2020年08月25日
下北沢Ｘ物語（4072）―東横線敷設と柿の木坂騒動―
（一）都立大学駅は、開設されたとき「柿の木坂駅」と言った。線路敷設時にこの坂との闘いがあった。急坂の名残は今も駅の構内に残っている。それは階段だ、聞いてみるとやはり誰もが都立大学の階段はきついという。特に下りが怖い、知人にここを転げて足を折ったという人もいた。柿の木坂駅時代は地表駅だった。昭和３６年(1961)に高架となった。今、高架下に東急ストアがある、このスーパー二階建て構造だ。この上にホームがある。ホームから外を覗くと隣接したビルの四階ぐらいの高さがある。なぜこんなに高くしたのか。駅の東に柿の木坂がある。これを越えるために高架を高くしたのだろう。地形因縁が今も生きている駅だ。
東横線都立大学駅は東端に高架橋がある。下を走る目黒通り（二子道）をまたぐためのものである。線路敷設時に鉄道側は平面交差と考えていた。が、道は地域の生活重要路である、柿の木坂を荷車で通って野菜などを都心に運んでいた。会社の計画について、「無謀だ」、「坂の途中で荷車は止まれない」と反対をした。「必ず轢殺の惨事を惹起するは明なる次第」と鉄道省に陳情書を出した。
坂の途中に踏切を設けることは無理があった。それで会社側は設計を変更して立体交差をすることに決めた。しかし、大きな計画変更だ、開通時には間に合わない。それで「電車が開通し営業が始まった段階で立体交差の工事をする」（「めぐろの昔を語る」）ことにしたようだ。
敷設工事は始まった。これによって昭和２年(1927)８月２７日に渋谷と丸子多摩川駅間が開業した。
開業当初、駅名は、柿の木坂駅だった。線路敷設に当たってはこの坂は難敵だった。これを克服して開業がなった。坂に敬意を払って名づけたのだろうか。
「いやね、隣の碑文谷駅を出るだろう。坂を登って柿の木坂までくるわけさ、ここからぐっと下がって柿の木坂駅に入っていくのさ、キイキキと制動が掛かって電車が停まるのさ、これは見ものだよ」
初めて電車に乗った乗客の弁だ。
（二）
東横線は開通した。ところが線の高架化工事は始まらなかった。
この工事はなぜか荷車や牛車等が通行できるようになる前に中断されてしまった。そのため等々力方面の車馬はやむを得ず迂回し鉄飛坂方面を通らねばならなくなった。このための難儀や柿の木坂近辺の商家の打撃は大きかった。
めぐろの昔を語る 編集 目黒郷土研究会 発行 目黒区教育委員会 平成七年刊
工事がはじまったときに高架化に備えて「線路の勾配を予め掘り下げておくという設計の変更」を会社側はしたようだ。ここら辺りは推測するしかないが、二子通りを通行止めにして下準備として切り通し工事も始めたようだ。その間、荷車などは通行できない。この苦難は大変なものだったと想像がつく。
鉄飛坂は今も残っている。急坂である、想像できることは柿の木坂が急であったとしても長い間使われているうちに間違いなく削られているはずだ、人々の苦労があって柿の木坂は少し楽に通れるようになった。ところが他の坂は元のままの急坂だった。この迂回路で農民たちは相当に苦労したようだ。
二子道には商家も連なっていた、鉄道建設で道が通行止めになって人の往来もなくなった。農家だけでなく商家にも痛手だった。
（三）
碑衾の住民は困った。それでどうしたか。
付近住民の有志は、当時大岡山に住む労農党の加藤勘十を訪ねて解決を依頼し、加藤は東京府庁へ乗り込みその怠慢を責めた。（同著）
ここら辺りはドラマだが、行間を読むしかない。
「あれだけ約束していたのに工事は始まらず、二子道は止まったまま、おかしいではないか？」
「こうなったら、大岡山の『火の玉勘十』さんに頼むしかないな」
闘士型の運動家として知られていた。
「何、しっかりと約束しておきながら、工事をはじめないだと、『それは許されない』」
まず監督官庁の府庁に行って、火の玉は爆発した、『お前達は何をやっとるか！』と烈火の如く加藤は怒った。
当時の労農党の代議士などは、弁舌に富んでいた。役人達はたちまちに平伏した。
「な、なんとかいたします」
（写真は柿の木坂の銘板）
東横線は開通した。ところが線の高架化工事は始まらなかった。
この工事はなぜか荷車や牛車等が通行できるようになる前に中断されてしまった。そのため等々力方面の車馬はやむを得ず迂回し鉄飛坂方面を通らねばならなくなった。このための難儀や柿の木坂近辺の商家の打撃は大きかった。
めぐろの昔を語る 編集 目黒郷土研究会 発行 目黒区教育委員会 平成七年刊
工事がはじまったときに高架化に備えて「線路の勾配を予め掘り下げておくという設計の変更」を会社側はしたようだ。ここら辺りは推測するしかないが、二子通りを通行止めにして下準備として切り通し工事も始めたようだ。その間、荷車などは通行できない。この苦難は大変なものだったと想像がつく。
鉄飛坂は今も残っている。急坂である、想像できることは柿の木坂が急であったとしても長い間使われているうちに間違いなく削られているはずだ、人々の苦労があって柿の木坂は少し楽に通れるようになった。ところが他の坂は元のままの急坂だった。この迂回路で農民たちは相当に苦労したようだ。
二子道には商家も連なっていた、鉄道建設で道が通行止めになって人の往来もなくなった。農家だけでなく商家にも痛手だった。
（三）
碑衾の住民は困った。それでどうしたか。
付近住民の有志は、当時大岡山に住む労農党の加藤勘十を訪ねて解決を依頼し、加藤は東京府庁へ乗り込みその怠慢を責めた。（同著）
ここら辺りはドラマだが、行間を読むしかない。
「あれだけ約束していたのに工事は始まらず、二子道は止まったまま、おかしいではないか？」
「こうなったら、大岡山の『火の玉勘十』さんに頼むしかないな」
闘士型の運動家として知られていた。
「何、しっかりと約束しておきながら、工事をはじめないだと、『それは許されない』」
まず監督官庁の府庁に行って、火の玉は爆発した、『お前達は何をやっとるか！』と烈火の如く加藤は怒った。
当時の労農党の代議士などは、弁舌に富んでいた。役人達はたちまちに平伏した。
「な、なんとかいたします」
（写真は柿の木坂の銘板）
