東横線敷設
2020年08月27日
下北沢Ｘ物語（4073）―黒馬に驚嘆：柿の木坂のクラウス―
（一）「ぼくはお兄ちゃんが『くらうす、くらうす』というので『倉にある臼のことなの？』って聞きました。『まるっきし違うよ、本物をみないと分からないぞ、よしそれを見に柿ノ木坂に行こう』とお兄ちゃんが言います。よろこんでついて行きました。すると谷が深く削られていました。『あれがくらうすだ』と。見ると黒い箱が煙を吐きながらやってきます。後ろに子分みたいなものを引き連れてきます。『いいかあれが機関車クラウスだ、後ろについているのはトロッコだ、ああやって土をいっぺんに運ぶんだよ』と。その機械はずんずん近づいてきます。そして『ピヒョッ』と笛を吹きました。ごったんぐったん大きな音を立てました。八雲尋常小学校三年新倉豊は機械馬を初めて見たのです……
柿の木坂は険しい坂であった。東横線を通すにはここを越えるしか他に方法はなかった。ここで行われたのは丘陵を突き崩す大がかりな土木工事である。このときに使われたのがクラウス、ドイツ製のB形タンク式蒸気機関車である。『東京急行電鉄５０年史』には写真がある。「蒸気機関車クラウス号が活躍する柿ノ木坂付近の建設工事」というキャプションがついている。機関車が導入されたことは間違いない。
〇この機関車は、いつ導入されたのか。東横線開通後なのか、開通前なのかである。
まず、問題である、柿ノ木坂は地元民にとっては重要な道路が通っていた。鉄道を敷設するに当たってどうするか、会社側は、柿の木坂を横切って線路を敷設する計画であった。これを聞き知った地元民は反対した。踏切が柿の木坂にあると車馬が通行するに当たってはとても危険である。この地元民の意見については、『東京急行電鉄５０年史』（昭和４８年発行）でも記録している。「柿ノ木坂付近住民の鉄道省あての陳情」というコラムを設けて紹介している。その一節だ。
電車疾行の為突然の往来止めが如何なる結果を招来すべきや之亦推して知るべき候。
（原文は漢字片仮名交じり文）
住民のその意見を会社側は聞き入れた。『東京急行電鉄５０年史』ではこう記述する。
柿ノ木坂の踏切道（現在の目黒通りとの交差箇所）について、鉄道省に対する地元関係者からの陳情があったため。柿ノ木坂付近の勾配を変更し、営業開始後までに同踏切道を立体交差化することになった。
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rail777 at 18:30｜Permalink│Comments(0)│
