下北沢文士町文化地図
2019年11月23日
下北沢Ｘ物語（3889）―朝ドラと世田谷代田と文化地図―
（一）当ブログでは「朝ドラに世田谷代田も加えて」と提案していた。世田谷代田で生涯を終えた古関裕而・金子夫妻の物語が朝ドラ「エール」として来年度放映される。夫妻の故郷福島市と豊橋市がドラマ化に当たって署名活動を行って実現したものだ。夫妻のそれぞれが青春時代を送ったのが福島と豊橋である。が、いずれも上京し世田谷代田に住まった。その間約６０年あまり、ここが終の棲家だった。人生の大半を過ごした地だ。ゆえに加えてと。代田との関わりは帝国音楽学校だ、金子さんがここに入学したことが機縁となった。時を経て古関裕而は昭和史に輝く大作曲家となった。この地では多くの名曲を作曲した。そのプロセスが朝ドラでどのように描かれるのか興味深い。今回「下北沢文士町文化地図」には「古関裕而と世田谷代田」としてコーナーを設け、関連の写真を載せた。古関家の協力を得てのことである。
朝ドラは、連続テレビ小説の通称だ、朝の短時間視聴者を楽しませる、娯楽番組である。ノンフィクションではなく、フィクションである。よって代田という土地の固有性はリアルには描かれないだろう。が、夫妻が住むことのきっかけとなった帝国音楽学校のことはこのドラマの中では必ず出てくるはずだ。
なお、「下北沢文士町文化地図」改訂７版には「世田谷代田の音楽学校〜「帝音」の歴史〜として芸術学博士 久保絵里麻さんが帝音の歴史、及び年表をここに載せておられる。
今回、「下北沢文士町文化地図」改訂８版を刊行した。ここには「古関裕而と世田谷代田」というコラムを設けた。三枚の写真と一編の詩とを掲載した。一枚は、代田の自宅で楽譜を推敲する場面だ、二枚目は１９３３年頃（昭和８）代田の自宅前で長女を抱いた夫妻の写真である、三枚目は１９３８年頃（昭和１３）駅のホームで撮った写真である。世田谷代田駅であるが、当時は世田谷中原駅と言った。
この駅で撮られた写真はぜひ載せたかった。この駅は、１９４５年５月２４、２５日の空襲で焼失してしまった。この世田谷中原駅の写真はずっと探しているが出てこない。それゆえに「世田谷中原駅」の駅名表示が出ているこれは貴重である。鳥居形の駅名表示版の前で撮られたもので「世田谷中原」の文字がはっきりと見える。
写真三葉と詩一編とを古関家に御願いして許可を得て掲載した。この詩もぜひとも載せたかったものだ。古関夫妻が代田に住み始めたころの様子が具体的に書かれているからだ。「春三月」と題されたこの詩には土地の固有性がはっきりと詠まれている。
・朝夕 美しい 富士の姿を窓から見て元気です。
世田谷代田から富士がよく見えた。
旧駅の跨線橋には富士見窓があって、富士の荘厳な佇まいがここからよく見えた。当地は富士の見える場所としては有名だ。
古関裕而夫妻が住んだ家の近くに斎藤茂吉が戦後に越してくる。やはり窓から見える富士のことを詠んでいる。
冴えかえるわれの住む代田の二階より
白糖のごとき富士山が見ゆ（歌集「つきかげ」）
古関裕而が住んだところは斎藤茂吉の家よりも一段高いところで一階からも富士が眺められた。世田谷代田に住んだのも富士がよく見えるところだからというのも一つの理由としてはあったろう。
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rail777 at 18:30｜Permalink│Comments(2)│
2017年08月03日
下北沢Ｘ物語(3332）―代田・北沢文士町の発展と形成―
（一）文芸と文学では影響力が違う。前者は個人的な営為だ。後者も同じだが大きな違いは、音が出ることだ、歌声や楽器の音である、五感、感受性に直ちに響いてくるものだ。
今年度平成２９年度も会として世田谷区の「地域の絆連携活性化事業」に申請を出し、計画が認められた。要望した予算通りに補助金が認められた。これによる事業の一つは「紀要の発行」である。
私達は２０１２年以来、研究紀要を発行してきた。
創刊号は、『代田の丘の鉄塔文学論』だ、第二号は『北沢の丘石畳文学論』（２０１３年）、第三号は、『代田小路寓居文学論』だ、第四号は、『戦後70周年記念戦争記録集』（２０１４年）、第五号は、『代田のダイダラボッチ 東京の巨人伝説の中心地』（２０１５）である。
文士町の芸術文化について書いてきているが、あまり紀要の評判は聞かない。今年の春、三好達治の版権継承者の三好和子さんが当地に見えて「紀要には誰も書いていない当地における三好達治の行状がとても詳しく書かれていて評判です」と言われた。批評されることがないだけに嬉しかった。
つい最近、第五号『ダイダラボッチ』を読んだ詩人の伊藤真理子さんから手紙をいただいた。「すごい大論ですね、ヒタチの国風土記から柳田国男の論まで、すごい内容です。『紀要』というにはもったいないです」と。褒められることがないので嬉しい。
この頃思うのは時間だ、生きることはついてはここに尽きる。自分が時間をどう過ごしてきたかではないかと思う。ふりかえるとしゃにむに生きてきた、行動で誇れることは、自転車で地球数周分ひたむきに走ったことだ。今は、ひたむきに歩いている。歩いて考える、これは自身の活力の源泉だ。
これまでの時間を振り返って驚くことがある。毎月の会報は、１３３号、街歩きは１３０回、作り続けた地図は第七版、番外冊子は、『北沢川文学の小路物語』（２００６年）、『下北沢X惜別物語』（２００７年）、『安吾文学碑建立記念記録集』〜あんこ先生が帰ってきた〜』（２００７年）の三冊。
今計画を立てている紀要は第六号だ。
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rail777 at 20:00｜Permalink│Comments(0)│
2011年04月06日
下北沢Ｘ新聞(1796)―下北沢文士町と古関裕而の詩―
（一）
東京で、最も古い伝説と歴史を残しているのが世田谷代田である。その根拠は、柳田国男の「東京は、我が日本の巨人伝説の一箇の中心地といふことができる。」（「ダイダラ坊の足跡」）という言説だ。この「中心地」は、即ち代田にほかならない。地名は、「ダイダラボッチ」から生じていて、その足跡もつい近年まで残っていた。
ダイダラボッチは、言語学的な、遺伝子的な観点からも重要である。北方大陸からの渡来語である。どのようにして伝わったのか、その始原は日本の歴史を凌駕する。有史以前まで遡るものだ。それは単なる伝説ではなくミトコンドリアＤＮＡの「Ｎ９ｂ」まで繋がっていく、壮大な時空巨空浪漫である。
近代の歴史と文化という観点でみても非常に興味深い。とくには二つの近代ライフラインがこの代田に大きな影響を与えている。
一つは、大正デモクラシーの影響を受けて進路を変えた電力供給ルートの駒沢線である。これが代田を縦断している。この沿線に、日本の近代の詩歌や歌曲が埋まっている。ちょうどこの代田を通る高圧線は、代田地域では代田線を併架している。
もう一つは、道路である。歴史や文化が厚い層をなしているこの世田谷代田も近代の道路ができたことによって東西を分断された。にぎやかだった世田谷中原商店街もすっかり寂れた。道路は歴史、文化を駆逐する。その例に漏れない。オリンピック道路、環状七号線ができたからだ。
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rail777 at 21:06｜Permalink│Comments(4)│
