2021年10月26日
下北沢Ｘ物語（4353）―やっぱりリニアには反対する―
（一）衆院選たけなわだ、前哨戦の静岡参院補選でリニアに異を唱えている無所属山崎真之輔候補の当選は朗報だ、川勝平太知事の応援が功を奏したと聞く。次は衆院選だ。ここではリニアは争点になっていない。が、これからの日本をどうするかという点では大きな問題だ。自公政権はリニアの推進派だ。一方の野党、共産はリニア工事中止、れいわは反対、立憲は労組への遠慮からかお茶を濁している。そんな中で今朝の新聞は選挙動向を伝えている。「自民が単独過半数の勢い」と逆風の中の善戦を伝えている。自公の政策は富裕層向けだ、国民の声を聞くとはいうが建前だ、人々がこれまでと同じようにこの政権与党に投票すれば、専横的施策は変わらず、個々人の人権は顧慮されずますます格差は広がっていくだろう。リニア建設も一層に推進されるだろう。この施策の大元には利権が潜んでいる。自民のキャッチは『新しい時代を皆さんとともに』という助詞止めだ。「に」の後に控えているフレーズをぼかしている。『皆さんとともに……タイタニックで船出？』なのかもしれぬ。
今、我々が当面しているのは格差の広がりだ。簡単に言えば貧乏人がどんどん増えていることだ。いわゆるOECD先進３０ヶ国中貧困率は四番目に高い。
だいぶ前に「コンクリートよりも人へ」という施策が打ち出されたことがあった。これはいつの間にか、「人からコンクリートへ」に戻った。震災復興と言って巨大防潮堤が築かれもした。これによって景観や生態系が破壊され物議を醸した。
リニアは、巨大土木事業である。大阪までだと総額９兆円も掛かるという。なぜにこんなお金を掛けるのか、日本は国土の７０パーセントが山岳地帯だ。加えていうと日本には三つのプレートが食い込んでいる。そのためにプレートのズレによって地震が起こる。
日本は地震大国である。世界で発生しているマグニチュード６以上の地震の 約 ２ 割が、日本周辺で発生している。言えばトンネルを掘るにも、また壁を分厚くするのにも金がかかる。リニアには不向きだ。それなのになぜ？
（二）
私は、鉄道文学派だ。鉄道によって文学が惹起されて今日に到ったと考えるものだ。
いつも述べている。汽車文学の三大名工がいると、それは鏡花であり、賢治であり、百�里任△襪函Ｈ爐蕕諒験悗倭農欧蕕靴ぁ�その一文を紹介しよう。
お酒を飲んでいると、じきに日が暮れかかった。外のあかりが、ちっ、ちっと飛んで、その度に音がしれる様な気がする。 『第一阿房列車』 新潮文庫
東海道本線を下る汽車の中でヒマラヤ山系君と酒を酌み交わしている、ふと外に目をやっての一情景だ。リニアだと時速６００キロ、「チッ」という間に数キロは過ぎている。トンネルや土管の中を走るから景色は見えない。
こういう鉄道旅の情緒や情景を破壊するものゆえに私はリニアに反対している。だいぶ前から意見を述べている。発信すると応答がある。これがまた面白い。SNSやメール、メッセでも入ってくる。
もちろん人がほとんどだ。が、偽汽車研究家の私に山北の線守稲荷の狐からのコンコン通信、品川権現山の狸からポンポコ通信、つまりは狐狸からこっそりと情報が入ってくる。
この後者の狐狸からの情報は内容は濃い。
まず、生身の人間からおととい入った情報である。こちらは「ポンポコ通信」だ。
リニアモーターカー本当に止めてほしいですよね。危ないし、社会的な必要性無いし、自然環境は壊すし、歴史的文化的なコミュニティや人の繋がりもダメにするし。私の友人で下伊那郡で村議を一期やった友だちも現地で大反対しています。
リニア工事のために国道を通し、無形重要文化財だった霜月祭りも観光客が押し寄せてダメにするし……
「見えない風景を造るリニア」、北品川非常口からシールドマシンによる試掘が始まった。この間、見に行った。が、リニアの工事現場はどこでもそうだが白いフェンスで張り巡らされ外から見えないようにしている。市民の視線を遮っている。
しかし、隣の東海寺側から見ると穴の一部が見える。ここから器材を下ろし、下で組み立てるようだ。それは巨大だ、マシン外径１４m、機長１４、５ｍだ。何と重さは３０００トンもある。これが大深度を回転しながら掘削していく。
いわゆる外環道も大深度法に基づいて地下深くを掘っていた。ところが地表が突然に陥没し大騒ぎとなった。安全であると説明しておきながら安全ではなかった。リニアの北品川からの工事も同じ工法だ。調布の陥没事故はJR東海には衝撃だったろう。が、品川区の説明会では、こう語ったと。
「特殊な地盤と、シールドマシンの土砂の取り込みすぎを見逃す施工ミスが重なった」
ここの説明は会社側には重要だ。一言一句吟味して説明会に臨んだ。問題は前者だ。「特殊な地盤」とはどういうことだ。これは明らかにお茶を濁している。関東ローム層の厚さが何センチでというところまで説明しないと特殊性が分からない。
はっきり言って説明責任は果たしていないと言える。具体的に説明することで、聞いているものが具体的に理解する。納得すれば、「リニアもいいかも」考える人が出てくるはずだ。
（三）
「社会的な必要性はない」、これはそうだ。れいわの山本太郎が言うように「代替交通機関が東海道新幹線や飛行機、東名高速、北陸新幹線、中央自動車道などあるのになぜわざわこれを作る必要があるのか」
JR東海は管内だけを考えている。大震災時の代替交通機関は幾らでもある。阪神大震災、新潟大地震、熊本地震でも新幹線は止まった。が、関係者の懸命な復旧作業で時を経ずして復旧ができた。鉄道マンの誇りはすごいものだ。東海道新幹線が停まったとなれば、彼らは寝食を惜しんで復旧に取り組むはずだ。
いわゆるコロナ禍で、リニアの社会的必要性は薄れた。人の往来が激減した、いわゆるリモートによって情報連絡は凌げた。社会の価値観の激変だ。遠くにわざわざ行く必要がなくなった。問題は、動かしてどれだけ儲かるかである。夥しい労力、それと巨額投資、これを投入するだけの価値が本当にあるのか？
私も、そう長くは生きない。が、リニアができたとしても
「私はリニアに乗らないで死にたい」
（上、東海寺側から見た北品川非常口 上、東海寺から眺めた権現山）
