ミ 非常ノ措置ヲ以テ時局ヲ収拾セムト欲シ 茲ニ忠良ナル爾臣民ニ告ク。
チンで始まる玉音放送は、これは忘れもしない。昭和２０年８月１５日だ。
「あれは１９４４年８月１２日の夜のことでした。下北沢の南口の坂をリュックを背負って上っていきました……」
こう言われるとイメージが浮かんでこない。昭和十九年と言われると、即イメージが湧いてくる。疎開学童約五百名の悲しい靴音が響いてくる。
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2021年03月06日
下北沢Ｘ物語（4199）―三軒茶屋の分去れと歴史５―
（一）三軒茶屋は街道の要衝でもあったがかつては鉄道の結節点であった。玉電だ、渋谷からこれで下る場合、左窓の景色、「砲兵が砲車を曳いて疾走している壮快な光景は、此の玉川電車沿線に於ける一偉観と云ってよい」（『日かへりの旅』）に惹きつけられた。駒沢練兵場の様子だ。ここを過ぎて分岐点に、「三軒茶屋は玉川電車線路上に於ける重要な一つの点」（同著、大正八年）であった。Y字分岐点があった。電車は二連接、ここに入ってくると交差点中心のカーブで抜ける。くねりと車体を曲げて「ハラを見せて通る」、電車の檜舞台である。「父ちゃん、電車がへの字で曲がっていくよ！」と子供は喜んだ。が、玉電はとうに消え失せてしまった。わずかに世田谷線が面影を残している。
（二）電車は渋谷から三軒茶屋まで来る。ここまでは街であった。
電車が一度三軒茶屋を通過すれば、沿道の光景は俄然として一変して来る。ごたごたした賑かな然し何処か締まりのないような新開の街路から、一足飛びに古い武蔵野へと突入したような形である。電車はこの野の特色である竹藪に沿うて走る。大きな欅並木が次から次へとやって来る。凡そ道路のあるところ、家のあるところ、小川のあるところ、あの欅の並木ならざるはない。やがて又丘から谷、谷から丘へと続いた広野が展開してくる。それが耕地であったり雑木林であったり、時に又、丈よりも高い蓬の腹であったりする。南瓜だの西瓜だのを土間一ぱいに積み上げた、田舎田舎した八百屋などがある……
日がへりの旅 松川二郎 東文堂 大正八年十一月刊
三茶を過ぎると風景は激変大武蔵野に突入した。今から百年前の原風景だ。「絵詞三軒茶屋百景」戦前編（山本隆俊）は、これに近い時代だ。
２５、工 場の白っぽいほこりは綿の打ち直し。烏山川の堰下では白生地の友禅流し。大きな煙突の煙は池尻の山本オブラート。上馬の岡本鉄工所の溶接光が青い。
『石橋楼覚書』 発行人 石橋隆俊 発行所 三軒茶屋石橋楼 ２００６年刊
綿打ちは見かけない。固まった綿を叩いていくとみるみる膨れ上がった。友禅流しも懐かしい。烏山川は今はすっかり暗渠化してしまった。この川で友禅流しをしていたというのも記録で知るしかない。
お菓子をつつむオブラート、懐かしいものだ。「山元オブラート」は、敷地は今はマンションとなってしまったが会社は今もここで営業していると。
２７ 車 円タク。子供は後ろ向きに折畳み補助椅子。床に漂うガソリンに酔う頃、大きなキューピーのネオンサインが近づく。三軒茶屋石橋玩具店の名物看板。（同著）
渋谷から円タクに乗る。乗ったとたんガソリンが匂う。この匂いも懐かしい。子供の頃バスが走るとその後を追っかけて匂いを嗅いだことがあった。犬がケツの臭いをかぎまわるが、バスの匂い追いも少年の性愛行動だったのか？
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2021年03月05日
下北沢Ｘ物語（4198）―三軒茶屋の分去れと歴史４―
