2011年11月04日
下北沢Ｘ新聞(1948)〜「文化の日」の文化衝撃〜
（一）
景色の裏側に眠っている歴史や物語を考えることは、文化を考える重要な視点である。見えている風景を自らがめくって愉しむこと、それが文化だと言える。
昨日、「文化の日」、五六百キロに及ぶ距離を車で旅した。伊那谷、木曽谷を巡る旅は、自身には衝撃的であった。
その人固有の地図というのはある。わたしの場合、地理認識の基軸になっているのは鉄道である。これの発展、進展過程に育ったゆえに自然に形成されたものだ。列島をイメージする場合、鉄道の線で考える。今回の場合も、中央東線、中央西線、飯田線を、行程を捉えるものさしとした。
ところが今回はすべて車である。途中で横切った飯田線には赤錆びた線路が、頼りなく延びているだけだった。鉄道は、かぼそいものだ。古錆びた「玉手箱」を開けたとたん、現世は、すっかり道路社会になっていた。鉄路の細道からコンクリートの太道への変革をまざまざとみせつけられたように思った。
めくられる景色を眺めながら思った。大自然の山稜のどてっぱらに人が平然と穴を穿っていいものか？。借財を重ねてひたすら道路を作ることにどんな意味があるのか？など考えたり、思ったりもした。旅は観照的な態度を養いもする。
発端は、ともに文化活動をしている米澤邦頼さんからの誘いのメールだった。「１１月３日（木・祝）に邪宗門のマスター・おばちゃんのリクエストで、信州伊那の美空ひばりミュージアムに行く事になりました。その後、奈良井宿、農産物販売所等に行く予定です。」
伊那に囲炉裏のある生家があるという彼には土地のことを聞かされていた。その谷という地形には前々から興味を持っていた。一も二もなく「行く」との返事を出した。
（二）
先だって、松本浅間温泉を旅行した。このときは、中央線特急「あずさ」だった。車窓に囓りついて飽くことなく眺めるという小学生時代からの習性は今も変わりがない。が、歴史経緯の中央線の旅、多くのスイッチバック上り下りしていく行程、を知っている自分には、まるで早送りの車窓を眺めているような趣があった。
車は、人をそこに閉じこめて、一気に運び去る。鉄道の速度と同じくらいだが、助手席に乗った自分には、まるで倍送りで景色を見ているような感じがした。
一番衝撃的だったのは、権兵衛トンネルでの中央アルプス越えである。目眩がするほどだった。「昼日中の最中」、空の広い伊那谷から、「夜明け前」への一足飛びの移動は、数十分もかからない。あたかも「時間と空間の抹殺」を体感したように思った。隧道を抜け出たとたん、別世界である。
木曾路はすべて山の中である。あるところは岨づたいに行く崖の道であり、あるところは数十間の深さに臨む木曾川の岸であり、あるところは山の尾をめぐる谷の入り口である。一筋の街道はこの深い森林地帯を貫いていた。 島崎藤村「夜明け前」冒頭文
飯田線が縦断する伊那谷から中央西線が縫う木曽谷へ一気に突入した。そのとたんに谷が狭まって、空も窮屈になった。
（三）
わたしは、別の感懐を持った。昭和二十年二月十八日、陸軍松本飛行場を飛び発った九機の飛行機があった。沖縄特攻に向かう武剋隊広森達郎隊長率いる九九襲だ。各務原に向かった彼等はこの山峡を縫って、飛んでいったことを思った。
つい最近になって、陸軍松本飛行場が「浜松の陸軍第七飛行連隊」の修理基地であったことを知った。陸軍浜松飛行場の要員が松本へ度々「機体受領」訪れていたようだ。その彼等は、山峡を縫って、低空飛行を楽しみながら、「呑龍」などに搭乗してきていた。
陸軍松本飛行場を特攻隊は飛び発ったって各務原に向かった。山峡を縫っていく飛行は、最後だった。武剋隊先発隊の一人が、この飛行が快適だったと述べているが、木曽谷の飛行操縦を楽しんで飛べたからではないかと思った。
木曽の山峡は、濃淡さまざまな紅葉に彩られていた。わたしは、その上を空を眺めながら、六十六年前を思い起こしていた。（木曽谷奈良井宿）
○お知らせ
（１）
