2014年01月23日
下北沢X新聞(2488)〜街歩きの興奮：渋谷から滝坂道４〜
（一）
坂は思念を刻む場であり、結節点でもある。このことを端的に述べている詩人がいる。萩原朔太郎だ。「坂は、坂の上における別の世界を、それの下における世界から、二つの別な地平線で仕切つてゐる。」（散文詩集『田舎の時計 他十二篇』）と言う。
坂を行く者は行く手を、また来し方を振り返って見遣る。思いを刻む場である。行く手を眺めては先はどうなっているのか、振り返っては通り越してきた世界を確かめる。人間の情が立ち止まる場である。それゆえに坂に対する思いはより深まるものだろう。
しかし、坂であれば常に抒情的でありうるか？それはない。その坂なりの固有性があって、それが記憶に残るものだ。道玄坂について一人の観察者はこう言う。
当時の道玄坂の道巾は八米（四間）にも及ばず勾配も今の倍より急であつた。長さは三百メートルに余るが中程からゆるく左に折れる。折れた所からからは更に勾配の度を増した。従つてこの坂は、人も車も喘ぎながら、左書きのくの字を辿つて、やつと登つて行くようであった。勿論舗装などしてあるわけでもない。柔らかい地肌は一雨降れば足駄を取られるほどのぬかるみに変り、時に夕立のような激しい雨がいつとき降つても、荷馬車の轍にえぐられて出来た溝を、音をたてて流れ落ちる水が、たちまち坂下の街を水浸しにしてしまうのである。だが五日も日和が続けばぼこぼこと土煙が舞い始める。
この筆者は、「繁昌する商家の店先に、終日立ち働いている」一家の主婦だと序文を書いた古谷綱武氏は紹介している。本の名は、『渋谷 道玄坂』（藤田 佳世 著）である。古谷は「素人文章」と批評しているが、かなりの手練れである。坂の描写が手に取るように浮かんでくる。
（二）
街歩きでは道玄坂の削平のことを話題にした。古老も坂が削られて今のようになったことは知らなかった。私自身も、読者のブログコメントがあるまで疑問は持たなかった。
そういえば思い出した。下馬の野砲兵連隊の兵隊が訓練で靖国神社まで駆け足で往復した。帰途道玄坂でくたばったという話を書いていた。坂がきつかったのだと思った。
与謝野晶子が書いている旅人は坂下で草鞋の紐を締め直したというのもこれで理解できる。この坂の表現で見事だと思うのは、「人も車も喘ぎながら、左書きのくの字を辿つて、やつと登」るという箇所だ。人はハアハアと息をし、馬もブルブルと鼻を鳴らした。砲車が轍に食い込んで動かない。そこに砲車の御者が馬にムチをくれてやる。すると梨花号は赤い眼を向いてヒィヒィーンと鳴いて尻の筋肉を固くする。車輪がジャリと鳴ってようやっと泥濘から脱出できた。
道玄坂の勘所はなんといっても「左書きのくの字」である。高校時代に何度も通ったがこの曲線のことは思いつかなかった。が、言われてみるとなるほどと思う。登ってゆくものに先を見せない、そしてまた、そこに気づかないで物思いに耽っていた。
（三）
坂はなぜ文学的でありうるのか。道玄坂は古代の坂から近代の坂へ短期間に変化したからだ。
これが江戸への出入りに重く用いられた相模街道であると聞けば、交通の要路として年と共に発達してきたことも不思議ではない。だが、私の子供頃までは、からたちの垣のしもたやに、耳隠しに結つた奧さんがひっそりと山の手暮らしをしていたここ道玄坂界隈が、近々五十年足らずのうちに東京屈指の盛り場となり、見る人すべてを瞠目させるまで変貌を遂げた姿は、時にこの地に住み慣れた者の淡い悲しみともなるのである。 （同著）
渋谷の街の発展と進展の経過が書かれている。とくに道玄坂の繁栄は著しいものがあった。
（四）
今日のことだ。いつもの荏原逍遙で深沢から駒沢を回った。そして、とある街角を曲がった。すると正面に双子の給水塔が見えた。とたんに閃いた、渋谷の繁栄の証はこれだったと。すなわち、大山道と山手線とが交差することによって寒村渋谷村は一気に爆発するように繁栄をした。その中で、渋谷道玄坂は大きな役割を果たした。適度な斜度と適度な曲線とがこの街に人々を惹き付けた。
駒沢給水塔は渋谷町が単独で建てたものだ。多摩川から水を取水し、それを給水塔に汲み上げ、渋谷町域に送水した。震災前の大正１２（1923）年５月から給水を始めている。 渋谷の町が拡大し人口も増えた、命綱の水が不足てきた。水道の整備が急がれたが、なかなかはかどらない、それで渋谷町単独で敷設に踏み切った。財力があってできたことだ。