（一）三軒茶屋を通っている国道２４６、大山厚木街道は道が広い。もともとは旧道大山道である。これを拡幅して現在の幅になった。海野十三は若林に住んでいた『海野十三敗戦日記』には戦時中の、一帯の町の様子が記述されている。昭和２０年４月９日の記録にこうある。 ◯建物疎開で、町の変貌甚し。三軒茶屋より渋谷に至る両側に五十メートル幅で道を拡げるというが、それを今盛んにやっていて、大黒柱に綱をつけ、隣組で引張って倒している。そして燃料がたくさん出来、手伝いに来た人達に与えている」。３月１０に東京大空襲があったこの経験を元に防火帯を作ることが迫られた。それで建物疎開が始まった。三軒茶屋『石橋楼』もこれにひっかかって取り壊された。廃材は各家庭で使う薪として供された。「欅の大黒柱を飯のたき付けに使うんだからな、時代も変わったよ」と一人の弁。
（二）
「絵詞三軒茶屋百景」戦前編（山本隆俊）の続きだ。
１９ 武 器が黒光りして綺麗に並ぶ兵隊屋敷の床。桜が満開の営門。今日だけは白い歯の見える衛兵所。聯隊祭の汁粉にとび入り相撲。一般人がお客の地域連帯。
三軒茶屋の近辺には兵隊屋敷がずらり、野砲兵聯隊だ。普段は中に入ることはできない。が、年に一度「聯隊祭」が開催された。戦争前のことだ。この日ばかりは隊内を見学できた。木造の隊舎内に入ると油が匂った。木造の床にはぴかぴかに磨かれた銃がずらりと並んでいた。
「部品のネジ一箇なくしたら大変なんだって、ビンタを食らうだけではすまない。営倉入りするって話を聞いたな」と見学者の一人。
楽しみは兵員がふるまってくれるお汁粉だ。大釜にぐつぐつ汁粉が煮えていてそこに餅が泳いでいる。その白い餅をおたまで掬ってアルミの食器に分けてくれた。
２１、食べながら歩くのは乞食。ラーメン屋は無く流しの屋台のチャルメラが星空に消える。表通りで白い湯気を立てているのはニコニコ饅頭の大きな重ねセイロ。
今はラーメン店は流行だ、どの町にもある。しかし、ラーメンを食わせる店はなかった。が、夜になると屋台を引いたおじさんがやってくる。
「チャラチャ〜ラチャ、チャラチャラチャ」
この音を聞くと急にお腹が空いてくる。外に出るとぽつんと提灯を点した親父さんの影が月夜に浮かんでいた。
大通りにでると一軒の店から白い蒸気が噴き出ている。何段も何段も重ねたセイロだ。「饅頭三つ」と注文。セイロの蓋をあけると白い蒸気で売り子の姿も見えなくなる。兵隊さんが立ったまま饅頭口に詰め込んでいる。このニコニコ饅頭、三茶のどこで売っていたのだろう。
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2021年03月03日
下北沢Ｘ物語（4197）―三軒茶屋の分去れと歴史３―
（一）他者が見た三軒茶屋町観である。正岡容は『東京万華鏡』の中で三軒茶屋の辺りでの生活の印象は「大武蔵野から『現代』へ直結してしまつた感じ」だと述べる。つまりは田舎町で伝統文化が希薄だと。世田谷地域そのものが農を基盤とした地域だった。大正一四年にできた「茶寮イシバシ」は洋風の店、「二階は座敷で洋食のフルコース」が食べられた。が、「保守的な地域に新しい文化は簡単には受け入れられず」（『石橋楼覚書』山本隆俊談）と記す。世田谷の農村代表都市が三軒茶屋であった。ここに近代が攻め寄せる。高圧鉄塔もその一つだ、これに地元農民は反対をした。が、近代は確実に押し寄せる。明治三十一、二年にかけての軍隊の都心部からの移転、明治四十年には玉川電車が開通する。近代化の荒波がこの町を襲ってくる。
（二）
「絵詞三軒茶屋百景」戦前編（山本隆俊）の続きだ。
１２、音 色が物悲しい聯隊の就寝ラッパ。「トコトッテションベンシテネ−」朝は「オキロヨオキロ ミナオキロオキナイトハンチョウサンニシカラレル」ラッパ手はエリート。
朝と夜に聯隊兵舎からラッパの音が聞こえてくる。各隊によって微妙に音色が違う。付近住民は聞くともなく聞いて、時間をこれによって知った。