１１月１日、北沢川文化遺産保存の会、相談役、広島文武氏と区役所を訪れ、「北沢川文学の小路」についての企画説明を行った。各課の五人の課長が集ってこられた。数年前に教育委員会でも行ったが、今回のように部署を横断した場でのプレゼンは、初めてのことである。
（２）第５回「戦争経験を聴く会、語る会」 日程変更 ２０日→２６日
２０１２年５月２６日（土）
＊山手空襲から６７年目
主催 北沢川文化遺産保存の会
後援 北沢３・４丁目まちづくり協議会
場所 北沢タウンホール 集会室（２Ｆ）１時３０分より
時間 午後１：３０〜４：３０
テーマ 「世田谷の疎開学童と特攻隊」
まちづくり協議会の荒金さんから会場が取れたとの連絡があった。
（３）幻影の下北沢「猫町散歩」 臨時編
２０１１年１１月６日
山梨県河口湖町の方々の有志 文学館の「朔太郎展」見学した後に「猫町」を歩く
先だって、松本浅間温泉を旅行した。このときは、中央線特急「あずさ」だった。車窓に囓りついて飽くことなく眺めるという小学生時代からの習性は今も変わりがない。が、歴史経緯の中央線の旅、多くのスイッチバック上り下りしていく行程、を知っている自分には、まるで早送りの車窓を眺めているような趣があった。
車は、人をそこに閉じこめて、一気に運び去る。鉄道の速度と同じくらいだが、助手席に乗った自分には、まるで倍送りで景色を見ているような感じがした。
一番衝撃的だったのは、権兵衛トンネルでの中央アルプス越えである。目眩がするほどだった。「昼日中の最中」、空の広い伊那谷から、「夜明け前」への一足飛びの移動は、数十分もかからない。あたかも「時間と空間の抹殺」を体感したように思った。隧道を抜け出たとたん、別世界である。
木曾路はすべて山の中である。あるところは岨づたいに行く崖の道であり、あるところは数十間の深さに臨む木曾川の岸であり、あるところは山の尾をめぐる谷の入り口である。一筋の街道はこの深い森林地帯を貫いていた。 島崎藤村「夜明け前」冒頭文
飯田線が縦断する伊那谷から中央西線が縫う木曽谷へ一気に突入した。そのとたんに谷が狭まって、空も窮屈になった。
（三）
わたしは、別の感懐を持った。昭和二十年二月十八日、陸軍松本飛行場を飛び発った九機の飛行機があった。沖縄特攻に向かう武剋隊広森達郎隊長率いる九九襲だ。各務原に向かった彼等はこの山峡を縫って、飛んでいったことを思った。
つい最近になって、陸軍松本飛行場が「浜松の陸軍第七飛行連隊」の修理基地であったことを知った。陸軍浜松飛行場の要員が松本へ度々「機体受領」訪れていたようだ。その彼等は、山峡を縫って、低空飛行を楽しみながら、「呑龍」などに搭乗してきていた。
陸軍松本飛行場を特攻隊は飛び発ったって各務原に向かった。山峡を縫っていく飛行は、最後だった。武剋隊先発隊の一人が、この飛行が快適だったと述べているが、木曽谷の飛行操縦を楽しんで飛べたからではないかと思った。
木曽の山峡は、濃淡さまざまな紅葉に彩られていた。わたしは、その上を空を眺めながら、六十六年前を思い起こしていた。（木曽谷奈良井宿）
○お知らせ
（１）
１１月１日、北沢川文化遺産保存の会、相談役、広島文武氏と区役所を訪れ、「北沢川文学の小路」についての企画説明を行った。各課の五人の課長が集ってこられた。数年前に教育委員会でも行ったが、今回のように部署を横断した場でのプレゼンは、初めてのことである。
（２）第５回「戦争経験を聴く会、語る会」 日程変更 ２０日→２６日
２０１２年５月２６日（土）
＊山手空襲から６７年目
主催 北沢川文化遺産保存の会
後援 北沢３・４丁目まちづくり協議会
場所 北沢タウンホール 集会室（２Ｆ）１時３０分より
時間 午後１：３０〜４：３０
テーマ 「世田谷の疎開学童と特攻隊」
まちづくり協議会の荒金さんから会場が取れたとの連絡があった。
（３）幻影の下北沢「猫町散歩」 臨時編
２０１１年１１月６日
山梨県河口湖町の方々の有志 文学館の「朔太郎展」見学した後に「猫町」を歩く
