2012年09月10日
下北沢Ｘ新聞(2160)〜風景資産で衝撃風景に出会う２〜
（一）
むさし野や行けとも秋のはてそなき
いかなる風の末に吹くらむ
左右衛門督通光 新古今集
初めての東下りで感じた武蔵野への思いだろう。分け入っても分け入っても果てしもない、木々や枯れ草が生い茂っている。緩やかな起伏の中を細道はずっと続いている。一体、この野の果てにはどんな風が吹き渡っているのだろうか？、想像もつかないことだ。
昨日、山梨の矢花克己さんが「ネットオークションで『世田谷の詩歌 歌謡 伝説』佐藤敏夫編 昭和五十一年を見つけました」とこれを送ってくださった。めくっていくうちにこの久我通光の歌が目に入った。
我らが今住んでいる元武蔵野には、どんな風が吹いているのだろうか？。いにしえのものとはだいぶ違う。それを証明する一つのエピソードがある。
「昔とは比べものにならないくらいの強い風が吹くのです。びくともしなかった欅などが倒れてしまうんですよ。区の人は保存樹木についてはあるがままの自然に任せてというのですが、そんなのでは間に合いませんよ。このままだと次々に倒れていきますよ……」
森厳寺前の伊東家、下北沢の草分け、この当主に先だってお会いした。そのときにこんな話をされた。今も保存樹木が邸内に多くある。ここ数年、台風のときに吹きつける風がとても強くなっていることはよく知っている。地球温暖化による風の変化だ。
もう一つの風は不況の嵐だ。物が売れない。売れないから売ろうとして声高に叫び、声高な宣伝をする。それでことさらに言い立てる。化粧に化粧を重ねている。にっちもさっちもいかなくなってきている。経済も政治もとりあえず化粧の上塗りをしてなんとか生き延びようとしている……。
新古今時代、通光は「いかなる風の末に吹くらむ」と詠んだが、本当にそれは分からなかった。今は風の正体はみな多くが分かってしまっている。吹き渡る風には夢がない。
根本的な違いは何か？。鎌倉時代の歌人には畏れがあった。神を敬う、自然を崇める気持ちである。が、現今の我らには畏れる気持ちがない、なくしてしまった。畏れの心を持たないで自然を次々に破壊している。
果てしもなく続く武蔵野、ほぼ開発し尽くされてしまった。ところどころに残った欅などは、落ち葉を厭う住民の声に押されて、枝をことごとく伐ってしまう。惨たらしい強剪定をしている。
（二）
昭和初期の風景を描いた一枚の絵は往古の武蔵野が読み取れるだけに惹かれる。想像を刺激してやまない。描かれた風景は自身の認識を覆すものである。この原風景にはとある街の形成に関わるヒントが潜んでいるように思う。この油彩の一枚を自分では勝手に「明大前原初風景」だと述べている。
心くすぐる点はなんといっても地形である。起伏に富んでいて、そこかしこに緑が残っている。しかし、描かれている地形と現実とがうまく重ならない。私は野口欣一さんに質問をした。
「今は京王線は井の頭の上を走っていますが、これは下を通っていますね？」
「井の頭線がまだ開通していないときですから京王は切り通しを通っていたのでしょう」
まずこの切り通し自体が理解できない。しかし地形的には、切り通しはありうる。明大前自体はU字形の地形をしている。西の台地を下って、北沢川の沢を渡り、再びつぎの和田堀給水塔のある台地へと上っていく。その両脇の谷が削ってあったということだ。
（三）
絵に描かれている電車は微傾斜を右の方へ下って行っている。ということは西側台地側にあるということだ。絵には東西に走る線路が描かれている。描画地点からそこへは下っている。丘の北のり面から描いたものだ。京王線を見おろす丘はここであるのか？。
地形図で確認する。すると今の明大前の手前に西へ食い込んでいる沢がある。この上手から描けばこういう構図はありうる。
「まだなんだかよく分かりません。描いてある谷は下っていますね。するとこれは現在の日本中学に連なる台地になりますね」
私もしつこい。
「うん、まあ、そういうふうになるかな」
野口さんもそこまで細かくは分からないようである。
〇写真についての説明
明大前駅を西側から撮ったものだ。駅は沢の上に築かれている。手前の台地は昔そのままだ、奥の線路の膨らみは向こうの台地上だ。今は井の頭線の上を高架で越しているが、前はこの手前から奥へ下り、踏切から先は切り通しになっていたと思われる。古地図で見ると旧松原駅は今の駅よりももっと西、撮影位置寄りにあった。
〇「松本市空港図書館」より
今夏、松本まるごと博物館提携事業として「戦争と平和展」が行われた。陸軍松本飛行場跡地に建つ図書館として「記憶から消えた特攻隊と松本飛行場」という展覧会を開いていた。今日戴いた館長の川村修氏より、「企画展には延べ千人を超える入場者があった」との報告を戴いた。歴史から消えていた陸軍松本飛行場に少し光が当たってきたようで、嬉しい知らせだった。
