2017年11月23日
下北沢Ｘ物語(3407）―慕情飯田勝描画：東北沢４号―
（一）月日は滅び行く、が、心の老化はこれに遅れる。過去を明かす写真や絵画に出会って人の世の滅びを強く実感する。文化探訪十三年、この月日の流れを知るときのエポックとなる踏切がある。小田急線、東北沢４号踏切である。探訪の端緒を作ったのがここだ。聞かれた人に何度答えたことか「茶沢通り踏切ってあるでしょう、あれは東北沢４号踏切っていうんですよ。毎朝、自転車通勤しているとき足止めをくらうのです。その待機時間に街探訪をしたことがきっかけです」と。が、人を遮断していた踏切も今はない。「下北沢の戦後アルバム」を今編集している。基軸は写真と描画だ。前者はDr.オースティン写真、後者は飯田勝氏描画だ。この二つを活用して記録アルバムを作っている。先だって編集会議を行い、ほぼ骨格が固まってきた。
下北沢一番街に生まれも育ちも下北沢という人、飯田勝氏がおられた。何度かインタビューしたことがある。ところが２０１３年１１月に他界された。この彼が世田谷各所の街のスケッチを描いていることは知っていた。それで、今回アルバムを作るに当たって彼の描画を使えないかと思った。飯田家を直接尋ね、勝さんの奥さんを通して息子さんの淳さんを知った。アルバム掲出には同意された。
「父のスケッチは、全部で千枚ほどあります。下北沢描いたものもあるはずですけど、探し出すのが大変なんです」
確かにそれだけあれば見つけるのは困難である。それでも息子さんは探してくださった。それをPDFで送って下さった。全部で七枚あった。すべてが懐かしい写真だ。
際だっていることは、この中の三枚は踏切を描いたものである。飯田さんの生きた人生に小田急線、そして踏切は欠かせないものだった。下北沢を特徴づけるものは踏切であった。
では、どこの踏切を描いたものか？
（二）
描かれていたのが東北沢と下北沢の間にあった踏切だ。東側から順に、東北沢２号、東北沢３号、東北沢４号、東北沢５号、東北沢６号である。かつて『下北沢X惜別物語』を著した。地下化する小田急線、地表線時代の記録を取っておこうというので駅や踏切のエピソードを聞いて回ったことがある。それゆえに懐かしい。描かれていたのは、
・東北沢３号踏切（金子ボクシングジムの裏手）
・東北沢４号踏切（茶沢通り踏切）
・東北沢６号踏切（現、オオゼキ横）
東京という都会は数年の間に恐ろしいくらいに変貌する。個々人の郷愁などはたちまちにこっぱみじんにしてしまう。渋谷駅が好例だ、東横線が地下に潜ったことで駅は一変した。とんでもなく不便な駅なった。「二度と行きたくない」、知られていなことだが、渋谷を通らないでどうやって行けるか、渋谷忌避現象が著しい。
下北沢も激変した。踏切がなくなったからだ。遮断物であり、障害物であった。それゆえ工事に当たっては「踏切除去」という言葉が使われていた。踏切はゴキブリか？
我々は通る側だ、踏切で塞がれるのは障害だ。しかし、私はこれによって文化探訪の端緒を掴んだ。踏切がなかったら行ってなかったろう。
踏切を管理する側にはまた別の緊張感があった。交通渋滞をもたらす。事故も絶えることがない。踏切には常に死の影がある。
（三）
飯田勝氏の踏切画を見たときに３号があった。ひっそりした踏切で風情があった。南側からは道を下る、北側からは道を上る。丘の途中にあった。
「斜めの坂をたったったと下っていくでしょう。その勢いがあるのと、下ってくる電車が見えないということがあるの、それで新聞配達の人が轢かれて死んだのよ」
路地踏切ゆえに遮断機もなかったのだろう。
ここの踏切風情もある、踏切警報機が、くわんくわんくわんと鳴る。するとしゅわらっちぱ、ららるったったという素晴らしいピアノ音が聞こえてくる。踏切とピアノがセッションする極めて異例な場であった。弾き手は、フジコ・ヘミングさんである。
（上、今日、東北沢４号踏切跡、中、編集中のアルバム。下、現役時代の東北沢四号踏切）
