2021年10月14日
下北沢Ｘ物語（4345）―リニア批評的文化論 上―
（一）来年2022年秋に西九州新幹線は開業する、まず名称からして分かりにくい。それはどこ？実は長崎新幹線である。が、開業するのは武雄温泉と長崎間だけである。開通による所要時間の短縮は１５分程度だと。開業、開業と長崎は湧いているが、隣の佐賀は冷静だ。新幹線建設には反対しているからだ。佐賀は新幹線ができても恩恵は受けない。今の交通体系で十分だというからだ。いわゆる整備新幹線では地元は莫大な建設費を負担せねばならぬ。加えて線が完成すれば在来線を引き受けなければならない。何のメリットもない新幹線は不要だという、現今の在来線の特急「かもめ」が配分する時間で十分だという。「そぎゃん速くいくことはなかとよ」というのが大方の県民の思いだ。新幹線を作って儲けようという国策が、ここで頓挫してしまっている。一方リニアだ。６００キロで走り抜け、即、きしめんが食える。が、これとて時間短縮は一時間程度、このために何兆円も費やし、山紫水明な美しい田園都市国家が破壊される。そうまでして作る必要があるのか？今、方々で疑問の声が上がっている。そんな中で今日から品川で試掘が初まった。
報道によるとこうだ。
今回の試掘では、深さ９０メートルから水平に３００メートルほど掘削し、現場の管理が適切に行われるかや、地盤の変化などを調査します。その後の本格的な工事について、ＪＲ東海は、「試掘」の結果を住民に説明してから実施するとしています。
この工事現場は品川区北品川四丁目だ。西側は目黒川だ、よって現場は川底になる。
会社側は、「コースの真上にあるのはJR東海や外部企業の敷地、道路、河川で、住宅はないとしている」と。川底に関しては工事経験が豊富で問題は生じないだろうと思う。
しかし、今、誰もが不安に思っているのは住宅街直下での工事だ。いわゆる外環道での大深度法による掘削で地表に穴が空いた。人々の不安を和らげるには品川ではなく東雪が谷非常口からはじめるべきではなかったか。JR東海は「『試掘』の結果を住民に説明してから実施する」と言うが、説明会での説明は、この試掘場所から結果が目に見えている。「３００メートルほど試掘しましたが、まったく問題はありません。よって本工事に掛かります」
説明会とはいうが彼らにはいつもプロセスである。これが終わると、いくら会場が騒いだところで「時間です」と打ち切る。そして、「説明会を開いて納得いただけました」と言う。事後の取材の口上まで予想できる。
（二）
速度論の話だ。
「時間と空間の抹殺」というのは十九世紀初頭、鉄道の出現時に得た時間感覚を形容するものだ。
蒸気機関車が走りはじめた。驚いたのはその速度だ、初めて汽車に乗った乗客はこれに驚嘆した。
「たまげたよ、たまがたまげるぐらいだったよ」
「わけのわからんことをいう」
「いや、ちぃと脱線、がたんと動き出してな、何が見えたかというと横縞だよ。それがすすすと流れていくんだ、そして床下からは、ドンガラという雷鳴が響いてくる。もう生きた心地がしなかったよ」
「ほんとかよ？」
「ほんとだよ、でな、縞模様に驚いていると、わきにいた老紳士が『縞模様をみつめないで、遠くを見るとよい』と教えてくれたんだ」
「それでどうした」
「そのとおりに目を遠くに向ける。何と田圃とか畑が見えてきたんだ。これがなゆっくりとでんぐり返っていくんだよ」
（三）
汽車がもたらした時間、人々にすっかり定着した。明治末年の文部省唱歌では童謡「汽車」が載って子供たちに親しまれた。その三番だ。
廻り灯籠の画の様に
変わる景色のおもしろさ
見とれてそれと知らぬ間に
早くも過ぎる幾十里
鉄道がもたらしたのは「廻り灯籠」のような変化だ、子供はこれに目を瞠った。こころが浮き浮きしてくる。
近くに見える町の軒
森や林や田や畑
後へ後へと飛んで行く
人の心と風景と速度とが見事な一致を見せている。
（四）
「時間と空間の抹殺」
地表の景色がめくられて後へ後へと飛んでいく。誰もが怖ろしいと思った。が、慣れていくうちにそれが「廻り灯籠の画」として受容されるようになった。
リニアの場合は、「廻り灯籠の画」は一顧だにされない。窓は小さい。景色は矢のように過ぎて行くだけだ。「時間と空間とが破壊」されていると言ってもよい。人間は視認することが大事だ、ことに色合いとか匂いは大事だ、それは文化である。純粋に機械が運転するリニアにはこの文化的要素、人間的要素が欠けている。
人間は過程を生きて行く動物だ、その場面、場面で思ったり感じたりして年老いていく。その過程を初手から無視していく超高速度機械は人間の理解を超越するものだ。
（写真は中央新幹線東雪が谷出口工事現場）
