2017年11月26日
下北沢Ｘ物語(3409）―青空マルシェで地図配り２―
（一）戦後の下北沢の町並みを写したDr.オースティン写真は往時の陰翳、空気感が見事に捉えられている。そこに漂うのは場末的なすがれ感と土臭さだ。これらがついこの間まであったが今はどんどんと消えつつある。地下化した駅のコンコースなどが姿を現し始めているがそこにあるのは近代的な直線美だ。あの場末的な駅の佇まいがすっかり消えつつある。「私ね、昔の駅がとっても好きだったんですよ」と。マルシェで出会った一人の女性。彼女は若い頃からここに通ってきていたという。「あのごちゃごちゃっとした駅があって、そして駅前市場があって、あそこの屋台のおでん屋さんでみんなと飲むの忘れられない光景ね」、「分かりますよ、それと踏切があったでしょう」、「うん、あったあった！」地図を配りながら何人かの人と話をした。街のトゲが一つずつ取れはじめことを感じた。道路問題であり、そして地下化問題である。後者はどんどん進行している。工事現場にはとんでもなく高いクレーンが動いていた。
「なんでもかんでもきれいになりすぎてきているのね」と、くだんの彼女。この話を聞いて街はアイデンティティーを失いつつあるのではないかと思った。
何度も述べてきたが小説家、清水博子は「街の座標」で小田急線と井の頭線が交差した街を「ひしゃげた座標軸」と評している。素晴らしい街批評だ。地図を配っているときも明大前交差との比較論をしたことだ。
「明大前で井の頭線と京王線が交差していますよね、あれは本当にきれいに交差しているでしょう。十字交差ですよね……私の推測ですけども、今は同じ京王ですね。しかし、井の頭線が開通するころはこちらは小田急系列だったのです。他社線と交わるわけだから礼儀を尽くして正十字クロスで交わった……」
とはいうものの東西に横たわっている淀橋台を突き抜けるのに明大前が好都合だった。線路を通すためにな大地を掘削する必要があった。地形的に横幅の厚みのないあの箇所はうってつけだったことはある。
「明大前の交差角が決まっていて、これによって下北沢での交差角が決まった。それでゆがんでいるのですね」
しかし、この話、現実に線路がなくなったことにより、人に説明するのが難しくなった。
清水博子は、「小田急線と井の頭線が交差するひしゃげた座標軸が、頭蓋骨をじわじわと締めつけてくる」（『街の座標』集英社文庫 ２００１年）と述べる。ところが今となってはこの症状は消えてしまった。思うにこれは人々の潜在意識もそうで大きなトゲが取れてしまった。こんなはずではなかったのではないか？
（二）
地図配りでは多くの人と出会った。保坂区長にも新版の地図を渡した。東邦薬品の総務部に長く勤めておられた岩城さんとも出会った。
「やっぱり北沢川の巨大な石碑は調和ということからすると似つかわしくありませんね」
彼は、安吾文学碑、横光利一文学碑、三好達治文学碑の建立に尽力してくれた人だ。
「文学碑建立運動は続けていますか？」
「いや、今は動いていません。建立するときは懸命に運動したのですけどね、四つも建ってしまうと、問題があぶり出されますね。作るときはあんまり考えていないのですね。増えれば増えるほど保守していくという問題が起こってくる」
当会の、金子善高さんが個人的にボランティアで定期的に見回っている。が、この間安吾文学碑の掃除を一人でやっていて腰を痛めたと聞いた。年に一二回ほど、清掃の日を設けて掃除をしようと考えている。
六弦詩人義家さんとも会った。今はＳＨＩＭＯＫＩＴＡ ＶＯＩＣＥの実行委員長を務めているとのことだ。「なんかやらなきゃいけないんですけどね」
この夏、2017年8月21日の東京新聞に記事が載っている彼の言葉だ。
「長年積み重ねてきた街の文化は一度変わってしまうと、取り戻せない。自分が初めてシモキタを訪れたときのときめきや感動は壊したくないから、この街に関わってきた人たちの文化を受け継ぎ、新たな感覚をシモキタボイスに取り入れていきたい」
（三）
くだんの彼女も、初めてシモキタを訪れ、ときめきや感動を持ったという。ところが今はその懐かしい街がどんどんと遠くへ行きつつあるという。
「あれ、乗り換えなんですけどね、公式に言われている乗り換え時間では絶対に間に合わないのですよ」
小田急と井の頭線の乗り換えのことだ。
地表駅の頃、「ゆがんだ座標軸」は、橋上駅舎の窓から眺められた。ビジュアルなものだったが、今は目にみえなくなった。
ゆがんだ座標軸が、みなの感覚を狂わせていたが、線路が地下に潜ったことで、「ゆがみ」から解放された。負荷が掛からなくなって精神にハリを失ってきているのかもしれない。
（上、教会前で、関根神父、卒業生片岡君、中、マルシェ、下駅構内のクレーン）
