2014年01月11日
下北沢X新聞(2480)〜花袋の玉川電車に乗る２〜
（一）
いつもの荏原逍遙、昨日、ふと気づいたことがある。鉄塔の番号は確か、三十六号だった。下馬六丁目にある駒沢線の高圧鉄塔である。たまたま通り掛かったときにこれを見つけて思った。
「なんとも不格好だ！」
ずんぐりむっくりしていて高さがない。このときに直感的に思った。玉電への電気の供給がなかったら、萩原朔太郎は代田へは来なかったと。
駒沢線は、玉電高井戸線、現在の世田谷線以南は鉄塔が低い。この高井戸支線が開業したのは、大正十四年（1925）一月十八日だ。これへの電気供給を行っていたのが駒沢線だ。ついこの間まで世田谷線の側に変電所があった。高圧線の本数もここまでは十二本だが、以南は六本になる。よってずんぐりむっくりの鉄塔で済むはずだ。
十二本の線を抱えたものと六本とでは鉄塔の高さがまるで異なる。「代田の丘の６１号鉄塔」は世田谷区地域風景資産になっている。我等が推薦したものだ。この鉄塔は十二本を抱えて丘上にずどんと建っている。これは下馬の三十六号と違って、堂々とした風景として今も存在している。
緑豊かな丘上に聳え建つ銀色に輝く近代鉄塔には詩がある。これへの思いがあって詩人はこのすぐ下に屋根のとんがった西洋風の家を建てた。これに「新しき欲情」を感じたからだろう。詩人は言う、「自然に於ける文明的の人工物は、我等にまで何かの幻想的鮮新な気分を感じさせる」（『新しき欲情』（情調哲学）と。
玉電砂利電帆掛け船、このように私はからかい気味にこの線を批評していた。が、どうして、どうして、近代詩の父を世田谷代田誘ったのは玉川電車ではないか？。
これが敷設された当初は、モダンな近代、それを象徴するものだった。花袋はこう述べる。
渋谷の停車場は山手線の重要な駅である。そこから玉川電車が接続して起つてゐる。
四十字にも満たない二文である。が、山手線の枢要駅に玉川電車は接続してここを起点として電気鉄道は走っているんだよ、この言い草には土地誉めならぬ、玉電誉めが籠もっているように感じる。
（二）
電車に乗つて道玄坂に沿った坂を上つて行く。大橋、世田ヶ谷、池尻、太子堂、三軒茶屋などといふ停留場がある。初めは坂の上の平坦な道路を走つてゐるが、段々下りになつて、前に遠く富士を遠く見渡してゐる。
この辺りの記述も興味深い。坂とあるが、坂があれば背がある。分水嶺だ。これを境に降った雨は、あっちに、そして、こっちに流れる。まずは道玄坂で、次が大坂だ。前者は渋谷川水系だ。後者は空川である。
常々の持論、左岸は高く、右岸は緩やかだ。道玄坂は渋谷川右岸ゆえ、傾斜が緩やかだ。渋谷駅を発車した玉川電車は、がうぐぅぅんというリズムのあるモーター音を放っていく。旅路の出発にふさわしい。専用軌道から大山厚木街道にはカーブで入っていく。その頂点辺りで、線路との擦過音をたてる。「くきくっ」と。が、傾斜はまだ続く、しばらくは直列運転の三ノッチだ。
淀橋台から派生してきた台地の背にはいるとようやっとここでパラレルとなって、モーター音が軽くなる。そして、やがて坂に掛かる。
（三）
地形図で見ると興味深い。道玄坂辺りは、淀橋台から突き出た舌状台地になっている。例えば、山手線に近接した桜ヶ丘は崖になっている。これもこの舌状台地の一端だ。これらを見ると、道玄坂は地形の割れ目を活用した造りになっている。
車馬の行き交いを考えて造ったのだなあと思う。古人には地形尊敬の念を持っている。が、現代人は、これを持たなくなった。
花袋がいう「前に遠く富士」は、大坂上からの眺めだ。（代田の丘の６１号鉄塔）
電車に乗つて道玄坂に沿った坂を上つて行く。大橋、世田ヶ谷、池尻、太子堂、三軒茶屋などといふ停留場がある。初めは坂の上の平坦な道路を走つてゐるが、段々下りになつて、前に遠く富士を遠く見渡してゐる。
この辺りの記述も興味深い。坂とあるが、坂があれば背がある。分水嶺だ。これを境に降った雨は、あっちに、そして、こっちに流れる。まずは道玄坂で、次が大坂だ。前者は渋谷川水系だ。後者は空川である。
常々の持論、左岸は高く、右岸は緩やかだ。道玄坂は渋谷川右岸ゆえ、傾斜が緩やかだ。渋谷駅を発車した玉川電車は、がうぐぅぅんというリズムのあるモーター音を放っていく。旅路の出発にふさわしい。専用軌道から大山厚木街道にはカーブで入っていく。その頂点辺りで、線路との擦過音をたてる。「くきくっ」と。が、傾斜はまだ続く、しばらくは直列運転の三ノッチだ。
淀橋台から派生してきた台地の背にはいるとようやっとここでパラレルとなって、モーター音が軽くなる。そして、やがて坂に掛かる。
（三）
地形図で見ると興味深い。道玄坂辺りは、淀橋台から突き出た舌状台地になっている。例えば、山手線に近接した桜ヶ丘は崖になっている。これもこの舌状台地の一端だ。これらを見ると、道玄坂は地形の割れ目を活用した造りになっている。
車馬の行き交いを考えて造ったのだなあと思う。古人には地形尊敬の念を持っている。が、現代人は、これを持たなくなった。
花袋がいう「前に遠く富士」は、大坂上からの眺めだ。（代田の丘の６１号鉄塔）
