2011年12月19日
下北沢Ｘ新聞(1979) 〜代田半島地形学入門〜
（一）
言葉は互いにこだまして命を持つ。自身が発して、誰かがそれを言うと意味にリアリティが生じてくる。
2011/12/17、一昨日、街歩き「代田半島地形学入門」を実施した。
「みなさんの今日のテーマは、代田半島地形学入門だと聞いています。地形的にいうとちょうどここは敷地が三段になっていますから、代田半島の先端になりますね」
訪れたさきの代田教会の平野牧師がそう説明された。図星をさされたようで耳を疑ったほどだ。これほどに代田半島が認識されている説明はない。驚いてしまった。
「わたしは代田の中程にずっと住んでいますが、（半島）そういうふうに捉えたことはありませんが、言われてみると確かにその形はありますね」
初めて参加される方と電話で話をしていいるときに向こうから聞えてきた。
「世田谷区の地域風景資産は数多くありますけど、この鉄塔というのは突出していますよね。ほかにこういうものがないんですよ」
地域風景資産で取材に来ている人が言っていた。意識されない形はある。それを発見して人に説明する。するとそれが認識されてくる。
言わば風景発掘、地形再認識の旅である。
「淀橋台が西から東へと走っています。これが幹ですね。これから南に向かって半島形状の台地が延びています。この半島の西端はどこでしたか？……そうです、羽根木公園ですね。羽根木岬、その先端の向こうに梅ヶ丘病院がありました。『ふるさと世田谷を語る』にはここの敷地から１４００年ぐらい前の漁師の遠網の錘が発掘されています。大昔は一帯の沢には海水が流れこんでいて台地の高いところが海に突き出ていた。それが半島の形状をしていました。」
「それで今日の課題です。自分では、この半島の形状がどんな形をしているか知っています。せっかくですからどんな形をしているか考えてください。着いたところで聞きますから。だからこれから通るところはなるべく左右を見て土地の傾きを調べてください。」
（二）
「代田半島北部に東西に横たわっている淀橋台というのは歴史的にも重要な地形です。まずここを甲州街道が通過しています。京王線も走っています。それと玉川上水が流れています。このことは地形と関係していますね。前者二つと後者一つは流れの向きがちがいますね。前者は西に行く方を下るという、後者は違います。西から流れていますから、東に行く方を下るといいます。水は低きに流れる。淀橋台は西から東に向かって下っていることですね。玉川上水は自然流水です。動力を使っていません。だからこれは尾根筋を使って流れています。」
「尾根筋を通る甲州街道は重要ルートです。台地が半蔵門まで繋がっています。何かあったときの退却ルートでした。」
『甲州街道は徳川家康の江戸入府に際し、江戸城陥落の際の甲府までの将軍の避難路として使用されることを想定して造成されたという。』
「この淀橋台を、特殊軌間の鉄道が走っていることも地形と関係します。京王線は１３７２ｍｍです。これから代田半島を下ると別の軌間と二つ出会います。１０６７ｍｍです。この軌間幅は、それぞれに異なる文化を形成しています。」
（三）
資料に記して置きながら説明しなかったことがある。
「皆さんは、電車に乗られるときに初乗り運賃を意識しておられますか。かつては人々の中にこのことは浸透していました。どこからどこまでは幾ら、染みついていました。代田橋駅には二区運賃文化というのが育っていたと思います。電車運賃は、新宿から改正橋（初台）までが一区四銭、代田橋駅までが二区八銭でした。二区ぎりぎりの末端です。この駅前の薬屋さんは卸問屋でした。二区末端だから三区、四区の人には経済だ。
八銭ぎりぎりで来られるところだから下宿屋ができた。今回はそこの確認を怠ったが、駅近くの門柱に「御下宿 代田荘」とかかったものが残っている。早くに開通した京王線、ここには明治の趣が漂っている。（金子善高さんから世田谷代田二号踏切を潰した経緯を聞く。）
「代田半島北部に東西に横たわっている淀橋台というのは歴史的にも重要な地形です。まずここを甲州街道が通過しています。京王線も走っています。それと玉川上水が流れています。このことは地形と関係していますね。前者二つと後者一つは流れの向きがちがいますね。前者は西に行く方を下るという、後者は違います。西から流れていますから、東に行く方を下るといいます。水は低きに流れる。淀橋台は西から東に向かって下っていることですね。玉川上水は自然流水です。動力を使っていません。だからこれは尾根筋を使って流れています。」
「尾根筋を通る甲州街道は重要ルートです。台地が半蔵門まで繋がっています。何かあったときの退却ルートでした。」
『甲州街道は徳川家康の江戸入府に際し、江戸城陥落の際の甲府までの将軍の避難路として使用されることを想定して造成されたという。』
「この淀橋台を、特殊軌間の鉄道が走っていることも地形と関係します。京王線は１３７２ｍｍです。これから代田半島を下ると別の軌間と二つ出会います。１０６７ｍｍです。この軌間幅は、それぞれに異なる文化を形成しています。」
（三）
資料に記して置きながら説明しなかったことがある。
「皆さんは、電車に乗られるときに初乗り運賃を意識しておられますか。かつては人々の中にこのことは浸透していました。どこからどこまでは幾ら、染みついていました。代田橋駅には二区運賃文化というのが育っていたと思います。電車運賃は、新宿から改正橋（初台）までが一区四銭、代田橋駅までが二区八銭でした。二区ぎりぎりの末端です。この駅前の薬屋さんは卸問屋でした。二区末端だから三区、四区の人には経済だ。
八銭ぎりぎりで来られるところだから下宿屋ができた。今回はそこの確認を怠ったが、駅近くの門柱に「御下宿 代田荘」とかかったものが残っている。早くに開通した京王線、ここには明治の趣が漂っている。（金子善高さんから世田谷代田二号踏切を潰した経緯を聞く。）
