2021年08月22日
下北沢Ｘ物語（4311）―鉄道文学的リニア批判序説・上―
（一）芥川竜之介の遺作に『機関車を見ながら』というエッセイがある、ここに「我々は子供と大人とを問はず、我々の自由に突進したい欲望を持ち、その欲望を持つ所におのづから自由を失つてゐる」と記している、人間の限りない欲望はひたむきに軌道を突進する機関車である。「この軌道は或は金銭であり、或は又名誉であり、最後に或は女人であらう」と言う。最後のは性欲である。なるほどと思う。ひたすらに速度を求めるとその先頭車両はいきりたった男根に近づいていく。リニアの先端はまさにこれだ。超高速を求めるこれは南アルプスという自然の処女地を尖った先端部が犯していく。まっしぐらに名古屋に向かうこれは脇見しない。鉄道文学の根幹は脇見である。「雨に濡れし夜汽車の窓に／映りたる／山間の町のともしびの色」（石川啄木『一握の砂』）は好例だ。リニアの窓辺は黒一色だ。「黒いものがちらちらしたと思ったら名古屋だ！」、超高速列車には溜がない、これが全くないリニアには文学は育ちようがない。人間の心がないということだ。
中原中也の詩に『桑名の駅』がある。この第一連だ。
桑名の夜は暗かつた
蛙がコロコロ鳴いてゐた
夜更の駅には駅長が
綺麗な砂利を敷き詰めた
プラットホームに只独り
ランプを持つて立つてゐた
「中原中也詩集」岩波文庫 一九八一
文学というものの真髄だ、出だしから面白い、韻が踏まれている。「桑名」と「暗」と「コロコロ」のKが微妙に響き合って笑いを醸し出す。韻が踏まれているだけではない。それとなく文学韻も踏まれている。『東海道中膝栗毛』である。
桑名の夜は暗かった、寂しげに蛙がコロコロ啼いているばかりだった。しかも長いホームには人影はなく、唯一駅長がカンテラを下げて手持ち無沙汰な様子で立っていた。
この第一連は枕だ、中也は不思議さを感じる。第二連はその種明かしがされる。
桑名の夜は暗かつた
蛙がコロコロ泣いてゐた
焼蛤貝の桑名とは
此処のことかと思つたから
駅長さんに訊ねたら
さうだと云つて笑つてた
汽車が駅に着いた、ホームには「くはな」とあった。もしかしてあの桑名か？ホームにいた駅長に
「駅長さん、ここが焼蛤で有名な桑名ですか？」
「ええ、そうですよ」
駅長は笑う。中也も「そうかそうだったか」と笑う。まさかと思っていたがあの有名な「その手は桑名の焼蛤」の本場だったのだ。
（二）
七里のわたし浪ゆたかにして、来往の渡船難なく、桑名につきたる悦びのあまり、めいぶつの焼蛤に酒をくみかはして、かの弥次郎兵衛喜多八なるもの……
『東海道中膝栗毛』の名場面だ、二人は尾張熱田から海上七里の渡し船に乗って桑名に着いた。するともう辺り一帯にもうもうと煙が立ち上っている。
「そこのお二人さん、頃合いよく蛤が焼けていますよ。食べていきなされ」
好色な弥次喜多は互いに顔を見合ってにやりと笑った。焼蛤はいっそうに食い気を、色気を誘う。たまらずに二人は焼蛤屋に入る。そして色っぽい仲居に向かってわざと大きな声を立てる。
「お姉さん焼蛤！」
「あいよ」という応答とともに店先で焼かれていた蛤が目の前に並ぶ。二枚貝の蛤はぱっかりと口を開けている。にやけた笑いを浮かべながら二人は、蛤を肴に祝杯を上げた。
『日本鉄道詩紀行』 集英社新書 きむらけん 二〇〇二年
旅はプロセスだ。伊勢参りにはこれが重要だ。苦労して桑名に上陸して、ここで焼蛤を食して伊勢に向かう。桑名を通って日本人の心のふるさとと言われる「お伊勢さん」参りをする。日本人の誰もがあこがれた所だ。
