2015年07月03日
下北沢Ｘ物語（2829）〜ＭＰ第４弾「ああ、代田連絡線」�供�
（一）マッピングとは、何か「アレとコレとを関連付けること」だ。先回のパーティでは、まず、私が代田連絡線の話をし、つぎに現場に出てその痕跡を探す。路地のカーブや家の敷地境界、地形の傾斜に線路が通っていた跡を辿っていく。想像上の廃線「アレ」と現場の「コレ」とを関連づけて、最後にそれらを含めて気についた場所を地図上に落としていくものだ。
「世田谷代田を世界地図にくわよう」というマッピングパーティである。世田谷代田の話をしてほしいという要望があってこれに出席するようになった。MPの意味や意義を分かっていたわけではない。回数を重ねるうちに飲み込めてきた。まずは参加した個人が地点の話を聴いて認識を深め、その捉えた世界を皆で共有しようという運動だということだ。世田谷代田という土地の固有性を認識しようという試みである。
世田谷代田には濃厚な文化がある、シリーズを列挙しても分かる。一回目はダイダラボッチ伝説、二回目は、代田における富士景観の意義、三回目は代田半島羽根木岬物語、そして今回が「ああ、代田連絡線」である。これらの課題を貫くものはまさに文化、土地の固有性である。
「小田急線と井の頭線とを結ぶ、それもせいぜい六百数十メートル、距離からすればなんのこともない。が、実はこれが大変であった。その難関とは何でしょうか？」
「坂です」と会場からあった。
「まさにそのものずばりですね。地形ですね、ちょうど線路が敷設された箇所は代田半島東のり面、起伏があります。世田谷中原は半島の背尾根、一方の代田二丁目は尾根の東端です。この高低差が約１０メートルほどあります。鉄道は勾配に弱い。だからこれを克服することが大変だったのです」
「この連絡線を敷設することになって加わったのが津田沼鉄道第二連隊の工兵です。彼らが加わらないと工事ははかどらない。それほどに難しい点があったのです。それは何でしょう？」
（二）
（連絡線最大の難工事）
この代田連絡線での最大の難工事は沢を跨ぐ鉄橋敷設工事だ。その地形は今も残っていて橋のおおよその長さは見当がつく。三十メートルほどではなかったかと思う。
往事の写真を見ると橋上の枕木は長さ太さなども不揃いでいかにも取り敢えず架けたという印象だ。枕木と枕木の間が三十センチほどあるように見える。ここは少年の度胸試しにはもってこいだった。
間に橋脚があった。二連のガーダー橋を接合した個所である。支柱は木製で四脚の柱を組み立て、太い柱でつっかいをしたものだ。上部には枕木を井桁に組み、その上に梁を渡している。つぎはぎだらけの戦時応急連絡橋だ。鉄道連隊の工兵の仕事がこれから偲ばれる。
「やはり地形ですね、世田谷中原を出た線路は左カーブを描いて、代田二丁目方向に向かいます。とたんにV字谷かかるのですね。これがこの線最大の難工事でした。これがあったらばこそ専門の工兵が出てきたのです。仮設鉄橋を作らなくてはいけない。これが結構長いのです。二連のガーター橋を架け、その間に橋脚を作る。ほら、この写真ですね。よく見てください。この橋脚は木造です。これが井桁に組んであってがっしりと建てられている。これはやはり工兵たちの仕事ですね。三トンの車体重量を支えるものでなくてはならない…」
「完成したって大変ですよね。架線はありません。どうやって送り込みますか？」
「ロープを使う」
「確かに、これは人力でやるより他はないですね。ウインチを使ったそうです。ゆっくり下ろしたのでしょうね、やはり難関が橋でした。ここに差し掛かると橋脚がメリメリメリンと音を立てる。
『橋が落ちるぞ、ゆっくりやれ！』
頭領の声が掛かる。まるでみてきたようなことを言いますが」
「あははは、ほんとそう」との合いの手が入る。
「面白いもので、他の方法としては、架線が通じている世田谷中原で空気だめに一杯空気をためて、エアーブレーキを使って降りてきたとの証言もあります…」
