2006年01月12日
下北沢Ｘ物語（４６８）〜小田原急行鉄道の文学と帝都電鉄の文学（下の１）
小田急は昭和２年（１９２７）に開通した。玉電と京王帝都に挟まれた武蔵丘陵を南西に向かって小田原まで向かう路線である。四年前の大正１２年（１９２３）に起こった大震災は旧市街から西の市街へ多くの住民を移動させた。開通２年後の昭和４年（1929）製作の日活映画「東京行進曲」の主題歌のヒットは小田急の名を高めた。丘陵を縫っていく山手湘南ラインとしての線のイメージ響きよく、またしゃれたものにした。作詞：西条八十、作曲：中山晋平である。
シネマ見ましょか お茶のみましょか
いっそ小田急で 逃げましょうか
かわる新宿 あの武蔵野の
月もデパートの 屋根に出る
近代は、新鮮さを求める。文学も同じだ。が、文の芸は高級であるが、それでの生活となると難しい。文学は常に貧困と同居していた。文学を志すものは貧しい。かつては旧市街の長屋やアパートに住んでいた。けれども昭和になって西の郊外に路線ができることによって武蔵野の沿線に住むようになった。二十歳の林芙美子が修行時代に住んでいたのは太子堂の貧しい長屋だった。玉電沿線である。下北沢のアパートも文学志望の青年たちが大勢住んでいた。ことに昭和８年に帝都線が開通してからはよりいっそう多く人が集まった。
友人知人を頼っての居住だろう。下北沢は学生アパートが多かった。大学に通うのに都合がいいということもあった。日大、明大、東大などがあったものでその連中向けのアパートが多かったとこの間、世耕さんという人に聞いたばかりだった。
馬車鉄道の面影を残していたのが玉電と京王帝都である。特殊軌間、1372ミリはその面影である。小田急よりも先行していた鉄道である。それらを抜き去って路線としての人気を高めたのは斜めに武蔵野を横切っていくところに魅力があったのかもしれない。当初から郊外型の鉄道を目指していて、郊外の丘に素早く運んでくれる鉄道というイメージができあがっていったのだろうか。ハイカラさが文学を呼んだ。それは文学だけではない。画家や芸術家も同じである。
下北沢文学者集団、豪徳寺文学者集団、経堂文学者集団、そして、成城文学者集団、個別的に事例をみていくと傾向が言えるのかもしれない。小田急も西へいくほど高名な大家が住んでいるような気もする。成城という高級住宅地は文学として大成した作家が住んだのだと思われる。
東京西部文学者居住数は小田急に多い。中央本線と張り合うほどではないかと印象批評的に言える。斜めにずりおちて小田原まで行く路線、「いっそ小田急で逃げましょうか」という東京行進曲の宣伝効果、武蔵野の自然の美をゆく電車。その響きは、「デンゴロン」という音だった。斎籐茂吉の孫が小田急の音をそう形容した。歌人自身それについて感心しているが、小田原行きの急行が奏でるジョイント音も魅力だったのかもしれない。
（写真は馬車軌道の面影を残す世田谷線）
