2004年10月27日
下北沢Ｘ物語（４６）〜南北文化をつなぐ東北沢６号踏切〜
東北沢６号踏切は下北沢駅ホームの東端にある。踏切からは乗客が乗り降りする様が間近に見られる。東北沢６号踏切は古くからあったもののようだ。昭和４年の古地図を見るとここを渡る道は茶沢通りより大きい。この地図によると南口近辺に一塊り，北口一番街本通りに抜ける道沿いに商店が建ち並んでいる。当時，駅前近辺に数十軒の商店があるだけだったようである。このときの地図によると三軒茶屋の街の方が比較にならないほど大きい。当時下北沢は郊外の寂しい町だったといえる。
小田急電鉄は昭和２年４月１日に新宿・小田原間が一気に開通した。
文明の利便が一気に押し寄せた村は大変な騒ぎだったろう。開業初日はこの踏切一帯に近郷から多くの見物人が押し寄せた違いない。敷物持参でという村民も居たあろう。「おおい，来たぞ」誰かが言った。
茶色の固まりが東北沢の坂上に見えた。それが見る見る大きくなってくる。
「馬車なんか比較にならないほど速いものだ」
「おおい，線路から出てくれよ。踏切閉めるからな」
踏切番人が叫んだ。それでも人は動こうとしない。中には電車が動いて来てやってくるということがよく分からない村人もいた。番人は加勢を頼んで線路内にいる見物人をやっと追い出した。
電車は徐行しながら踏切にさしかかった。各駅で大勢の見物人に迎えられ電車は遅れていた。それが近づくにつれ見物人の何人かは腰をかがめて電車の下を覗いている。
「なんにも見えないな。ただわっかがあるだけだ」
「そんなの当たり前だよ。車輪が電動機で回っているんだよ」
「電動機とか、わけわかんないことをいうな。電車は馬力が強いって聞いたから、おれは馬の足とかが見えるのかなって思ったんだよ」
昭和になってもまだそんな考えを持っている村人がいた。が，北方には既に京王電気鉄道が走っていて電車を見慣れているものは多かった。電車のエネルギーは床下に隠されている牛馬，そんな現実ロマンがおもしろい。
現在の６号踏切はどうだろうか。下北沢の南北をつなぐ回遊歩行通路となっている。南からだと渡って左にいくと下北沢駅前市場となる。が，多くは右に曲がって，一番街本通りの方へ向かう。
下北沢は戦争の影が街の形成に大きく影響している。空襲を受けなかったということが今の街に新たな運命をもたらそうとしているように思われる。
下北沢駅近辺は空襲に備え建物疎開が行われた。火災が起きた場合，延焼をくい止めるために防火帯を造るというものである。１９４５年５月２４日，２５日二度に渡って世田谷近辺は空襲を受けた。駅近辺の一部が焼夷弾で燃えたようだが下北沢のほとんどは焼け残った。近隣の代田，大原などはかなり焼けた。
戦後世田谷一の繁華街になったというのはそのことと関係があるだろう。焼け残った町が一気に活気づいて町がにぎわった。もしも焼けていれば区画整理がなされて別の町ができたように思う。迷路のような路地、小さい間口のお店、それは焼け残りと恐らく関係があるだろう。踏切の南北では色合いが異なる。
昭和という時代の生命力がかすかに残っている町、その南北をつないでいるのがこの東北沢６号踏切ではあるまいか。
下北沢は戦争の影が街の形成に大きく影響している。空襲を受けなかったということが今の街に新たな運命をもたらそうとしているように思われる。
下北沢駅近辺は空襲に備え建物疎開が行われた。火災が起きた場合，延焼をくい止めるために防火帯を造るというものである。１９４５年５月２４日，２５日二度に渡って世田谷近辺は空襲を受けた。駅近辺の一部が焼夷弾で燃えたようだが下北沢のほとんどは焼け残った。近隣の代田，大原などはかなり焼けた。
戦後世田谷一の繁華街になったというのはそのことと関係があるだろう。焼け残った町が一気に活気づいて町がにぎわった。もしも焼けていれば区画整理がなされて別の町ができたように思う。迷路のような路地、小さい間口のお店、それは焼け残りと恐らく関係があるだろう。踏切の南北では色合いが異なる。
昭和という時代の生命力がかすかに残っている町、その南北をつないでいるのがこの東北沢６号踏切ではあるまいか。
rail777 at 20:52│Comments(0)│TrackBack(0)│
