2018年12月29日
下北沢Ｘ物語(3673)−詩人はなぜX町に集うのか？−
（一）鉄道が交差する一帯は、詩人密度日本一だ。詩人、俳人、歌人の数は異常と思えるほどに多い。なぜに集ったか、一番は鉄道のクロスだ、四方向から人が集まり、そして去って行く。詩歌人は、本質的にはさすらい人だ、交差部には縛りがない、飽きたら立ち去る、気に入ったら住み着く。自由性が高い。もう一つ大事なことは都心東京との距離である。国木田独歩は「東京は武蔵野から必ず抹殺しなければならぬ」（『武蔵野』）と述べた。都心から距離を置いたところが詩人の居場所だ。抒情が生まれる場である、遠くに東京の灯りを見、都会の残響を聞くことで詩は生まれる。放浪者にとって好都合なポジションである。
当地に集った詩人の作品がある。土地のことを歌ったものはないか、多くを調べてきた。
一番適しているのは詩よりも短歌や俳句が分かりやすい、後者はほとんどが年代順に並べられている。これらを漁り漁ってきた。斎藤茂吉、尾山篤二郎、堀内通孝、中村汀女、中村草田男、加藤楸邨、宇田零雨、上甲平谷などだ。はっきりしていることがある、家に居るときの作品は少ない、旅に出るととたんにこれが多くなる、情緒が刺激されるからだ。さすらい人にとって旅は大事だ。
四通八達という言葉がある、（大都会などで）道路・鉄道が網の目のように四方八方に通じていることを言う。鉄道の交差はこの基幹となるものだ。具体的には小田急線であり、井の頭線である。海へも山へも行ける。
小田急線が海へ通じていることはロマンであるらしい。下北沢駅前市場の茶舗「高村園」のご主人にインタビューしたことがある。
「夏はずっと江ノ島に行っていました」
海の家のアルバイトだ。江ノ島と下北沢の関係がおもしろい。だいぶ前のことなので記憶もはっきりしないが、浜は組関係の「シマ」だったようだ。夏になると当地から若いものがアルバイトで出稼ぎに行っていた。彼はそれを懐かしがっていた。下北沢を通る小田急線が海に通じていたことへのロマンを感じていた人だ。
世田谷代田駅お別れ会というものがあった。そのときに挨拶に立った人が、代田連絡線を使って井の頭線経由の江ノ島行きの電車が計画されたこともあったと言っていた。富士にも、箱根にも、江ノ島へも通ずる路というのは詩情をかき立てるらしい。
（二）
さすらいはまぎれと通じる、紛れる。入り交じって分からなくなることだ、放浪者、漂泊者には大事な点だ、こっそりとひっそりとあっちにもこっちにも人混みに紛れて行ける。不特定多数の人が鉄道交点では行き交う。村ではない町だ、互いには見知らぬ人だ。漂泊者にとって都合のいいところだ。自らを漂泊者とする萩原朔太郎には四通八達した鉄道線は最もこのましいものだった。「秋と漫歩」というエッセイでこう語る。
私はどんな所でも歩き廻る。だがたいていの場合は、市中の賑やかな雑沓の中を歩いている。少し歩き疲れた時は、どこでもベンチを探して腰をかける。この目的には、公園と停車場とがいちばん好い。特に停車場の待合室は好い。単に休息するばかりでなく、そこに旅客や群集を見ていることが楽しみなのだ。時として私は、単にその楽しみだけで停車場へ行き、三時間もぼんやり坐っていることがある。それが自分の家では、一時間も退屈でいることが出来ないのだ。 萩原朔太郎全集 第9卷 筑摩書房 1976年
世田谷代田から電車に乗り、新宿へ行く、ここの待合室でぼんやりと時を過ごすことがよくあった。人混みに紛れてふらふらすることが彼の日常だった。新宿のみならず渋谷にもよく行っていた。田中冬二がこう書いている。
勤め帰りの私は渋谷駅近くで市電を下りて、あの省線のガードの下まで来ると、人混みの中に古びた帽子、又色褪せたトンビを来た見覚えの面影の人に行き会ったのである。
四季 萩原朔太郎追悼号 昭和17年9月 冬至書房新社
渋谷でばったり出会った二人は東横デパート七階で食事をしたという。この朔太郎、渋谷から足を延ばし東急線にも来ていた。
碑文谷、武蔵小山、戸越銀座など、見たことも聞いたこともない名前の町が、広漠たる野原の真中に実在して、夢に見る竜宮城のように雑沓している。
朔太郎が描いている東急沿線、日々自身が渉猟している場だ、沿線には新開地が広がっていた。世田谷代田からは容易にあちこちへと行くことができた。漂泊者には四通八達した鉄道は必須のものだった。
（三）
下北沢鉄道交点の利便性は、詩人がさすらうには好都合だった.。短歌や俳句の結社がいくつもあった。教会も、そして2号さんも……ちょっと下りて五七五、ちょっと下りてアーメン……『ここはいいよ、巣鴨で逢いたいと思ったとき、五反田で面影が浮かんだときに、遠回りせずに簡単にお前に会いにこられるからな』と男が言う。妾宅も随所にあった。（上、江ノ島の海。中、海岸縁の江ノ電。下、新装なった下北沢駅東口）
