2021年10月27日
下北沢Ｘ物語（4354）―リニアと褶曲山脈と狐狸―
（一）アルプスのことを褶曲山脈という。地形内部のひずみ圧力によって波形状に曲がった山を言う。ひずみはプレートの圧力だ、リニアが貫通するという南アルプスも今なお数ミリずつ成長している。このプレートの押す力は我々の想像を遙かに超える。「富士は日本一の山」と歌われるが、高くなったのはプレートの力だ。この富士山ができたのも伊豆半島のおかげだ、沖合にあった伊豆半島が本州に衝突してその力によって富士は押し上げられた。ちょうど富士一帯は、三つのプレートの境界に位置する、それはユーラシアプレート、北米プレート、フィリピン海プレートである。地形、地質構造がもっとも複雑な地帯である。リニアはそこを突き抜けていく。以前にリニアを巡っての講演会に出たことがある。「断層を突き抜けているリニアの隧道は地震が起こってズレることはないか？」と質問したことがある。「あり得ることでしょう」との答えがあった。
さて、生身の人間からの「ポンポコ通信」では、リニアによる環境破壊を指摘している。
これは最も大きい問題だ。
「リニアは見えない風景を造る」、モグラ工法ゆえに全体像は見えない。穴だけのことであればいいがそうは行かない。残土だ。これをどのようにするのか、JR東海は全体の処理計画を持っていない。残土をどこに置くかが問題だ、新聞はこういう実情を伝えている。
長野県大鹿村釜沢地区。リニア中央新幹線の除山（のぞきやま）非常口近くに、トンネルを掘削した残土の仮置き場がある。一角には十数メートルの高さまで、計3万立方メートルの残土が階段状に積まれ、崩落防止の網がかぶせてある。元は温泉付きの山荘があった場所だ。（朝日新聞デジタル ２０２１年７月１日）
残土は仮置き場を作ってそこに置かれている。沢沿いの空き地である。
大鹿村の自然風景は美しい、沢があり谷があり山がある、その中で人々は平和に暮らしてきた。ところが今は残土を運ぶダンプがひっきりなしに通るという。
残土が環境破壊を引き起こす、景観の面でも違和感がある。美しい風光がこれによって壊される。問題なのはこの残土の山が崩れないかということだ。
耳新しいニュースとしては「令和3年7月伊豆山土砂災害」だ。原因は人工的に作られた「盛り土」が一気に崩壊したことである。これは業者によってどんどん建設残土が積み上げられたことによる。この事例を機にリニア残土による二次災害がにわかに現実味を帯びてきた。
（二）
さて今度は「コンコン通信」である。大元はどこか？
これはJR東海管内にある旧線箱根２号隧道上にある線守稲荷神社である。東海道線開通時にここを住み家としていた狐が隧道建設によって巣穴が壊されたことに腹を立て、汽車に化けて本物の汽車に突っ込んだ。翌朝その現場には一匹の大狐の死体が転がっていた。
偽汽車の正体はここに住む大狐であった。
鉄道関係者はこれを放置はしなかった。狐を供養するために隧道上に稲荷神社を建てた。毎年初午にはJR東海の御殿場工務区長が祭主となり儀式が執り行われている。
ここのコンコン様は、さすが鉄道の神様。リニア事情をよく知っている。
「わしはな、名の通り、線路を守る神なんだよ。明治２２年東海道が開通した。この本線の神様だったのだが昭和９年に丹那トンネルができてこちらは御殿場線となった。でも今でも頼まれて管内の線路を守っておるのだ」
「では東海道新幹線も受け持っているのですか？」
「そうだとも守っておる。ところがなリニア中央新幹線ができるというのでこちらも守神にとの話はあった。しかしな、リニアには線路がない。それで断ったのだ」
「なるほど、それは当然ですね」
「うん、まあな」
「私は疑問に思っていますが、この辺り一帯三つのプレートがぶつかっているでしょう。とくにリニアのトンネルを掘るという南アルプスには中央構造線及び糸魚川静岡を結ぶ中央地溝帯が交差するところでしょう。あんな危ないところまでなぜ隧道を掘ってリニアを通すのでしょう。金がかかるばかりではありませんか」
「それはな、そこに人間の欲得がからむからなんだよ。工事が難しければ難しいほど金が掛かる。そこに生まれるのは利権じゃよ。うまい汁が吸える」
「確かにリニア談合がありましたね、それで大成建設、鹿島、大林組、清水建設の４社に排除命令が出て、受注２社に課徴金４３億円を支払えというのがありました。大きな金額ですね」
「小さい小さい、たぶんなそれは氷山の一角だよ。利権の闇は深い。聞くところによるとな談合のトップはK省ではないかとも言われている。JRのトップはK省からの天下りだろう」
「そうなんですか？」
「ここの下にスーパーゼネコンが入り、その下に中堅ゼネコンと地方ゼネコンが加わるんだ。これは競争入札があるのだが、それは建前だけで、ここに黒い金が動く。すなわち献金を底上げした希望金額で受注するらしいな。これが裏で流れているともきく。その額も工事受注額の何パーセントというふうに決まっているらしんだ。ま、これは我等の狐狸情報だからどこまでが本当だか？」
「ううん、深い闇ですね。しかし、地震大国日本、地盤軟弱日本、どう考えてもリニアには不向きなのに、リニア敷設を何がなんでもしようとしているが、そういう闇があるからなんでしょうね」
「そうそう、しかしな、こっちは『コンコン通信』、ちっとも懲りない、狐狸話だわ、あっはっは」
（三）
旧箱根隧道二号トンネルは今も残っている。
真っ暗で怖い、手を叩くと、これがコンコンと聞こえるのだ。
御殿場線は元は東海道本線だった。複線であった。太平洋戦争下で金属が不足して、御殿場線のレールは供出された。侘しいローカル線となった。
ふと思ったが、リニアが完成すると東海道新幹線は主線から従線となる。もしかして、各停のこだまタイプが走る路線になるのか。
「コンコンさんどうですか？」
「どうなんだろうな。が、そうなっても東海道新幹線は守るよ。が、リニアだけは勘弁してほしい。何か聞くところによると運転手がいないらしいな。もしかして狸が運転するのか？」（了）
