2010年06月15日
下北沢Ｘ新聞（1590）〜利便至上主義批判序説〜
「乗ったとたんに動き出した。ガラス窓の外を見ると横縞が流れていく。なんだろうと思っていると、着いたという。横浜だった。初めて汽車に乗った人は、わけもわからないうちに終点に着いてしまった。これが近代の始まりですね。鉄道開通から百三十数年しか経っていないのにもうとんでもない変革を遂げてしまったんですね。」
「わたしたちは縄文の昔からこの一帯の台地に暮らしてきました。固まって住んでいたのですね。遺跡発掘現場にいくと百軒単位で住居跡が固まって存在するのです。大昔から人びとが日本では協力しあって生きてきた。共に生きてきた、言葉もそれを反映しているのだと思うのです。共生の言語ですね。だから述語を先に言わないのです。日本語では判断や意志を表わす述語が最後にくるのです………もしかしたら話し手は結論を持っていなかったのかもしれません。述語を言わないで、みんなの顔色をうかがいながら落としどころを見つけていく……」
「日本語は文末決定性という特色を持っている。が、今という時代は、述語を先に持ってこなくてはいけない時代になったように思います。先に、意見を述べて、その理由を三点述べるのです。簡潔に述べると伝わる………書くときに読み手を意識して書くのです。まったく見知らない人、鹿児島県の串木野市の鈴木さん、北海道の旭川市の田中さん、それぞれの部署の人に通じる表現をこころがけるのです……」
昨日、公務員研修所でエピソードを交えながら講義をした。若い人たちに話しかけるように話したことだ。
その昨日、和光市まで行くのに、初めてSuikaを使った。機械改札をカードで通過できるものか不安だった。が、なんのこともない。あっけないほどに改札関所をくぐりぬけることができた。
わたし家の最寄り駅は東横線都立大学駅だ。これまでは硬貨を用意していて現金で切符を買っていた。渋谷に着くと副都心線乗り場に行き、ここでまた和光市駅までの切符を買っていた。二度も切符を買うという手間が省ける。まこと便利ではある。
「言葉は、何かというと形だと思うのです。わたしたちの脳の中は混沌としています。それを言葉という形で整理をしていくのです…」
このこともエピソードとして話をした。
渋谷駅で自動改札を抜けるときにふと思い出した。かつて、改札口には駅員がいて硬券に鋏を入れていた。改札にはその破片が点々と散らばっていた。自宅を出て東横線都立大駅に入場するときは軟券だった。渋谷駅で乗り換えて国鉄に乗るとき、遠距離は硬券だった。それを差し出すと、鋏がカチンと鳴って切りくずがこぼれた。旅出の感懐である。
改札では札を改められる、それが改札駅員による入鋏だった。旅出のけじめだった。これで「ああ、俺は遠くに旅立つんだ」という思いを刻んだものだった。
Suikaは、誰何しない。無言である。はなはだ心許ない。切符を買う手間は要らない。が、旅出のけじめは失われる。便利ではある。が、その分けじめを失う。そういう損失は便利さのみを追求する現代社会では一顧だにされない。
言葉は脳に刻み目を入れて覚えるものだ。旅出も切符に刻み目を入れられて始まるものだ。その小さな人間的営為がことごとくないがしろにされ始めている。便利というものは便利だ。が、しかし便利になったことを人間は忘れるものだ。恐ろしいことだ。
初乗り運賃というものがある。どこぞまでは初乗り運賃で行ける。かつてこのことは庶民にとっては重要なことだった。
「京王線は代田橋までが初乗り運賃だったんですよ。だから代田橋までみんな歩いてきていたんですよ。それが好都合だというのでうちは薬問屋をやっていたのですね」
薬を運んで来るのにも経済、小売りの店主が歩いて代田橋まで行けば経済、そういうことが商売だった。現今は、こういうことをすっかり忘れ去っている。
カードでは初乗り運賃は意識されない。１２０円でどこまで行けるのか、そんな経済は働かないほどに人は裕福になっているのだろうか。
