2006年01月17日
下北沢Ｘ物語（４７３）〜鉄道Ｘクロッシングの美学〜
住友金属工業製の電車の鉄輪
Ｘ形に交わった剣の研磨を怠らない。
斜めに交差した煌めくレール。
東北沢５号踏切から下北沢駅方向を眺めると
青信号が線路の踏面に滲んでいる。
地上を這ってゆくそれは小田急線。
その真上の高架を光の車列が
左手前から右奥に
斜めに過ぎって走っていく。
それは井の頭線、
ビジュアルなXクロッシング光景だ。
作家の石川淳は昭和２２年から２４年にかけて北沢に住んでいた。無頼派と称されるがその中でも異色である。独特の境地を切り開いた文芸家、知的感覚の鋭い作家である。北沢時代に上梓した作品に「無尽燈」というものがある。その小説のフレーズが目に留まった。
人間精神がいかに美しい働きをするか、まのあたりに知ろうとすれば、精神が物質とたたかつてつひにそれを征服したところの形式に於いて見とどけるほかはない。精神の運動はいつも物質の運動よりも速いだろう。また精神の達すべき目的は、物質の達すべき目的よりも、かならずや高次の世界にあるだろう。われわれは精神に依つて征服された物質の実例を機械一般に於て見てゐる。飛行機を美しいと見るのは精神と物質とがあい撲つところの形式をそこにみることに他ならない。
「無尽燈」現代日本文学７６ 筑摩書房 昭和四十四年
眼前の現象世界の大本を探ろうと常に目を光らせている作家のように思える。土着性とかは縁遠い。北沢地区でも二度転居している。代沢の丘の麓から丘上へである。漂泊性を持った作家ではないかというカンが働いた。そう思っていたら「東京での放浪的生活に入る。住居は、神楽坂、高円寺、深川富川町、本郷弓町などを転々とし」と「石川淳研究」（渡辺喜一郎 明治書院）にあった。およそ土着性を持たない作家のように思えた。北沢時代のものに居住地のことを書いたものはないか調べているが見つからない。恐らくないであろう。
高次元からの現象把握は巧みである。「白頭吟」と題された小説に「日本にゐるかぎり、どうしても日本語の壁にぶつかるね」と登場人物に言わせているが石川淳の風土批評である。下北沢の自分で述べるところのXの美学も彼の言葉を借りるとうまく説明できる。
「鉄道がX形に交差するのを美しいと見るのは精神と物質とがあい撲つところの形式をそこに見ることに他ならない。」と述べてみる。物質の形式性に自分の精神をそこに預けているから、美しいと思えるのだろう。物質と精神とが合い撲てばその魅力に惹かれるということになる。ということからすると、わたしはX美学の信奉者である。
折々である、いつもではない、断っておくがときどきである、用もないのに、ｍｓｎのインターネット地図を開いて下北沢を見ることがある。Ｘ交点にカーソルを合わせて、１／３１２５の縮尺で見るとみごとなクロッシングが現れる。エックス浪漫の根源はここにある。自分一人の妄想ではないと思う
いつだったか代田の都民教会の牧師さんと交点文化について話したことがある。彼はちょうど井の頭線と小田急線がクロスしているわたしのブログの写真を見ながら、ボールペンで、「これ、これ、これですよ」と指した。「ふきだまる」地点の明確なポイント指示である。
鉄道Ｘ交点の下北沢、このクロスが魅力ではなかったか。清水博子が「街の座標軸」でいうところの「小田急線と井の頭線が交差するひしゃげた座標軸」である。それはＸの未知数とも通じるものだ。
視野ということ、視点ということがある、Ｘは交差点である。その交点は宇宙的視野からするとターゲットである。巨大なプラスドライバーをあてがうとすればそこを狙う。ネジの頭というのは思いの飛躍である。が、小田急線が地下化すればＸ交点は単なるー路線が通過する地点になってしまう。
掲げた地図を見て欲しい。線路は直線だ。それは言い換えれば近代だ。街に潜むのは曲がりくねった路地である。それは膳場氏などの下北沢開拓者が行き交った古代の農道である。その交わり具合が絶妙である。そのビジュアルなＸを喪失することで街は物語を失うような気がする。小田急地下化は止めようもないことだ。が、贅沢は言わない。鉄路と緑道がＸ形に交差するシンボルを近、現代の文化遺産として残してほしいものである。