駒沢給水塔を見あげながら、近代鉄道と古代街道との衝突を思ったことだ。その想像は飛躍する、日本鉄道の蒸気機関車と大山道を行く牛車がぶつかった、弦巻村の田子作さんの牛が鳴いた、「もぁう」と。
（我々の会の街歩き、道玄坂交番前）
〇「北沢川文化遺産保存の会ミニニュース」
現在工事中の「七島学生寮」の素焼きの表札をなんとか残せないかと考えていた。今日、会の米澤邦頼さんから次のような情報が入った。
代田６丁目の『七島学生寮』の標札の件、三菱地所の人に尋ねたら、土地所有者の意向で現況保存が決まっている。との事です。
朗報である、次の「下北沢文士町文化地図第七版」には七島寮跡と記したい。「嘉穂寮跡」も。
街歩きでは道玄坂の削平のことを話題にした。古老も坂が削られて今のようになったことは知らなかった。私自身も、読者のブログコメントがあるまで疑問は持たなかった。
そういえば思い出した。下馬の野砲兵連隊の兵隊が訓練で靖国神社まで駆け足で往復した。帰途道玄坂でくたばったという話を書いていた。坂がきつかったのだと思った。
与謝野晶子が書いている旅人は坂下で草鞋の紐を締め直したというのもこれで理解できる。この坂の表現で見事だと思うのは、「人も車も喘ぎながら、左書きのくの字を辿つて、やつと登」るという箇所だ。人はハアハアと息をし、馬もブルブルと鼻を鳴らした。砲車が轍に食い込んで動かない。そこに砲車の御者が馬にムチをくれてやる。すると梨花号は赤い眼を向いてヒィヒィーンと鳴いて尻の筋肉を固くする。車輪がジャリと鳴ってようやっと泥濘から脱出できた。
道玄坂の勘所はなんといっても「左書きのくの字」である。高校時代に何度も通ったがこの曲線のことは思いつかなかった。が、言われてみるとなるほどと思う。登ってゆくものに先を見せない、そしてまた、そこに気づかないで物思いに耽っていた。
（三）
坂はなぜ文学的でありうるのか。道玄坂は古代の坂から近代の坂へ短期間に変化したからだ。
これが江戸への出入りに重く用いられた相模街道であると聞けば、交通の要路として年と共に発達してきたことも不思議ではない。だが、私の子供頃までは、からたちの垣のしもたやに、耳隠しに結つた奧さんがひっそりと山の手暮らしをしていたここ道玄坂界隈が、近々五十年足らずのうちに東京屈指の盛り場となり、見る人すべてを瞠目させるまで変貌を遂げた姿は、時にこの地に住み慣れた者の淡い悲しみともなるのである。 （同著）
渋谷の街の発展と進展の経過が書かれている。とくに道玄坂の繁栄は著しいものがあった。
（四）
今日のことだ。いつもの荏原逍遙で深沢から駒沢を回った。そして、とある街角を曲がった。すると正面に双子の給水塔が見えた。とたんに閃いた、渋谷の繁栄の証はこれだったと。すなわち、大山道と山手線とが交差することによって寒村渋谷村は一気に爆発するように繁栄をした。その中で、渋谷道玄坂は大きな役割を果たした。適度な斜度と適度な曲線とがこの街に人々を惹き付けた。
駒沢給水塔は渋谷町が単独で建てたものだ。多摩川から水を取水し、それを給水塔に汲み上げ、渋谷町域に送水した。震災前の大正１２（1923）年５月から給水を始めている。 渋谷の町が拡大し人口も増えた、命綱の水が不足てきた。水道の整備が急がれたが、なかなかはかどらない、それで渋谷町単独で敷設に踏み切った。財力があってできたことだ。
駒沢給水塔を見あげながら、近代鉄道と古代街道との衝突を思ったことだ。その想像は飛躍する、日本鉄道の蒸気機関車と大山道を行く牛車がぶつかった、弦巻村の田子作さんの牛が鳴いた、「もぁう」と。
（我々の会の街歩き、道玄坂交番前）
〇「北沢川文化遺産保存の会ミニニュース」
現在工事中の「七島学生寮」の素焼きの表札をなんとか残せないかと考えていた。今日、会の米澤邦頼さんから次のような情報が入った。
代田６丁目の『七島学生寮』の標札の件、三菱地所の人に尋ねたら、土地所有者の意向で現況保存が決まっている。との事です。
朗報である、次の「下北沢文士町文化地図第七版」には七島寮跡と記したい。「嘉穂寮跡」も。
