2023年11月19日
下北沢Ｘ物語（4827）―改訂新版：下北沢X惜別物語 2―
(一）鷺沢萌に『遮断機』という短編がある、文中で「踏切はなかなか開かない」と書かれている。これは小田急線東北沢６号踏切である。主人公の笑子は駅前食品市場を出たところで踏切で足止めをくらった。「急行、準急、各停、その上ロマンスカーまでが同じ線路を通るので、下りの急行をやり過ごしたと思ったら今度は登りの各停がやってきて……」まさに開かずの踏切だ、小田急地下化工事は一帯の交通路の隘路となっている踏切撤去が大きな狙いだった。地下化によって「踏切除去」は達成された。これによって踏切による渋滞や停滞は一気に解消された。が、この激変によって新たな空間生まれ変わったとき戸惑いがあった。遮断機がなくなっても渡るのがためらわれた、車も一時停止の必要がないのに停まった。障害物がすっかり無くなってしまうとなんとも居心地が悪い。自由になったのだがそれを享受していいのか戸惑ったのを覚えている。
「ほら、店の前を通る車だけどね、通るときは続けて通るの、だけど間が空くのよ。そこの茶沢通踏切で車は待たされるでしょう。遮断機が上がると一気に通りぬけてこの一番街に車は入ってくるの」
かつて一番街には大月菓子店があった。女主人の大月文子おばあちゃんが教えてくれた。町の呼吸と踏切は連動していた。
踏切には番号がついている。茶沢通踏切は「東北沢４号踏切」と言っていた。東北沢駅に向かっては坂になっている。森厳寺川左岸崖線で線路勾配は25パーミルあった。ここの土手にはオシロイバナが咲いていた。
「私はね、そこの４号踏切で東北沢から下ってくる蒸気機関車を見たよ。小田急開通前、機材運搬などは小型タンクが行っていた。昭和の初めの話だ。証言者の飯田勝さんも亡くなられた。
（二）
『下北沢X惜別物語』では一つ一つの踏切についてエピソードを記している。が、書き記していない踏切がある。東北沢１号踏切や下北沢１号踏切である。
これらはもともとあったはずだ。しかし、乗客数の増加によってホームが延伸された。伸ばせば踏切が食われる。黄金井達夫さんは消えた踏切についてメモで触れている。
（『下北沢X惜別物語の』）33頁の絵地図に踏切の位置が出てる。旧下北沢一号踏切は現在のたねいち歯科の前の先で、跨線橋（20頁）も踏切でした。当時、伊達外科と井の頭線のホームの間にヒマラヤスギの大木が何本もあって、その先からお世辞にも綺麗とはいえない急な階段で、小田急の線路に降りてゆき、そこに踏切がありました。だからこの絵地図の旧下北沢踏切の更に新宿寄り、井之頭線の鉄橋の根元にも踏切があったので、正確にはそれが下北沢一号踏切になるのではないかと思います。
小田急線は当初、単行か二両編成だった。が、乗客が増えるに連れ車輌を長くした。これに伴ってホームも延伸された。すると隣接した踏切が邪魔になるのでこれを撤去してしまい。若番の踏切は撤去されてしまった。
『下北沢X物語』では下北沢１号踏切については詳しく触れていない。増補版では記録する必要がある。
（三）
小田急が地下化してその線路跡には下北線路街ができた。みちがえるようである。街全体がこぎれいになった。が、久しぶりに下北沢に来た人は戸惑いを覚えるらしい。あの下北沢はどこに行ったのだといぶかしがる。
こぎれいになりすぎてしまった。かつての下北沢という街は至るところにとっかかりがあった。それが踏切であり、線路であった。顕著な固有性である。
「どこにでもある町になってしまいましたね」という人もいる。
やはり大事なのはとっかかりだ。私たちは、今度の新地図ではあらたに『猫町散策ルート」を提案している。回遊性のある路地町を猫のようにこっそりと歩くのはどうか、これもとっかかりである。
〇お知らせ
北沢川文化遺産保存の会創立２０周年記念祝賀会
１２月２日（土）５時４０分から 北沢タウンホールで
お弁当の注文をします。申し込みの締め切りが明日、１１月２０日になっています。
ご都合のつく方はぜひご参加ください。 費用３５００円です。きむらけん宛に
メールをください。
