2026年01月11日
下北沢X物語（5332）―街道筋の上馬と路地筋の下北沢―
（一）上馬は道が分りにくい、一丁目の路地はまるで迷宮のようである。これは交通網と関係する。上馬の表通りには246号、大山厚木街道が走っている。かつてここには明治末期に開通した玉川電気鉄道が走っていた。路面電車である。1923年（大正12年）9月1日1日に関東大震災が起こる。主には東京東部の下町に被害が出た。被災民は被害の少ない、地盤の固い西部に流れてきた。交通手段として玉電が使われた。急きょ貸間や貸家の需要が高まり家が建って行った、それで沿線にあった畑地が無秩序に開発された。その形跡が今も、玉電沿線には家並みとして残っている。家賃が低廉だった。文化人などには住みやすかったのかもしれぬ。
国立国会図書館デジタルコレクションの検索は興味深い。「上馬」と検索すると事項が105、445件、「下馬」は165、2144件だ。ただ網羅的な検索ゆえに世田谷の上馬、下馬が引っかかってきているわけではない。
もっと絞りこんでみる。文芸年鑑を捜索語に加えてみる。
「文芸年鑑 上馬」 748
「文芸年鑑 下馬」 1012
下馬地区は例えば6丁目は邸宅街だ。こちらは246沿いの裏手になる。文化人が多く住んでいることは想像できる。
上馬は街道沿いである。沿線の歴史などで事項が多く引っかかりそうだが、下馬の方が検索数では多い。
この検索で上馬住まいの童話作家をみつけた。
文芸年鑑1956(昭和31年) 日本文芸家協会 編 新潮社, 昭和31
・柴野民三 (童話作家)世田谷區上馬町三ノ一〇二八、明42・114東京生、商業卒、兒童文學者協會員、「ねずみ花火」。
（二）
上馬の町の様子について吉本ばななはこう書いている。
昼間なんて人がほとんど歩いていないし、向かいは高知県のとある会社の寮だったのでお土地柄のせいでなにかと大らか、カーテンも窓も開けっ放しの人たちが家族で大声で笑ったり夜でもピアノをひいたりもしていた。その雰囲気が大好きだった。
吉本ばなな著『下北沢について』（幻灯社 2016年刊）
上馬の町の固有性はなかなか掴みにくい。246号や環7によって地域が道路によって大きく隔てられているからである。
246沿いは商業地である。ゆえに建物の高さ制限が住宅地よりも緩く、沿道には十四五階ぐらいのビルやマンションが城壁のように聳え建っている。そういうマンションに住むのは勤め人だろう。土地柄が大らかというのは、彼女個人が心地よく住めたからだろう。固有性を言うものではない。
（三）
子どもができてはじめて、大きな二つの通りが川のように家の近所を通っていることが気になりはじめた。（同著）
国道246と環状7号線だ。上馬交差点は今日も通った。道が広いので交差点を渡るのも時間がかかる。
「子どもができてみると、どこに行くにもその大きな通りを越えなくてはならない生活の規模が自分にとって大き過ぎるように思えてきた」
街道筋の町は、子育てをするには不便だった。それでもともと住みたいと思っていた下北沢に転居することにしたようだ。
（写真は、今日の昼間の下馬交差点・玉電の写真は今日邪宗門で橋本さんからもらった）
