2016年09月17日
下北沢Ｘ物語(3119）〜雑感的文士町文化概論�検�
（一）文化とは土地固有の臭いを語りあって楽しむものだ。地域の謎を解くのは面白い。「普通は文士村というのにわざわざ文士町としたのはなぜでしょう？」。そう普通文化人や芸術家が集まった箇所は文士村と称される。中心となる人が介在しこれは形成される。ところが当地では自然にこれが形成されていた。文士町文化地図は初版を作り、今度は七版を創る。が、いくら作っても切りがない。「文士町」の謎だ。これをみんなで考えてみたい。「私は通り道だから三軒茶屋はよく行きます。ここにいた文士を調べたことがあります山田風太郎はここに住んでいました。これは分かったのですが、この他にはあまり見あたらない。町としての区域や地域、下北沢と較べるとどうでしょう。どちらが大きいでしょう」
「三軒茶屋！」
三軒茶屋は国道２４６号、その上を走る首都高とで町は分断された。が、この南側にも、また道沿いにも、そして北側の太子堂まで含めると町という地域は広く大きい。ところが文化人の旧居密度は圧倒的に文士町の方が濃厚だ。
「日本でも類例をみないと思います。なぜ地図に示したように文士や芸術家が多いのでしょうか？
「その大きな原因は何か？」
「鉄道！」
「何線」
「小田急線と井の頭線」
「鉄道の交差というのは大きいですね。昭和二年に小田急が、続いて昭和八年に井の頭線が開通しました。鉄道の利便性が増したのですね。しかし、これだけではないと思います、他に理由は？」
「………？」
「起点、終点も大事ですね、東にある街です」
「そう新宿、渋谷がある、これは大きいですね」
芸術文化がなぜこんなに集まったのか、ともに考えていきたい。他は。
「地代、土地が安い」
「それはありましたよね。そもそもが雑木林や畑だった。この一帯は昔からの地主がいて畑などを作っていた。先祖伝来の土地は売らずにみな貸したようですね。それでも地代は安い。畑の作物のあがりよりも人に貸す方がよほど実入りはよい」
かつては明治の殖産振興でお茶の作付けがなされた。が、全国に鉄道が普及するにつれ宇治などの産地から大量にお茶が入ってくるようになり、茶業は廃れた。そういう土地は人に貸した方がよほどいい。
（二）
「他に理由は？」
「緑が多かった」
「それは大きいですね、この一帯は畑地や雑木林だった。いわゆる武蔵野ですね、そういう風光が人を惹き付けた。そういう中にしゃれた赤瓦の家を建てる、中産階級あこがれだった」
地形が大きく影響していることはある。沢である、どぶ川筋に丘筋、必然的に階級が別れていく。
土地の古老、三十尾さんが言う、丘上には屋敷、真ん中の畑には建て売り、どぶ川筋にはアパートや長屋ができていった。
身分的な混交ということは大きい。沢筋の特徴でもある。
「野屋敷のお屋敷からここの商売人のところに下ってきて、買い物の途中にお話をするのですよ。」
大月菓子店の大月文子さん、彼女を通して映画プロジューサー、建築家などを紹介してもらった。
「他にありますか？」
「……」
「どうでしょうか？、私は『間合い』というのは大事な視点だと思うのですよ。つまり、新宿とか渋谷とかの距離ですね。一拍置くというのは観点としても大事ですね」
「変な話をします。昔、B29が一トン爆弾を落としました。それが爆発するのです。新宿でそれが破裂すると爆風は大きいものです。ここの野屋敷の住人、ガラスがびりびりとと揺れました。割れることはありませんでした」
新宿との距離を象徴的表している。
「ほどよく離れていて、都会地の音が間接的に聞こえてくるというのも大事ですね」
田園における都会の気配はポイントだ。
（三）
「昔、新宿駅は貨物線があって機関車が入れ替えをしていましたね。あの音が遠くに聞こえるのですよ」
これを言ったのは長谷川直樹さんだ。
入れ替えに使われていたのは蒸気機関車だ。行ったりきたりする、貨車を突き放すとそれが他の貨車に連結される。「ガッシャン」という音。そして、蒸気機関車は一旦止まったところで「ぽう」と汽笛を鳴らす。貨車の入れ替えの音が聞こえていたというのは初耳だ。都会の息吹を間接的に聞いていた。
「小田急に山谷駅というのがありました。あの山谷に田山花袋は都心から越してきて住みました。『遠くにきこえる市声、場末の町の乗合馬車の喇叭の音』を聞いて、懸命に作品を描いた。『蒲団』ですね…」
もっとも花袋の場合は、小田急開通によるものではない。甲武鉄道が開通して代々木駅ができた。そのときのことだから一時代前のことだ。が、ここでいう市声は新宿の街で発せられるものだ。
都会の雑音は創造力の源泉だった。
（写真は、東北沢駅の通過線）
「他に理由は？」
「緑が多かった」
「それは大きいですね、この一帯は畑地や雑木林だった。いわゆる武蔵野ですね、そういう風光が人を惹き付けた。そういう中にしゃれた赤瓦の家を建てる、中産階級あこがれだった」
地形が大きく影響していることはある。沢である、どぶ川筋に丘筋、必然的に階級が別れていく。
土地の古老、三十尾さんが言う、丘上には屋敷、真ん中の畑には建て売り、どぶ川筋にはアパートや長屋ができていった。
身分的な混交ということは大きい。沢筋の特徴でもある。
「野屋敷のお屋敷からここの商売人のところに下ってきて、買い物の途中にお話をするのですよ。」
大月菓子店の大月文子さん、彼女を通して映画プロジューサー、建築家などを紹介してもらった。
「他にありますか？」
「……」
「どうでしょうか？、私は『間合い』というのは大事な視点だと思うのですよ。つまり、新宿とか渋谷とかの距離ですね。一拍置くというのは観点としても大事ですね」
「変な話をします。昔、B29が一トン爆弾を落としました。それが爆発するのです。新宿でそれが破裂すると爆風は大きいものです。ここの野屋敷の住人、ガラスがびりびりとと揺れました。割れることはありませんでした」
新宿との距離を象徴的表している。
「ほどよく離れていて、都会地の音が間接的に聞こえてくるというのも大事ですね」
田園における都会の気配はポイントだ。
（三）
「昔、新宿駅は貨物線があって機関車が入れ替えをしていましたね。あの音が遠くに聞こえるのですよ」
これを言ったのは長谷川直樹さんだ。
入れ替えに使われていたのは蒸気機関車だ。行ったりきたりする、貨車を突き放すとそれが他の貨車に連結される。「ガッシャン」という音。そして、蒸気機関車は一旦止まったところで「ぽう」と汽笛を鳴らす。貨車の入れ替えの音が聞こえていたというのは初耳だ。都会の息吹を間接的に聞いていた。
「小田急に山谷駅というのがありました。あの山谷に田山花袋は都心から越してきて住みました。『遠くにきこえる市声、場末の町の乗合馬車の喇叭の音』を聞いて、懸命に作品を描いた。『蒲団』ですね…」
もっとも花袋の場合は、小田急開通によるものではない。甲武鉄道が開通して代々木駅ができた。そのときのことだから一時代前のことだ。が、ここでいう市声は新宿の街で発せられるものだ。
都会の雑音は創造力の源泉だった。
（写真は、東北沢駅の通過線）