事を頭脳に刻むことは重要だ。意味を覚えてそれを記憶に残す、言葉の基本だ。旅立ちを刻んで、出発とする。旅の味わいの基本だ。車窓に映り行く景色を刻んで目的地に到着する。そのプロセスが旅だ。が、地下鉄では外は見えない。飛行機でも同じだ。
プロセスを省略してもっと速く、もっと速くというのが近代だ。が、大事なことは、始まりである、言葉は形を覚えて出発する、旅は旅出を刻んで出発する。そのプロセスあってこその人生だ。目的地にのみ速く着けばいい、それは破滅に向かって一直線に進んで行くだけのようなものだ。
緩行速度がいい、速度を緩めて、節目を顧みる、そのことによって自分が、時間が豊かになる。利便はほどほどでよいのだと思う。人は、憩ったり、たゆとうたりする、曲線にしばし止まる、それが人本来の姿である。（下関駅のホーム。好きな風景の一つだ。）
○注記 京王線の運賃を調べると、現在、初乗り運賃は１２０円で新宿から笹塚まで行ける。代田橋までは１３０円だった。東急は、初乗り１２０円のつぎは１５０円である。運賃体系と線区文化というのは相関が深いように思われる。
このこともエピソードとして話をした。
渋谷駅で自動改札を抜けるときにふと思い出した。かつて、改札口には駅員がいて硬券に鋏を入れていた。改札にはその破片が点々と散らばっていた。自宅を出て東横線都立大駅に入場するときは軟券だった。渋谷駅で乗り換えて国鉄に乗るとき、遠距離は硬券だった。それを差し出すと、鋏がカチンと鳴って切りくずがこぼれた。旅出の感懐である。
改札では札を改められる、それが改札駅員による入鋏だった。旅出のけじめだった。これで「ああ、俺は遠くに旅立つんだ」という思いを刻んだものだった。
Suikaは、誰何しない。無言である。はなはだ心許ない。切符を買う手間は要らない。が、旅出のけじめは失われる。便利ではある。が、その分けじめを失う。そういう損失は便利さのみを追求する現代社会では一顧だにされない。
言葉は脳に刻み目を入れて覚えるものだ。旅出も切符に刻み目を入れられて始まるものだ。その小さな人間的営為がことごとくないがしろにされ始めている。便利というものは便利だ。が、しかし便利になったことを人間は忘れるものだ。恐ろしいことだ。
初乗り運賃というものがある。どこぞまでは初乗り運賃で行ける。かつてこのことは庶民にとっては重要なことだった。
「京王線は代田橋までが初乗り運賃だったんですよ。だから代田橋までみんな歩いてきていたんですよ。それが好都合だというのでうちは薬問屋をやっていたのですね」
薬を運んで来るのにも経済、小売りの店主が歩いて代田橋まで行けば経済、そういうことが商売だった。現今は、こういうことをすっかり忘れ去っている。
カードでは初乗り運賃は意識されない。１２０円でどこまで行けるのか、そんな経済は働かないほどに人は裕福になっているのだろうか。
事を頭脳に刻むことは重要だ。意味を覚えてそれを記憶に残す、言葉の基本だ。旅立ちを刻んで、出発とする。旅の味わいの基本だ。車窓に映り行く景色を刻んで目的地に到着する。そのプロセスが旅だ。が、地下鉄では外は見えない。飛行機でも同じだ。
プロセスを省略してもっと速く、もっと速くというのが近代だ。が、大事なことは、始まりである、言葉は形を覚えて出発する、旅は旅出を刻んで出発する。そのプロセスあってこその人生だ。目的地にのみ速く着けばいい、それは破滅に向かって一直線に進んで行くだけのようなものだ。
緩行速度がいい、速度を緩めて、節目を顧みる、そのことによって自分が、時間が豊かになる。利便はほどほどでよいのだと思う。人は、憩ったり、たゆとうたりする、曲線にしばし止まる、それが人本来の姿である。（下関駅のホーム。好きな風景の一つだ。）
○注記 京王線の運賃を調べると、現在、初乗り運賃は１２０円で新宿から笹塚まで行ける。代田橋までは１３０円だった。東急は、初乗り１２０円のつぎは１５０円である。運賃体系と線区文化というのは相関が深いように思われる。