昭和初期の風景を描いた一枚の絵は往古の武蔵野が読み取れるだけに惹かれる。想像を刺激してやまない。描かれた風景は自身の認識を覆すものである。この原風景にはとある街の形成に関わるヒントが潜んでいるように思う。この油彩の一枚を自分では勝手に「明大前原初風景」だと述べている。
心くすぐる点はなんといっても地形である。起伏に富んでいて、そこかしこに緑が残っている。しかし、描かれている地形と現実とがうまく重ならない。私は野口欣一さんに質問をした。
「今は京王線は井の頭の上を走っていますが、これは下を通っていますね？」
「井の頭線がまだ開通していないときですから京王は切り通しを通っていたのでしょう」
まずこの切り通し自体が理解できない。しかし地形的には、切り通しはありうる。明大前自体はU字形の地形をしている。西の台地を下って、北沢川の沢を渡り、再びつぎの和田堀給水塔のある台地へと上っていく。その両脇の谷が削ってあったということだ。
（三）
絵に描かれている電車は微傾斜を右の方へ下って行っている。ということは西側台地側にあるということだ。絵には東西に走る線路が描かれている。描画地点からそこへは下っている。丘の北のり面から描いたものだ。京王線を見おろす丘はここであるのか？。
地形図で確認する。すると今の明大前の手前に西へ食い込んでいる沢がある。この上手から描けばこういう構図はありうる。
「まだなんだかよく分かりません。描いてある谷は下っていますね。するとこれは現在の日本中学に連なる台地になりますね」
私もしつこい。
「うん、まあ、そういうふうになるかな」
野口さんもそこまで細かくは分からないようである。
〇写真についての説明
明大前駅を西側から撮ったものだ。駅は沢の上に築かれている。手前の台地は昔そのままだ、奥の線路の膨らみは向こうの台地上だ。今は井の頭線の上を高架で越しているが、前はこの手前から奥へ下り、踏切から先は切り通しになっていたと思われる。古地図で見ると旧松原駅は今の駅よりももっと西、撮影位置寄りにあった。
〇「松本市空港図書館」より
今夏、松本まるごと博物館提携事業として「戦争と平和展」が行われた。陸軍松本飛行場跡地に建つ図書館として「記憶から消えた特攻隊と松本飛行場」という展覧会を開いていた。今日戴いた館長の川村修氏より、「企画展には延べ千人を超える入場者があった」との報告を戴いた。歴史から消えていた陸軍松本飛行場に少し光が当たってきたようで、嬉しい知らせだった。
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この記事へのコメント
2. Posted by きむらけん 2012年09月11日 09:00
[明大前原初風景]
絵があるのは確かですが、裏が取れていません。「切り通し」についてはきむらたかしさんから疑義が出されたので、今日野口さんに電話を掛けて確認をしました。
今度の土曜日、「明大前鉄道交点を歩く」を実施しています。都合がつけばご本人が来てくれるとのことでした。おいでになったらまずその場所を見にいきましょう。現在、私のところに直接申し込んでいる人が五人です。
米澤邦頼さんところにも申し込みがあるはずですが、その人数は確認していません。いずれ連絡します。
絵があるのは確かですが、裏が取れていません。「切り通し」についてはきむらたかしさんから疑義が出されたので、今日野口さんに電話を掛けて確認をしました。
今度の土曜日、「明大前鉄道交点を歩く」を実施しています。都合がつけばご本人が来てくれるとのことでした。おいでになったらまずその場所を見にいきましょう。現在、私のところに直接申し込んでいる人が五人です。
米澤邦頼さんところにも申し込みがあるはずですが、その人数は確認していません。いずれ連絡します。
1. Posted by 桜上水confidential 2012年09月11日 07:25
[明大前原初風景]
驚きました。
数年前、明大前サラダボウルを京王電気軌道が、どのように渡ったものか 鉄橋？あるいは突堤？という疑問に、きむらたかしさんから、往時の地図では突堤に見えるとご教示いただいたことを思い出しました。
突堤の両端は切通しであった。
京王電気軌道は、「地形をなぞって走っていた」
大規模な土木工事を行わない、まだ土地にやさしかった時代の路面電車を彷彿とさせます。
驚きました。
数年前、明大前サラダボウルを京王電気軌道が、どのように渡ったものか 鉄橋？あるいは突堤？という疑問に、きむらたかしさんから、往時の地図では突堤に見えるとご教示いただいたことを思い出しました。
突堤の両端は切通しであった。
京王電気軌道は、「地形をなぞって走っていた」
大規模な土木工事を行わない、まだ土地にやさしかった時代の路面電車を彷彿とさせます。