「我等は何年も、代田連絡線のことを調べてきました。数年前はよく聞かれたものですよ。ここに鉄橋があってな、それが高いところを走っていた。枕木だけしかなくて、その間から下が見えている。足がすくむくらいの高さだ。それを怖々と渡ったんだよ。」
（三）
証言者が少なくなる中、往時のことを覚えている春宮知也さんの家に立ち寄った。自宅の真ん中を代田連絡線が通っていたという家だ。ピンポン突撃で彼に出てきてもらった。
「代田連絡線には橋が二つあった、このすぐ北側にあるのは短くて一連、南側にあったのは二連だった。レールの上に枕木があるだけで、そこを伝って渡るんだ。小学生の度胸試し、渡れなきゃ男じゃないなんてあってね、怖かったね、枕木の間に下が見えている。怖くて途中から這っていったこともあったな」
マッピングパーティにはドラマがある。作られたものではない、偶然に出くわすドラマだ。そこに自分が登場人物の一人にもなりうる、そういうスリルがある。
（世田谷代田、春宮さんの家の前で彼の話に聞き入る）
（連絡線最大の難工事）
この代田連絡線での最大の難工事は沢を跨ぐ鉄橋敷設工事だ。その地形は今も残っていて橋のおおよその長さは見当がつく。三十メートルほどではなかったかと思う。
往事の写真を見ると橋上の枕木は長さ太さなども不揃いでいかにも取り敢えず架けたという印象だ。枕木と枕木の間が三十センチほどあるように見える。ここは少年の度胸試しにはもってこいだった。
間に橋脚があった。二連のガーダー橋を接合した個所である。支柱は木製で四脚の柱を組み立て、太い柱でつっかいをしたものだ。上部には枕木を井桁に組み、その上に梁を渡している。つぎはぎだらけの戦時応急連絡橋だ。鉄道連隊の工兵の仕事がこれから偲ばれる。
「やはり地形ですね、世田谷中原を出た線路は左カーブを描いて、代田二丁目方向に向かいます。とたんにV字谷かかるのですね。これがこの線最大の難工事でした。これがあったらばこそ専門の工兵が出てきたのです。仮設鉄橋を作らなくてはいけない。これが結構長いのです。二連のガーター橋を架け、その間に橋脚を作る。ほら、この写真ですね。よく見てください。この橋脚は木造です。これが井桁に組んであってがっしりと建てられている。これはやはり工兵たちの仕事ですね。三トンの車体重量を支えるものでなくてはならない…」
「完成したって大変ですよね。架線はありません。どうやって送り込みますか？」
「ロープを使う」
「確かに、これは人力でやるより他はないですね。ウインチを使ったそうです。ゆっくり下ろしたのでしょうね、やはり難関が橋でした。ここに差し掛かると橋脚がメリメリメリンと音を立てる。
『橋が落ちるぞ、ゆっくりやれ！』
頭領の声が掛かる。まるでみてきたようなことを言いますが」
「あははは、ほんとそう」との合いの手が入る。
「面白いもので、他の方法としては、架線が通じている世田谷中原で空気だめに一杯空気をためて、エアーブレーキを使って降りてきたとの証言もあります…」
「我等は何年も、代田連絡線のことを調べてきました。数年前はよく聞かれたものですよ。ここに鉄橋があってな、それが高いところを走っていた。枕木だけしかなくて、その間から下が見えている。足がすくむくらいの高さだ。それを怖々と渡ったんだよ。」
（三）
証言者が少なくなる中、往時のことを覚えている春宮知也さんの家に立ち寄った。自宅の真ん中を代田連絡線が通っていたという家だ。ピンポン突撃で彼に出てきてもらった。
「代田連絡線には橋が二つあった、このすぐ北側にあるのは短くて一連、南側にあったのは二連だった。レールの上に枕木があるだけで、そこを伝って渡るんだ。小学生の度胸試し、渡れなきゃ男じゃないなんてあってね、怖かったね、枕木の間に下が見えている。怖くて途中から這っていったこともあったな」
マッピングパーティにはドラマがある。作られたものではない、偶然に出くわすドラマだ。そこに自分が登場人物の一人にもなりうる、そういうスリルがある。
（世田谷代田、春宮さんの家の前で彼の話に聞き入る）
