2018年12月06日
下北沢Ｘ物語(3657)−東京辺境荏原の音の文化史−
（一）時は、刻々ととどまることなく流れゆく、その間に多くが消えて行く、音はその一つだ、が、時代時代には固有の音があった。これが人々の歴史を刻んでいた。大きい音や小さい音、前者はやはり交通機関のものだ。鉄道以前はガタ馬車だ、荏原北辺では甲州街道馬車会社のこれが明治５年から走っていた。やがて電車が出現する、大正２年４月１５日に京王電気鉄道が笹塚、調布間を走りはじめる。馬車は、テートーとラッパを鳴らした、電車ではこれがチンチィンと鐘に代わる、文明開花時における音の変化は興味深い。が、体系的な雑音の文化史はない、このブログ、東京荏原都市物語資料館は、３６００エントリーのそこここでまちの音について触れている。これを参考にして音の文化史に挑戦してみる、想像的音の文化論だ。
文明開化期における大激変をもたらしたのは鉄道だ。ラグーザお玉は荏原南端、大森で汽車を見て驚嘆した。「むこうのほうから黒い煙をはきながら、ヒューッと汽車が走ってきました。ひと目みた私は、これはたいした怪物だとおもいました」（『鉄道誕生物語』）
音との遭遇だ、疾風怒濤のごとく「ヒューッ」と音を立ててやってきた。見物人は度肝を抜かれ、慌てて逃げ惑った。
明治５年に品川横浜間の鉄道が仮開業している。これをラクーザお玉は品川から見学に行った。前夜から弁当持参で行った。怖い物みたさ、好奇心が人々を誘った。
一方、同じ頃荏原北辺では甲州街道にガタ馬車が走っていた。道路は悪路で走ると車輪の響が直に身体に伝わった。「ガタガタ」と始終揺れていたことから人々は「ガタ馬車」と呼んだ。
明治５年（１８７２）１０月には甲州街道馬車会社が、甲州街道を使って東京〜八王子間で初の会社組織として馬車事業を開始している。馬２頭が引いて片道４時間を要したという。
「中央線誕生」中村建治著 交通新聞新書 ２０１６年
「ガタ馬車」は、乗り心地の悪さからくる蔑称でもある。が、これは「テートー馬車」とも呼ばれていた。通過予告のラッパを吹いていたからだ。
乗り心地が悪くても、新時代の乗り物だ、かっこいいものだ。子どもは動くものは何でも好きだ。家の近くの遊歩道で園児がよく遊んでいる、ゴミ収集車が来るとうれしがる。
「また来てね！」
いつも挨拶を交わしている。ガタ馬車の御者も女にもてた。遠くからテートーと鳴ると、ひそかに心ときめかせた女性もいた。彼女にはテートーという音が恋という心の刻みだった。
（二）
新時代の明治になって文明開化が進んでいく。馬車から鉄道へ。
過ぎ去った時代への郷愁は常にある、「英国鉄道物語」にあったと思うが、昔を偲ぶ古老が、「駅馬車二三台が行き交う変化でよかったのだ」と言う場面があった。
人々は変化についていけない。今という時代はなおさらだ。
私は、今はすっかり徒歩派だ、南に向かうと新幹線にぶつかる。「しゅわぁ」という音を立ててたちまちに過ぎてしまう。この頃思うのは、「何であんな急ぐのだろう」と思う。
鉄道の音についてはだいぶ調べてきた。一つの気づきは鉄道の響きとエロスだ。とある例だ、主人公は汽車に乗っている、速く走っているにも関わらず遅い、遅いと感じる、それは待っている妻に会いたいからだ。会って速く抱きたいからである……ここからふと妄想する、新幹線の乗客はもしかしたら待っている妻がいるのか？
荏原北辺に電車が開通する。京王電気鉄道だ。大正２年の春だ。開通を祝ったに違いない。お弁当を持って見にいったか？花火があがったか？
私が書いてきた「東京荏原都市物語資料館」、大きな興味は遭遇である。とんでもないものとの出会い、衝撃的な出会いは、いたるところにあった。ラグーザお玉が汽車に出会ったこともその一つだ。忽然と現れた丘蒸気。
突然に空から降ってきたとんでもないものもあった。最新式重爆撃機、B29の墜落だ。まさに黒船が空から落ちてきた。
「ゲホッ！」
強烈なショックだった。最新機器との遭遇もあるが、超びっくりはエロスが空から降ってきた。いわゆるノーズアート、機にはポーズをとる裸体が描かれていた。
「こ、こんなもの見ていいのか！」
中学生の男の子は思ったという。その衝撃はとんでもないものだった。現実には、もう痕跡はない、が、国領に行って何度も空を見上げた。巨大なエロ画が落ちてくる様を想像したものだ。
（三）
笹塚における人と電車の遭遇、どんなドラマがあったのか？。
京王線に平行して中央線は走っている。汽車、そして電車も走っていた。が、電車を知らない老人は、大正２年でも大勢いた。
日本で初めて電車が走ったのは京都だ。
電車の前を少年の先触れが駆けた。「電車がきまっせー」と。電気で動く機械はまったくもってけったいなものだった。
（写真は広軌幅の路面、イメージ映像）
新時代の明治になって文明開化が進んでいく。馬車から鉄道へ。
過ぎ去った時代への郷愁は常にある、「英国鉄道物語」にあったと思うが、昔を偲ぶ古老が、「駅馬車二三台が行き交う変化でよかったのだ」と言う場面があった。
人々は変化についていけない。今という時代はなおさらだ。
私は、今はすっかり徒歩派だ、南に向かうと新幹線にぶつかる。「しゅわぁ」という音を立ててたちまちに過ぎてしまう。この頃思うのは、「何であんな急ぐのだろう」と思う。
鉄道の音についてはだいぶ調べてきた。一つの気づきは鉄道の響きとエロスだ。とある例だ、主人公は汽車に乗っている、速く走っているにも関わらず遅い、遅いと感じる、それは待っている妻に会いたいからだ。会って速く抱きたいからである……ここからふと妄想する、新幹線の乗客はもしかしたら待っている妻がいるのか？
荏原北辺に電車が開通する。京王電気鉄道だ。大正２年の春だ。開通を祝ったに違いない。お弁当を持って見にいったか？花火があがったか？
私が書いてきた「東京荏原都市物語資料館」、大きな興味は遭遇である。とんでもないものとの出会い、衝撃的な出会いは、いたるところにあった。ラグーザお玉が汽車に出会ったこともその一つだ。忽然と現れた丘蒸気。
突然に空から降ってきたとんでもないものもあった。最新式重爆撃機、B29の墜落だ。まさに黒船が空から落ちてきた。
「ゲホッ！」
強烈なショックだった。最新機器との遭遇もあるが、超びっくりはエロスが空から降ってきた。いわゆるノーズアート、機にはポーズをとる裸体が描かれていた。
「こ、こんなもの見ていいのか！」
中学生の男の子は思ったという。その衝撃はとんでもないものだった。現実には、もう痕跡はない、が、国領に行って何度も空を見上げた。巨大なエロ画が落ちてくる様を想像したものだ。
（三）
笹塚における人と電車の遭遇、どんなドラマがあったのか？。
京王線に平行して中央線は走っている。汽車、そして電車も走っていた。が、電車を知らない老人は、大正２年でも大勢いた。
日本で初めて電車が走ったのは京都だ。
電車の前を少年の先触れが駆けた。「電車がきまっせー」と。電気で動く機械はまったくもってけったいなものだった。
（写真は広軌幅の路面、イメージ映像）
