2021年08月20日
下北沢Ｘ物語（4310）―リニアの真実は路地に潜む―
（一）リニアの工事現場に行くと「夢のリニア新幹線！」みたいな看板が掛かっていそうだが、そんなものは全くない。一目見ただけで何の工事をしているのか不明だ。リニアは不評だ、それで大概は密かに行っている。等々力非常口工事現場へ行くが果たしてそこが目的地なのか。裏手に回って人に聞こうとするが誰もいない。庭でスマホをいじっているおばさん。「たぶんそうだと思うけどちょっとわからない」と心許ない。さらに路地を巡っていると一人の女性に出会った。「ここの工事は等々力非常口の工事ですか」、「ええ、まさにここよ！」と言いビラをくれた。「ここが問題！リニア新幹線 号外」とある。大見出しは「リニアの大深度地下シールド工事は危険」とある。調布の道路陥没事故のことである。蝉の啼く路地裏で知ったことだ。「やはり調布事故は衝撃的だったのだ」と。
おばさんは、リニア問題を啓発する運動員だった。
「この間（６月８日）に品川で説明会があって、テレビで報道されていたけど、事後について『住民の皆さんに概ね了解してもらった』みたいなこと言っていました」
「そういうのよ。それがやり方なのよ」
説明会に前に出たことがある、印象としては前掛かりだ、ともかく工事を完遂する、何が何でも行うという姿勢だった。
リニア中央新幹線の工事は、まったくはじめてのことだ。それをすべてわかりきったことのように説明する。こんなことを指摘している人がいた。
JR東海は活断層があっても直交するから大丈夫と言う。路線がまっすぐなのに、すべての活断層を直交できるわけもない。南海トラフの地震がおきればリニア路線がバイパスになるとも言う。「こんなところをバイパスにして地殻変動が起きれば一発でアウトだ」
南アルプスの未来にリニアはいらない 宗像充 大鹿の十年先を考える会 2018年刊
フォッサマグナを突き抜ける工事に対する認識の甘さが端的に出ていると思った。工事は万全を期する、大丈夫だ、大丈夫だという。大丈夫神話をまた造りだしている。
そんな中で起こった調布陥没事故だ、一般市民よりも施行側のJR東海には衝撃的だったろうと思う。大丈夫神話が崩れたからだ。
（二）
リニア中央新幹線工事では至るところで問題が生じている。大井川の水問題、残土処分問題など山積している。工事は危うくなってきている。６月の静岡県知事選では大井川水問題が大きな問題となった。が、調布陥没事故の方が問題ははるかに大きいのではないか。
配られた「号外」は、この問題を鋭く衝いている。
地権者の財産権、生活圏を踏みにじる大深度法の徹底的な見直しを！
東京外環道と同じく、リニア新幹線の大深度地下工事は『大深度地下の公共的使用に関する特別措置法』（大深度法）によって行われます。この法律の根拠は「地下４０メートル以深大深度地下は温泉施設を除いて誰も使っていないので、公共目的であれば地権者の了解もなく使用できる」、「硬い地盤を掘るので地表に影響はないから補償は必要ない」というものです。ところが外環道の地下４７メートル大深度シールド工事で地盤が崩落し、その結果４０戸の住宅が取り壊され２年間にわたって地盤改良工事を行うため、工事は２年間中止することが住民に伝えられています。地権者の権利を侵害する大深度法の見直しが今すぐ必要です。
大深度法による工事、もともとはリニア新幹線を通すために作られたといってもいい。それが外環道工事で活用され、陥没などあるはずもないと思ったのに事故は起こった。リニア新幹線の工事はこれからだ。大深度法を活用しての工事は東京圏、名古屋圏で50キロに及ぶという。何の問題もなく掘れると思っていたらとんでもないことが起こった。
（三）
チラシ号外は、リニア新幹線を考える東京・神奈川県連絡会が発行している。東京で行われた説明会情報はすぐに伝わったようだ。こうまとめてある。
東京説明会では、JR東海は以下の説明に終始しました。
・外環道事故は特殊地盤におけるシールドマシンの施行ミスだ。
・社内のシールドマシン部会で専門家からの助言があり、工事の施工に万全な保安体制を組むので、リニアの大深度工事についてはご安心をください。
・ただし、大深度工事の振動等が地表面等に及ばないとは言い切れないので、事前にルート左右40メートルの家屋調査を行う。
・リニア大深度工事で被害が生じた場合は個別に補償交渉をする。
・事前に追加のボーリング調査はやらない。
一番目、外環道事故は機械施行ミスだと言ってのける。二番目、万全を期するから大丈夫だ、とこれも常日頃のお題目だ。三番目、大深度工事によって陥没事故は起こりうる、と認めたものだ。四番目、起こった場合には補償すると。
調布の陥没事故について説明会の中で「多くの住民が工事で悩まされた騒音や振動への言及がない点には『住民軽視だ』などと不満の声が出た」とある。工事によって騒音問題も発生しているが言及がなかったようだ。
「説明会については概ね住民に理解してもらったように思う」
主催者の自画自賛だ。川崎では四回に亘って説明会が開催されるようだが、これまでの経緯からすると単なる実績づくりであることが見え見えだ。
（上、リニア中央新幹線等々力非常口工事。下は「号外」チラシ）