リニア推進派の親玉だった安倍首相は2018年の年頭記者会見を行う。その冒頭部で「先ほど伊勢神宮を参拝」したといい。この会見の中でリニアについて触れる。
リニア中央新幹線は、日本が世界に誇る世界最先端の鉄道技術です。東京から名古屋へは４０分、大阪からは２５分程度。もし、これが完成すれば、伊勢神宮にももっと短時間で参拝できるようになります。工期については、９年後の名古屋までの開業を目指し、工事が進んでいます。また、大阪までの全線開業も財投を活用し最大８年間前倒しを可能としました。
リニアが完成すれば、伊勢参りはもっと手軽になると言う。そうなった場合、神は悦ぶのか？
（三）
鉄道文学の核心は、線響だ。通常鉄道の場合、よく言われるのは、ゴットンゴットンである。新幹線の場合は、こうこうくうくうである。何匹もの鳩が啼くような音がする。リニアの場合どんな音がするのか。
「東京を出たリニアはふわりと浮かび上がったかと思うと、スパスパスパとトンネルを切り裂いた、そしてふと気づくとリニアは名古屋に着いていた」
線響きは刻みである。在来鉄道、新幹線にはこれがあった。が、リニアにはこれがない。線響のないリニアには鉄道文学は生まれないだろう。
七里のわたし浪ゆたかにして、来往の渡船難なく、桑名につきたる悦びのあまり、めいぶつの焼蛤に酒をくみかはして、かの弥次郎兵衛喜多八なるもの……
『東海道中膝栗毛』の名場面だ、二人は尾張熱田から海上七里の渡し船に乗って桑名に着いた。するともう辺り一帯にもうもうと煙が立ち上っている。
「そこのお二人さん、頃合いよく蛤が焼けていますよ。食べていきなされ」
好色な弥次喜多は互いに顔を見合ってにやりと笑った。焼蛤はいっそうに食い気を、色気を誘う。たまらずに二人は焼蛤屋に入る。そして色っぽい仲居に向かってわざと大きな声を立てる。
「お姉さん焼蛤！」
「あいよ」という応答とともに店先で焼かれていた蛤が目の前に並ぶ。二枚貝の蛤はぱっかりと口を開けている。にやけた笑いを浮かべながら二人は、蛤を肴に祝杯を上げた。
『日本鉄道詩紀行』 集英社新書 きむらけん 二〇〇二年
旅はプロセスだ。伊勢参りにはこれが重要だ。苦労して桑名に上陸して、ここで焼蛤を食して伊勢に向かう。桑名を通って日本人の心のふるさとと言われる「お伊勢さん」参りをする。日本人の誰もがあこがれた所だ。
リニア推進派の親玉だった安倍首相は2018年の年頭記者会見を行う。その冒頭部で「先ほど伊勢神宮を参拝」したといい。この会見の中でリニアについて触れる。
リニア中央新幹線は、日本が世界に誇る世界最先端の鉄道技術です。東京から名古屋へは４０分、大阪からは２５分程度。もし、これが完成すれば、伊勢神宮にももっと短時間で参拝できるようになります。工期については、９年後の名古屋までの開業を目指し、工事が進んでいます。また、大阪までの全線開業も財投を活用し最大８年間前倒しを可能としました。
リニアが完成すれば、伊勢参りはもっと手軽になると言う。そうなった場合、神は悦ぶのか？
（三）
鉄道文学の核心は、線響だ。通常鉄道の場合、よく言われるのは、ゴットンゴットンである。新幹線の場合は、こうこうくうくうである。何匹もの鳩が啼くような音がする。リニアの場合どんな音がするのか。
「東京を出たリニアはふわりと浮かび上がったかと思うと、スパスパスパとトンネルを切り裂いた、そしてふと気づくとリニアは名古屋に着いていた」
線響きは刻みである。在来鉄道、新幹線にはこれがあった。が、リニアにはこれがない。線響のないリニアには鉄道文学は生まれないだろう。