昭和十九年夏、一帯の国民学校は長野に疎開する。疎開先で起床ラッパを鳴らそうと志願して聯隊にラッパの吹き方を習った学童もいた。
「朝、ラッパを吹くと疎開先の宿屋でお握りがもらえたのですよ。あの味は今でもわすれません」
こう証言している人がいた。
１３、霧 の夜は静かだ。渋谷を通る蒸気機関車がレールの継ぎ目を渡る音と品川沖の舟の霧笛と重なって、黄色い街灯のにじむ彼方からインバネスの男が現れた。
記録している音が興味深い。山の手線には貨物線が沿っていた。ここを蒸気機関車が通って行った。雲が垂れ込めた日、この遠汽笛が三軒茶屋でもよく聞こえた。続けて貨車がジョイントを踏む音も。そして東京湾に停泊する汽船の霧笛。この音、北の阿佐谷、高円寺まで聞こえていたという。
これを書いた山本隆俊氏は経歴に映像作家と記している。絵詞というのはカメラで捉えた映像だ。次の場面はまさにそうである。
遠汽笛や霧笛が響く夜、街灯の点るがらんとした大山厚木街道をトンビコートをまとった男が歩いて行く。雪駄の音をたてながら……
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2021年03月02日
下北沢Ｘ物語（4196）―三軒茶屋の分去れと歴史２―
（一）三軒茶屋は分去れと言った、が、元は一本道で世田谷通りが本道だった。この道津久井道と言う。橋本や津久井方面の物資を江戸に運んだ、それて西部の方ではこの道を江戸道と呼んでいた。三軒茶屋で別れて西南方向の中里に向かう道、これは江戸時代中期に新しく開かれたものだ。いわゆる新道だ。旧道、すなわち世田谷通りはフラットだ。尾根道を通るからである。一方の新道は三軒茶屋を出ると下りとなる。蛇崩川の窪みを通過するからだ。これを渡るとまた上りとなる。北原白秋は「観兵式の予行演習に朝出でて夜は寝に還る軍馬の群れらし」と詠んだ、若林在住時の作品だ、こちらは世田谷通だ。沢を通るよりも尾根筋道が軍馬には楽だ。軍馬だけではない汚穢車が白秋宅前をパカパカと音を立てて通った。やはりこちら江戸道の方が走り安いからだろう。
（二）
三軒茶屋には独特の雰囲気がある。三軒茶屋に隣接した町は太子堂だ。林芙美子はここに一時住んでいた。「屍室と墓地と病院と、淫売宿のようなカフェーに囲まれた、この太子堂の家もあきあきしてしまった」と『放浪記』に記す。屍室は陸軍病院、その裏手の墓地、これは円泉寺である。この北側に広がる太子堂には淫売宿やカフェーがあってごみごみしていた。居住していたのは大正十四年、大正十二年に関東大震災があった。これを境にしてこの一帯被災民が数多く東から越してきた。次々に家が建った、建て増しに建て増しを重ねて町並みが形成された。今もその面影がこの町には残っている。ゆえに三軒茶屋一帯に下町的な雰囲気がある。
山本隆俊が書き残している「絵画三軒茶屋絵詞」だ。戦前編の続きだ。
８、石 は子供の掌でキラリと光った。黒曜石の鏃、南傾斜面を好んだ先史人は明治薬専の丘も狩場に、蛇崩川の水底に石斧の残欠を見た日々、小考古学者の夢。
『石橋楼覚書』 発行人 石橋隆俊 発行所 三軒茶屋石橋楼 ２００６年刊
筆者の生没年だ、山本隆俊, 1927-2005とある。昭和二年生まれだ。小学校は中里小へ行った。この学校のそばに蛇崩川が流れている。左岸には中里小、右岸の崖線には明治薬専、明治薬科大学があった。その跡地は今はUR都市機構のマンション「アクティ三軒茶屋」となっている。中庭に「明薬遺跡」の案内版がある。かつては明薬遺跡と呼んでいたが今は、「鶴ヶ窪遺跡」と呼称されている。旧石器時代・縄文時代（中期〜後期）の遺跡である。戦前は一帯の丘あるいは川で鏃とか土器片がふんだんに拾えたのだろう。
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