2006年01月11日
下北沢Ｘ物語（４６７）〜小田原急行鉄道の文学と帝都電鉄の文学（中）
「小田急の文学」というのは、物語としては成り立ちにくい。急行がつくからであろうか。「小田急哀切物語」とかいう作品があったとする。「いっそ小田急で逃げましょう」と相思相愛の男女がこっそりと小田急で駆け落ちしていく。渋沢を過ぎて線が山峡に入ったあたりでと、ふと白い花を見つける。「あれなにかしら？」と女が聞く。が、最新式の小田急ＶＳＥだとなんの花か確かめるいとまはない。あっという間に過ぎてしまう。白い清楚なオダマキの花を山科あたりで見つけるというのは、これは萩原朔太郎の「夜汽車」である。列車がゆっくりと走っていた時代の話である。今ではもう窓も開かない。
二等車に乗り込んできた田舎娘、着ている着物も垢じみている。間違って車室に乗り込んできたに違いない。その彼女がトンネルに差し掛かろうとするときにわざわざ窓を開ける。汽車に乗っていた男はいぶかりもするし腹も立てる。が、トンネルを出たところに子供らが立っていてその彼らに彼女が蜜柑を放り投げる。彼女の行動の真意が分かって芥川龍之介は汚らしい小娘の行為一切を了解して感銘を受ける。彼の好短編「蜜柑」の場面である。が、窓も開かない、速度も速い電車ではそんな場面にでくわすことはない。
汽車、駅、機関車、かつては旅情を誘ったものであるが、スピードが速くなるにつてそれを失いつつある。最新型の真っ白なＶＳＥでは感動的な人生のとある断面に接しようもない。スピードが速くなった分、鉄道は文学性を失いつつある。小田急文学論はこんにちでは難しい。
例えば、かつての幹線だった東海道本線だったら充分に論ぜられる。夏目漱石、泉鏡花、内田百�痢∪飢�子規、若山牧水などは物語や作品に車中風景や車内ドラマを書いているので述べられる。けれども小田原急行電鉄にはそういう車内ドラマ、あるいは車窓描写はあまりない。むしろ帝都線文学の方があるのではと思っていた。
小田急沿線の文学を考えているときにふと思い付いたことがある。小田急文学はないが小田急沿線文学はあるのではないかということだ。沿線に固まって文学が存在することに気がついた。
まずは下北沢を中心とする地域である。その次は豪徳寺である。とある編集者が「豪徳寺参り」と述べていることを知った。招き猫の豪徳寺参りではない。中野重治、徳永直、小田切進などがいて定期的にこれらの作家を訪れていたと言う。つぎの経堂も江藤淳、観音寺潮五郎など固まっている。そして、とどめは成城である。小田急線各駅に置ける文学傾向というのはあるのだろうと思う。書いていてたどりついたとりあえずの今の自分の思いである。 （写真は世田谷線、旧タイプ塗装。若林にて）
